Kāds ir "Lada-Vesta" ķermenis: cinkots vai ne?

"Lada-Vesta" ir krievu B klases automašīna,izstrādāts kopā ar ārvalstu inženieriem AvtoVAZ. Patiesībā šī ir mūsu pirmā zīmola nosaukums, kas var konkurēt ar Vācijas un Korejas automobiļiem. Tomēr, neskatoties uz sadarbību ar ārzemniekiem, ir daudz diskusiju par Vesta montāžas kvalitāti un ķermeņa aizsardzības līmeni. Viens no visbiežāk uzdotajiem jautājumiem ir tas, kāda veida "Lada-Vesta" ķermenis ir cinkots vai ne. Šodienas rakstā mēs mēģināsim to noskaidrot.

Aizsardzības metodes

Cinks tiek izmantots, lai aizsargātu metālu no korozijas. Tas ir krāsainais metāls. Ko tas nozīmē? Lietojot, vispirms tiek iznīcināts cinka slānis, tas pārklāj zem tā. Elements neļauj rūsai ātri izplatīties, pārņemot visu ietekmi. Tādējādi, jo biezāks ir cinka slānis, jo labāk aizsardzība. Bet daudz kas ir atkarīgs no piemērošanas metodes. Neatkarīgi no tā, vai "Lada Vesta" ķermenis ir cinkots, mēs mācāmies stāstā par metāla aizsardzības metodēm.

Karstā metode

Tas ir visaugstākās kvalitātes, bet dārgs veidscinka pārklājums. Kāda ir tā būtība? Viss ķermenis tiek ievietots vannā ar cinku temperatūrā aptuveni 500 grādu. Metāls vienmērīgi pārklāts ar aizsargkārtu.

Cinks iekļūst visās dobumā. Eksperti saka, ka šī ir vispiemērotākā un ilgstošākā aizsardzības metode. Bet process ir diezgan sarežģīts un prasa milzīgas monetārās izmaksas. Kopumā šī tehnoloģija tiek praktizēta augstākās klases automašīnās. Tie ir "Bentley", "Porsche", "Lamborghini" un tā tālāk (arī ar šādu apstrādi bija "Volvo"). Uz automašīnas "Lada-Vesta" ķermenis netiek apstrādāts šādā veidā. Tas ievērojami atspoguļotu mašīnas izmaksas, kas samazinātu tā popularitāti.

Galvanizācija

Kāda ir šīs metodes būtība? Operācija sastāv no cinka jonu izmantošanas, kas uz organa tiek noglabāta ar negatīvu polaritāti. Metode izmanto pastāvīgas elektriskās strāvas enerģiju. Cinka joni ir pozitīvi uzlādēti, un ķermenis ir negatīvs. Tādējādi aizsargājošās daļiņas vienmērīgi pārklāj metālu, nākotnē aizsargājot to pret koroziju. Kādas automašīnas izmanto galvanizācijas metodi? Tie ir Vācijas Mercedes, BMW, Japānas Honda, Toyota, kā arī Mitsubishi. Hyundai korejiešus praktizē galvanizācijas. Bet "Kia" izmanto zincrometāla tehnoloģiju. Šis pārklājums sastāv no diviem slāņiem. To galvenokārt izmanto "Optima" un "Serato".

Aukstā cinkošana

Atšķirībā no karstā ceļa, šeit ķermenis neietilpst vannas istabā. Cinku uzklāj no smidzināšanas pistoles.

Virsmas apstrādes process ir identisks krāsošanai. Metode ir ļoti vienkārša un ekonomiska. Izmanto šādi ražotāji:

• Chevrolet.
• "Kia" (zem C klases).
• VAZ (ieskaitot "Lada-Vesta").

Ķermeņa metāls pēc šādas apstrādes ir aizsargāts pret koroziju. Bet šai metodei ir trūkumi. Piemēram, aukstās cinkošanas gadījumā nav iespējams panākt vienmērīgu un vienmērīgu pārklājumu, piemēram, karstumā.

Funkciju apstrāde "Vesta"

Vai arī Lada-Vesta ķermenis cinkots vai ne, mēs jau esamzināt To apstrādā pēc aukstās metodes. Bet ir vērts atzīmēt, ka šis cinks netiek piemērots visai virsmai. Pēc ārstēšanas joprojām ir slēpto dobumu masa, ieskaitot salonu. Lai aizsargātu šādas vietas, rūpnīcā tiek izmantots pretkorozijas gruntējums. Ražotājs šo tehnoloģiju izmanto kā katastrofu.

Saskaņā ar AvtoVAZ, Vesta tiek apstrādāts ar diviem šī augsnes slāņiem. Tas ļauj jums, lai pilnībā novērstu piekļuvi gaisa iekļūšanu dobumā starp bojāto krāsojumam un metāla.

Krāsu slāņi

Lai aizsargātu Lada Vesta nokorozijas ražotājs krāso to piecos slāņos. Pirmais ir cinks, ko lieto aukstā veidā. Otrais un trešais ir pretkorozijas gruntējums. Tas tiek piemērots, kā jau teicām iepriekš, divos slāņos.

Tālāk nāk bāzes emalja. Apdares kārta ir caurspīdīga laka. Tādējādi slāņu kopējais biezums ir 90-100 mikroni. Starp tiem desmit mikroni ir cinks. Bet nevienmērīga pārklājuma dēļ to var samazināt līdz astoņām.

Cik ilgi tas ilgst?

Kopā ar jautājumu par to, vai organisms ir cinkots"Lada-Vesta" vai ne, daudzi ir ieinteresēti šīs aizsardzības ilgumā. Ražotājs pats piešķir garantiju uz sešiem gadiem. Pirms sākt masveida ražošanu, šo ķermeni pārbaudīja kastē ar sāls miglu. Šajā telpā ķermenis bija divarpus mēnešus. Kā liecina rezultāts, "Lada-Vesta" ķermenis labi izturēja testu. Bet cik ilgi metāls būs pēdējais pēc garantijas perioda? Eksperti citē savus aprēķinus. Ja simts mikronu cinka ir pietiekami 80-100 gadus, tad rūpnīcas 8-10 mikronu slānis ilgs aptuveni septiņus līdz desmit gadus. Ko darīt pēc šī perioda? Ir nepieciešams regulāri uzraudzīt LKP stāvokli un veikt preventīvus pasākumus. Mēs tos aprakstīsim tālāk.

Kā ilgstoši uzturēt "Vesta" ķermeņa integritāti?

Zinot, vai Lada-Vesta ķermenis ir cinkots vai ne,Nepalaidiet uzmanību profilakses pasākumiem. Pirmkārt, tas attiecas uz mazgāšanu. Tas būtu regulāri, jo īpaši ziemā. Daudzi saka, viņi saka, kāpēc tērēt naudu un nomazgāt netīrumus, ja tas aizsargās vienādu krāsu slāni no vienas plāksnes. Šī pārliecība ir fundamentāli nepareiza. Fakts ir tāds, ka ziemā šajā dubultā ir reaģenti, ar kuriem komunālie pakalpojumi tiek apsmidzināti. Jo lielāks slānis, jo lielāks ir korozijas risks. Tas jo īpaši attiecas uz vietām, kuras tiek apstrādātas tikai ar grunti, bez cinka. Mazgāšanas laikā īpaša uzmanība tiek pievērsta arkām un citām slēptajām dobumiem (sliekšņi, spārnu dibens). Šīs vietas vispirms sāk pūta. Periodiski pārbaudiet drenāžas atveres (sliekšņu un durvju apakšā). Tie nedrīkst būt aizsērējuši. Pretējā gadījumā tas ievērojami paātrinās korozijas procesus.

Tāpat ir iespējams aizsargāt ķermeni no "smilšstrūklas", nostiprinot caurspīdīgu aizsargplēvi. Tas ne tikai novērsīs koroziju, bet saglabās ķermeņa krāsu un integritāti sākotnējā formā.

Par gruntēšanu

Vai Lada-Vesta ķermenis visur ir cinkots vai ne? To aizsargā tikai ārējais perimetrs. Salons paliek "kails". Bet tas nenozīmē, ka šādās vietās korozija notiks agrāk.

Pēc cinkošanas visas ķermenis tiek ievietots vannāar augsni un divās grupās. Tas ļauj izslēgt rūsas izskatu slēptās dobumā. Bez tam, cinka slānis mijiedarbojas slikti ar pamatmateriālu emalju. Lai to novērstu, izmantojiet gruntskrānu. Viņš ir sava veida saikne, kas neļauj krāsai nokrist nevajadzīgā brīdī.

Process tikai "Vesta"?

Daudzi tagad jautā, kāpēc ražotājssāka domāt par šo jautājumu tikai ar "Vesta" atbrīvošanu. Tas nav gluži taisnīgi. Fakts ir tāds, ka citus VAZ modeļus arī galvanizēja. Tie ir "Priora" (modeļi pēc 2009. gada), otrās paaudzes "Kalina" un "Lada-Granta". Bet ķermenis vēl nebija pilnībā apstrādāts. Tātad, uz "Kalina" galvanizācijas nebija aizmugurē un priekšējā pusē, jumts un kapuci. Lai daļēji izslēgtu koroziju, bija nepieciešams uzstādīt spārnus. "Priora" tika apstrādāts gandrīz visur, izņemot jumtu un kapuci. Bet atkal, bez slēdzeņiem šeit ir neaizstājams.

"Vesta" tiek apstrādāta ar cinku uz visas ārējās virsmas (ieskaitot aizmugures spārnus), izņemot jumtu. Turklāt dažās vietās tiek apstrādāti pret berzi. Tie ir sliekšņi, apakšas un arkas.

Jā, AvtoVAZ iepriekš izmantoja aukstās cinkošanas tehnoloģiju. Bet vislabāk to īsteno Vesta.

Secinājums

Tātad, mēs uzzinājām, ka ķermenis tiek cinkots no Lada-Vesta automašīnasvai ne. Ar jaunā modeļa izlaišanu ražotājs lielu uzmanību pievērsa šim jautājumam. Mašīnai jābūt ne mazāk izturīgai pret rūsēšanu nekā tās konkurentiem "Volkswagen-Polo" un "Hyundai-Solaris". Kā norāda paši atsauksmi, automašīna patiešām iztur mitruma, sāls un temperatūras izmaiņas. Bet ir arī negatīvas puses. Tātad, pirmajos Vesta modeļos aizmugurējie lukturi sakrājās pret spārnu. Šī iemesla dēļ aizsargājošais slānis ir vienkārši nobrāzts. Jauni modeļi, šis defekts tiek pilnībā novērsts. Kā liecina prakse, AvtoVAZ regulāri strādā pie Vesta "bērnu slimību" novēršanas. Tas ļauj tai saglabāt līderpozīcijas pārdošanas rangu.