"Lada Vesta" (mehānika): īpašnieka atsauksmes

Vairs nav jārunā par neuzticēšanosKrievi iekšzemes auto industrijā. Inženieri un dizaineri ir izdarījuši pārāk daudz kļūdu un kļūdu. Tomēr pirmizrāde iekšzemes automašīnas "Lada Vesta" 2015. gadā, kas bija vajadzēja būt hit, kopā ar crossover "X-ray". Pievērsīsim uzmanību tam, vai automašīna ar mehāniķi maksā savu naudu. "Lada Vesta", kuras pārskatus jau ir vairāk nekā pietiekami, ir diezgan interesanta automašīna gan ārēji, gan iekšēji.

Daži vispārīgi dati

Vispirms es vēlētos to atzīmēt"Vesta" automātiskā transmisija nav tāda pati. Pārvaldība norādīja, ka, ja to ieviestu, būtu vajadzīgi vairāki gadi. Iespējams, ka pārdošana nebūs pareizi, tāpēc automātiskās pārneses uzstādīšana parasti nebūs piemērota. Tāpēc tagad ir iespēja iegādāties automašīnu tikai mehāniķim. "Lada Vesta", kas tiks pārskatīts šajā rakstā, patiešām ir liels solis uz priekšu no vietējās auto nozares. Protams, lai pārvarētu Eiropas un Āzijas konkurentus, mums būs vajadzīgs sviedri, un tas prasīs daudz laika.

Bet tagad mēs to varam teiktpanākti daži panākumi. Automašīnas dizains piesaista uzmanību, bet tas ir diezgan grūti to saukt par neparastu. Attiecībā uz interjeru, tad ir vēl dažas interesantas detaļas nekā ārpusē. Attiecībā uz tehnisko daļu tas ir parasts sedans, kuru maz ticams vadīt, jo motori ir tikai 2: 1,6 un 1,6 litri no Nissan. Abi ir aprīkoti ar manuālo transmisiju.

Mazliet par automašīnas ārpusi

Pirmais iespaids par jebkuru automašīnuveido tās izskats. Attiecībā uz "Vesta" tā dizains ir nedaudz līdzīgs "Volvo". Tas nav pārsteidzoši, jo attīstībā bija iesaistīts bijušais Volvo darbinieks. Tomēr ir kaut kas redzams. Viena no stilistiskajām iezīmēm ir automašīnas sānos redzama zigzagmējoša štancēšana. Attiecībā uz optiku, tad ir zināms leņķis, kā arī pagarinājums. Automašīnai ir plēsonis izskats, kas ir tikai plus. Attiecībā uz aizmugures lukturi, tos var saukt par diezgan parasts. Lai gan tie varētu tikt izdarīti, un nedaudz vairāk, salīdzinājumā ar masveida aizmugures vidu, viņi izskatās nedaudz neveikli.

Vairāki pārveidoti dizaineri un emblēma. Uz "Vesta" kuģis kļuva ievērojami plašāks, un buras tika sadalīts vairākās līnijās. Kopumā tas perfekti izgreznoja buferi "Lada". Nu, tagad ejam tālāk un ieskieties auto salonā.

Īsi par interjeru

Attiecībā uz salonu - pirmais iespaidsir atkarīgs no automašīnas aprīkojuma. Protams, pat pamata konfigurācijā ir viss, kas jums nepieciešams. Tomēr viss jautājums ir atklāts visdārgākajā versijā. Ir arī mūsdienīga multimediju sistēma. Daudzi autovadītāji slavē skaņu un saka, ka tas iznāca ļoti cienīgi. Plašais skārienpanelis torpēdas centrā izskatās ļoti labi. Bet tas ir vajadzīgs ne tikai kā dekorēšana, bet arī visu uzdevumu virkne, piemēram, skaņas vadība, navigācija utt.

Plastmasas dizaineri izmantoti vislabāk cietaun izturīga. Sēdekļi ir apvienoti, izgatavoti no auduma un ādas. Informācijas panelis arī izskatās bagāts. Īpaši jūs pievērsat uzmanību krāsu skalai, kas izrādījās diezgan veiksmīga. Zaļās un baltas kombinācija izskatās lieliski. Acis nav nogurušas, jo krāsas ir piesātinātas, bet nav spilgtas, un, ja nepieciešams, tās var noregulēt. Lielākā daļa autobraucēju bija apmierināti ar interjeru, pārskati to saka. "Lada Vesta" (mehāniķis) pamatkonfigurācijā nav elektriskā iepakojuma. Tas ir pieejams tikai "Luxe", tas ir drīzāk mīnus, bet ir vērts gaidīt.

"Lada Vesta" (mehānika): īpašnieka atsauksmes

Pirmkārt un galvenokārt, ko viņi pievērš uzmanībuvadītāji Vesta, šī ir transmisija. Daudzi autobraucēji vēlas iegādāties automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu. Diemžēl pašlaik šāda iespēja nav. Šobrīd tiek uzstādīta 5 pakāpju transmisija, ko aizņēmās no Renault. Pateicoties Francijas IPCC izmantošanai, bija iespējams ievērojami samazināt vibrācijas un trokšņa līmeni, kas tieši ietekmēja komforta līmeni automašīnā kustības laikā.

Arī vadītāji atzīmē, ka ICIE no Renaultkas ir diezgan drošs un pilnīgi piemērots darbībai Krievijas Federācijas teritorijā. True, šādas transmisijas uzstādīšana nedaudz ietekmēja automašīnas galīgās izmaksas, taču, pēc dizaineru domām, tā bija tā vērta. Rokasgrāmatas montāža notiek Togliatti rūpnīcā. Arī nākotnē plāno uzstādīt robotu ātrumkārbu, kas ilgu laiku ir ievietota "Granta". Tas ir pārbaudīts un izrādījies labākais.

Automašīnas barošanas bloks

Motori, kas uzstādīti uz "Vesta" atbilstuz mūsdienu Eiropas-5 ekoloģiskajām normām, tādēļ nav jāturpina runāt par viņu ekoloģiju. Vadītājiem ir lielāka interese par motora drošību un izvēli. Datu bāzē ir 8 vārstu iekšdedzes dzinējs ar jaudu 87 zirgspēkus. Bet visvairāk pieredzējušie autovadītāji izvēlas iegādāties automašīnu ar jaunu 16-vārstu dzinēju ar apjomu 1,6 litri un jaudu 106 litri. ar Pēc daudziem domām, šāda veida enerģijas vienību var uzskatīt par optimālu. Nissan Nissan dzinējs ar 1,6 litru dzinēju var lepoties ar jaudu 116 litrus. ar., bet tas maksās nedaudz vairāk.

Izstrādātāji jau strādā pie "Lada Vesta" 1.8(mehānika). Pārskatus par šo barošanas bloku nevar atrast, jo tas vēl nav izlaists. Attiecībā uz jaudu visticamāk, ka tas nepārsniegs 130-140 litrus. ar Bet tas būs pietiekami ērts dinamisks brauciens. Kopumā autobraucēji izvēlas izvēlēties 1,6 litru dzinēju ar jaudu 106 litrus. ar Viņš nav tik "dārzeņu" kā 87 litri. ar., bet arī vieglāk uzturēt, nevis spēcīgāks analogais.

Par komplektiem

Pašlaik ir trīs komplekti pārdošanai:

• "Klasisks";
• "Komforts";
• "Luksusa"

Pamataprīkojums ir praktiski "tukšs" iekšāplānu pildīšanas automašīna. Par šo ļoti bieži autovadītāji uzsver potenciālo pircēju uzmanību. Bet pat šeit ir iespējas, piemēram, L veida aizmugures sēdekļu spilveni, slīpuma stūres iekārta un pasīvās un aktīvās drošības sistēmas. "Classic" komplektā ir audio sagatavošana.

"Komforta" pabeigšana daudz neatšķiras no bāzes,kaut gan ir dažas nelielas izmaiņas. Vēl interesanti ir luksusa pakete. Ar šajā gadījumā transportlīdzeklis ir aprīkots ar lietus sensoru, apsildāmi sānu spoguļi, sēdekļi, logi, kā arī parādās parkošanās ar kameru regulējamu. Bet tas vēl nav viss. Vispievilcīgākā ir uzlabotā audio sistēma ar daudziem iestatījumiem. Daudziem autovadītājiem, kas jau ir iegādājies šo automašīnu, ieteicams tērēt uz "Lux", par kuru tiek atstāti atbilstoši pārskati. "Lada Vesta" par mehāniku pamata un maksimālo konfigurāciju - šīs ir divas dažādas lietas.

Vai ir vērts savu naudu?

Šis jautājums ir interesants potenciālam"Lada Vesta" pircēji. Fakts ir tāds, ka pārskatīšana, ko jūs lasāt, var būt neskaidra. Daži vadītāji uzskata, ka par naudu labāk pirkt jau pierādījis "Solaris" vai "Rio", bet citi ir vairāk tendēti uz iekšzemes automašīnām. Ja mēs runājam par cenām, bet šodien apmēram 640 000 rubļu, jūs varat iegādāties "vadību", kas augšpusē diapazonā, un tas pats "Solaris", tikai datu bāzi. Bet pavisam citāds jautājums - "Kas ir labāks?" Vietējie inženieri mēģināja padarīt automašīnu konkurētspējīgu šajā cenu diapazonā. Acīmredzot tas izrādījās perfekti. Galu galā, montāžas kvalitāte šeit ir augstā līmenī. Tas daļēji skaidrojams ar to, ka dizaineri piedalījās Renault un Nissan attīstībā. Tas ļāva izveidot "cilvēku automašīnu", kas būtu ļoti uzticams un izturīgs. Tādēļ šāda mašīna noteikti ir vērts par to iztērēto naudu.

Nedaudz par ieguvumiem

Apskatīsim automašīnu īpašnieku atbildes. "Lada Vesta" pēc mehānikas, saskaņā ar lielāko daļu, tas ir samērā ekonomisks un nepretenciozs tehniskās apkopes automašīnā. Attiecībā uz degvielas patēriņu pilsētas cikla laikā tas ir apmēram 10-11 litri. Patiesībā, 1.6 dzinēja dzinējam tas nav tik labs rādītājs, bet to var saukt par mērenu. Arī ļoti bieži tiek pievērsta uzmanība šasijai. Automašīna patiešām labi reaģē uz vismazāko mašīnista kustību. Balstiekārta ir droša un "neredzīgajiem" lielākā daļa no ceļa virsmas raupjuma. Arī autobraucēji novērtēja klīrensu 178 mm. Tas ir ārkārtīgi svarīgi autotransporta apstākļos Krievijas Federācijā.

Par mērķauditoriju

Pirms dizaineri un dizaineri stāvējadiezgan atbildīgs uzdevums - pārliecināties, ka automašīna bija pieprasīta daudziem cilvēkiem. Lai to sasniegtu, nav tik vienkārši, bet, kā izrādījās, tas ir pilnīgi iespējams. Automašīnas salonā ir ļoti plašs, neskatoties uz tā mazajiem izmēriem, tādēļ tas ir ideāls ģimenes braucieniem. Vienlaikus mūsdienīgs salons ar labu audio sistēmu un stilīgu izskatu ir lieliska izvēle jauniešiem. Parasti izstrādātāji paļaujas uz faktu, ka automašīnu iegādāsies cilvēki no 25 līdz 45 gadiem.

Dažas svarīgas ziņas

Aptuveni 2017. gada septembrī ir paredzēts atbrīvot"Lada Vesta" 1.8 par mehāniķi. Automobiļu īpašnieku komentāri ar 1,6 litru dzinēju saka, ka šī automašīna kļūs vēl priecīgāka un piesardzīgāka. Bet automātiskās kastes izskats var nedaudz mainīt situāciju. Pat 1.6 ir ļoti mērens apetīte, un 1.8 ar automātisko pārnesumkārbu patērēs vismaz 15 litrus uz simtu. Līdz šim ne katrs "Vesta" pircējs būs gatavs. Galu galā, tagad arvien vairāk vērtē ekonomiskie automobiļi, it īpaši, ja skatāties uz benzīna cenu.

Apkopēsim rezultātus

Kopumā izrādījās ļoti labs iekšzemesautomašīna. Tas ir teikts par atsauksmēm. Jaunā "Lada Vesta" (mehāniķis) tagad ir maksimālā konfigurācijā aptuveni 640 000 rubļu ar nelielu korekciju. Ja mēs runājam par vidējo un maksimālo konfigurāciju, starpība šeit ir 50 tūkstoši. Bet labāk ir mazliet maksāt un pilnībā baudīt to, ko Krievu dizaineri sagatavojuši mums. Labi, ka automašīna nesaņēma stingru kritiku, tāpēc projektu nevar saukt par neveiksmi. Tā kā turpināsies pārdošana, nav zināms. Šobrīd Vesta ir pārņēmusi Volkswagen Polo un ir pārliecinoši tur trešo vietu. Pirmo vietu aizņem "Solaris", bet otrais - "Kia Rio". Pieķeršanās ar šiem zīmoliem būs ārkārtīgi sarežģīta, jo viņi jau ir uzvarējuši miljonu krievu uzticību.