/ / Aizmugures piedziņa vai priekšējā riteņa piedziņa? Kura automašīna ir labāka?

Aizmugures piedziņa vai priekšējā riteņa piedziņa? Kura automašīna ir labāka?

Kura ir labāka: pilna, priekšējā vai aizmugurējā piedziņa? Kāpēc tādi labi pazīstami uzņēmumi kā Mercedes, BMW, Porsche un Jaguar ražo automašīnu nevis no priekšpuses, bet ar aizmugurējo riteņu piedziņu? Kādas ir katra tipa piedziņas vadības ierīces īpašības?

Sākotnēji visām automašīnām bija aizmugurējā piedziņa. ICE uz tiem stāvēja gareniski, tad bija kontrolpunkts, pagrieziena vārpsts un aizmugurējais tilts. Tas tika nosūtīts griezes momentu no ICE caur kardānvārpstas. Bija arī diferenciālis, kas vispirms atdalīja griezes momentu, un pēc tam iet cauri pusautomam uz automašīnas riteņiem. Motocikli ar aizmugurējo piedziņu varētu atrasties vai nu priekšā, vai aizmugurē (piemēram, Zaporozhets motors atradās, kur parastajās automašīnās ir bagāžas nodalījums).

Bet priekšējie riteņu piedziņas automobiļi nedaudz parādījāsvēlāk. Pirmā automašīna ar priekšējo riteņu piedziņu tika izveidota Vācijā un sāka sērijveidā ražot ar zīmolu "DKW" 1931. gadā. Ar pāreju uz šādu automobiļu ražošanu ievērojami samazinājās viņu cena, kas palielināja automobiļu pieprasījumu iedzīvotāju vidū.

Tātad, ieskatieties katra diska plusi un mīnusi atsevišķi.

Aizmugures piedziņa: funkcijas, trūkumi un priekšrocības

Plusi:

  • Automašīnā gandrīz nejūtasvibrācijas no darba ICE. Un tā iemesls ir tā gareniskā atrašanās vieta mīkstinošos elementos. Īpaši tas attiecas uz mūsdienu reprezentatīvas klases automašīnām.

  • Īsāka pārnesumkārba un ērtāka un vienkāršāka pārnesumu pārslēgšana.

  • ICE saites un gareniskā izvietojuma mehānisma trūkums.

  • Pagrieziena rādiuss ar aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnām ir mazāks. Tādēļ, ņemot vērā pietiekami labus ceļa apstākļus, ir vieglāk iekļūt kārta.

Trūkumi

  • Dārgāki ražošanā, attiecīgi, uncena par automašīnu ar aizmugures piedziņu būs augstāka nekā automašīna ar priekšējo riteņu piedziņu. Tāpēc gandrīz visas vidējā cenu diapazona mašīnas tiek ražotas ar priekšējo riteņu piedziņu.

  • Kardāna tunelis nedaudz samazina automašīnas interjera laukumu.

Vadības iezīmes

Velosipēds ar aizmugures piedziņu vairākparedzams un vienkārši iznīcina, pagriežot stūri sliedēšanas virzienā un nekavējoties iztukšot gāzi. Tas ir daudz izdevīgāk, taču tikai no viedokļa, ka cilvēks pakļaujas refleksam, kad viņš brauc, nevis nospiest, bet gan izmest gāzi. Priekšējā piedziņā gāzes nolaišana tikai novedīs pie situācijas pasliktināšanās.

Priekšējo riteņu piedziņa: funkcijas, trūkumi un priekšrocības

Plusi:

  • Šādu automašīnu ražošana ir vienkāršāka un lētāka. Tādējādi to tirgus vērtība būs zemāka.

  • Nav kardāna tuneļa, jo tajā salonā ir mazliet vairāk vietas.

Trūkumi:

  • Vibrācija salonā ir vairāk pamanāma nekā automašīnā ar aizmugures piedziņu.

  • Nospiežot gāzi, ir iespējams nodot reaktīvos spēkus uz stūres ratu.

  • Tā kā SHRUS ir savienots ar stūres mehānismuPriekšpiedziņas automašīnai ir lielāks pagrieziena rādiuss. Tas ir jāatceras un neuzspiediet uz akseleratora pedāli, atvienojot visus riteņus, jo eņģes var noārdīties, kas īpašniekam draud ar dārgu remontu.

Vadības iezīmes

Ziemā var būt priekšējā riteņa piedziņaPaplašiniet gandrīz katru slidenu slīpumu, pievienojot spēku uz akseleratora pedāli. Tas ir saistīts ar faktu, ka lielākā daļa automašīnas ir uz priekšējiem riteņiem. Automašīnu ar aizmugures piedziņu ar šo manevru var vienkārši pagriezt par 180 grādiem.

Kas ir labāks uz ceļa - priekšējo vai aizmugurējo piedziņu?

Kāds disks ir labāks par transportlīdzekli? Tiek uzskatīts, ka priekšā. Tomēr šis paziņojums ir privāta rakstura. Dūņās varat sēdēt aizmugurē un priekšējā piedziņā. Rezultāts būs tāds pats: zvans uz draugu-traktoru vadītāju. Un vispār bezceļu automašīnām ir nepieciešams nevis aizmugures piedziņa, ne priekšu. Mums vajag pilnīgu. Bet par to atsevišķā rakstā. Veiksmi!

Lasīt vairāk: