"Toyota 100": specifikācijas, tūnings, pārskati. Apvidus auto "Toyota Land Cruiser 100"

Viens no slavenākajiem apvidus autoir Toyota Land Cruiser. Šim automobilim ir 65 gadu vēsture. Šajā laikā viņš ieguva lielu popularitāti visā pasaulē un kļuva par vienu no slavenākajiem un plaši izplatītākajiem SUV. Tajā pašā laikā, atšķirībā no daudziem analogiem, Land Cruiser līdz šim ir saglabājis klasisko bezceļa dizainu. Šajā rakstā tiek uzskatīta modeļa pēdējā paaudze: "Toyota Land Cruiser 100".

Izcelsme

Šī automašīna tiek ražota kopš 1951. gada. Tas ir ražotāja modelis ar visilgāko vēsturi. "Toyota" 100 sērija ir tās 10. paaudzes Japānas tirgū un 4 no tām Krievijā pārdotajām. Automašīna tika ieviesta 1997. gadā, un nākamā tika uzsākta. Viņš ir 80. sērijas pēctecis un pašreizējais konveijera Land Cruiser 200 priekšgājējs.

Ķermenis

Automašīnai ir klasisks SUVrāmja konstrukcija un virsbūve 5 durvju vagons, ko sauc par ražotāja Station Wagon klasifikāciju. Salīdzinot ar Toyota priekšteci, 100 sērija palielināja ķermeņa garumu par 70 mm, platums - par 10 mm. Tā rezultātā, šie parametri ir sasnieguši 1,94 m un 4,89 m, attiecīgi, un augstums 1.86 m. No mašīnas svars ir 2545 m.

Jāatzīmē, ka "Toyota Land Cruiser 100"Dīzeļdzinējam bija cita dizaina rāmis, nevis benzīna versijas. Turklāt, atkarībā no tirgus un aprīkojuma, automašīnas atšķīrās no aizmugurējo durvju konstrukcijas. Tādējādi, vienkāršāko konfigurāciju, kā arī versijas dažiem tirgiem, to pārstāv divi saķēdētām daļās, no kurām viena izvietojuši rezerves riepa. Bet lielākā daļa mašīnu ir aprīkotas ar salokāmām aizmugures durvīm. Visbeidzot, Arābu un Āfrikas tirgu versijas atšķiras ar divu benzīna tvertņu klātbūtni.

Par šo modelidrošība salīdzinājumā ar 80 sērijām. Šim nolūkam rāmis tika uzmontēts amortizatoriem, un durvis bija aprīkotas ar stiprinājuma stingriem. Virsbūves paneļi "Toyota Land Cruiser 100" sastāv no augstas stiprības tērauda loksnes. Tika paplašināts arī aktīvo drošības sistēmu saraksts. Standarta aprīkojumā pirmajās iekārtās bija 2 gaisa spilveni priekšā. Vēlāk pievienoti sānu aizkari un aizkari. Arī "Toyota", 100 sērija aprīkota ar ABS, TRC (ASR), EBD, BAS (papildu bremžu sistēma), VSC (stabilizācijas sistēma).

Motocikli

Automašīnā ir ritošās daļas konstrukcijano Land Cruiser 80. Priekšējo balstiekārtu neatkarīgais divu savienojumu tips uz vērpes stieņiem, aizmugure atkarīgs no nepārtraukta tilta uz atsperēm. Izņēmums ir 105 sērijas, kas aprīkotas ar nepārtrauktu tiltu un priekšā. Salīdzinot ar priekšgājēju, aizmugurējās piekares sviru nostiprināšanas punkti tika mainīti, lai palielinātu trieciena gludumu. Turklāt paplašināja priekšējo un aizmugurējo riteņu sliežu ceļu. Tas ļāva palielināt stabilitāti. Dažas versijas bija aprīkotas ar balstiekārtu ar hidrauliskajiem elementiem, kas nodrošina iespēju mainīt braukšanas augstumu un tā tehnisko apkopi neatkarīgi no slodzes.

Sākotnējās versijās aizmugurējā bungas bremze, uz visiem riteņiem ir augstākie apdares līmeņi, ir uzstādīts disks, priekšējā ventilējamā mehānismā.

Riteņu izmērs ir 16-18 collas atkarībā no konfigurācijas.

Dzinēji

"Toyota" 100 sērijas tika aprīkotas ar piecām spēkstacijām: divi benzīni un trīs dīzeļi. Šajā gadījumā lielākā daļa no tiem dažādos tirgos tika iesniegti ar atšķirīgiem iestatījumiem

2UZ-FE. Tas ir V-veida dizaina 8-cilindru spēka bloks, kas attīsta 235 litrus. ar un 422 Nm. Visspēcīgākais dzinējs, kas pieejams šīs paaudzes Land Cruiser, bet ne visos tirgos, jo papildus minētajai opcijai bija arī 231 litru versijas. ar., 410 Nm un 205 litriem. ar. 360 Nm (abi pirms 2002. gada). Pēc pirmā restilēšanas tā produktivitāte tika palielināta līdz 238 litriem. ar un 434 Nm. 2005. gadā tika pievienota dzinēja paātrināta versija, kas aprīkota ar VVT sistēmu, kura attīstījusi 275 ZS. ar un 450 Nm.

1FZ-FE. Taisns sešu cilindru dzinējs, kas nokļuvis no Land Cruiser 80 diapazona. Izstrādā 212 ZS. ar un 373 Nm vai 224 litri. s., 387 Nm, atkarībā no iestatījumiem. Šo barošanas bloku izmantoja līdz atjaunošanai 2005. gadā.

Dīzeļdzinēju versijas piedāvā viens motors trīs modifikācijās: atmosfēras, ar turbokompresoru un biturbed.

1HZ Dzinējs, kas aprīkots ar sešcilindru iekšpusē, ir 4,2 litri. Ir tilpums 131 litri. ar. griezes momentu 285 Nm. Tas tika uzstādīts Land Cruiser 70.

1HD-FTE. Dīzeļdzinējs pēc konstrukcijas ir līdzīgs iepriekšējam, bet aprīkots ar turbokompresoru. Tās jauda ir 205 litri. ar., griezes moments - 431 nm. Līdz 2002. gada atjaunošanai bija vienkāršota versija ar 167 litriem. ar jauda un 360 Nm griezes momentu.

Dažos tirgos līdz 2002.gadam dīzeļdzinējs tika prezentēts divviru turbopropelleru versijā ar 250 litru jaudu. ar

Transmisija

Sākotnēji tika piedāvātas Toyota 100 sērijas4-pakāpju automātiskā Aisin A3343F un 5-pakāpju manuālo Aisin H151F. Kopš 2002. gada automātiskā pārnesumkārba tika aizstāts ar 5-ātrumu Aisin A750. Sākumā postrestaylingovyh turbodīzeļa versijas tikās Aisin A440, un 4,5 litri automašīnu dažos tirgos, līdz brīdim, kad 2006.gadā tika aprīkoti ar Aisin A340. Abas šīs automātiskā 4-ātrumu.

2UZ-FE tika aprīkots tikai ar automātisko pārnesumkārbu: pirmajās versijās ar 4 ātrumu, pēc bremzēšanas 2002. gadā, ar 5 ātrumu.

1FZ-FE piedāvāja gan mehānisko 5 ātrumu, gan automātisko (4 ātrumu pirms 2002. gada pārkārtošanas un 5 ātrumu pēc pārnesumkārbas).

1HZ bija aprīkots tikai ar 5 ātrumu manuālo pārnesumkārbu.

Par 1HD-FTE ierosināja 5-ātrumu manuālo un automātisko (līdz 2002. gadam 4-ātrumu) pārraidi.

Lielākā daļa versiju bija aprīkotas ar pastāvīgu pilnubrauc ar samazinātu pārnesumkārbu un simetrisku diferenciāli no centriem līdz centram ar stingru bloķēšanu. Lai gan bija arī iespējas ar spraudkontakta priekšējo asi un divu ātrumu pārnesumkārbu bez starpsvara diferenciāļa.

Interjera dizains

Neskatoties uz to, ka joprojām tika izskatīta Land Cruiser 80augstas klases automašīna, Toyota 100 sērija ievērojami priekšā viņam. Pirmkārt, viņi palielināja salona izmēru: garums palielinājās par 90 mm, platums - par 70 mm. Otrkārt, tā ir kļuvusi vairākas kvalitātes apdares materiāli, it īpaši pēc tam, kad restyling 2002. Treškārt, ievērojami uzlabota trokšņa un vibrācijas izolācijai. Pateicoties tam, maksimālās konfigurācijas interjers atbilst biznesa klases sedaniem. Tajā pašā laikā bija arī vienkāršas versijas ar nelielu iekšējo apdari.

Automašīna bija pieejama 5- un 7-vietīgajos variantos.

Restyling

Land Cruiser 100 ražošanas laikā ir veikta2 modernizācija. Pirmā restyling tika veikta 2002. gadā. Ārēji mainīja buferi, režģi, apakšsienu ietvari, lukturi. Ir veiktas "Toyota" 100 sērijas un tehniskas izmaiņas. Tātad, 4-ātrumu automātiski nomainīja ar 5 ātrumu automātisko pārnesumkārbu. Turklāt tika izslēgtas 2UZ-FE un 1HD-FTE dzinēju vienkāršās versijas, kā arī pēdējās versijas.

Otrā modernizācija notika 2005. gadā. Ārējās izmaiņas bija mazākas: pieskārās tikai priekšējie lukturi, radiatora restes un apakšfahrālās oderes. No motoru klāsta tika izslēgts 1FZ-FE, taču bija piespiedu versija 2UZ-FE.

Vieta tirgū

Land Cruiser 100 ir ļoti novērtēts sekundārajātirgus, tāpēc tas lēnām zaudē vērtību un ir daudz dārgāks nekā daudzu citu tā paša vecuma ražotāju analogi. Tātad, pat visvairāk nolietotās automašīnas tiek lēstas vairāk nekā 600 tūkstoši rubļu, bet labāko eksemplāru cena pārsniedz 1,5 miljonus rubļu.

Visvairāk Land Cruiser tirgū, kas aprīkots ar V8, tas ir puse no turbodīzeļa. Atmosfēras dīzeļdzinēji ir vēl retāk, nemaz nerunājot par sešcilindru un divviru dīzeļdzinēju.

Ražošanas laikā modelim bija ļoti daudzpopulāra visā pasaulē. To veicināja ļoti plašs "Toyota" 100 pielietojums. 105 versijas īpašības ļāva to lietot vissarežģītākajos apstākļos. Tostarp tos izmanto ANO. Tajā pašā laikā "Land Cruiser" ar augstākajiem apdares līmeņiem tika izmantots prēmiju sedanu vietā.

Turklāt bija grezna Land versijaCruiser 100: Lexus LX470. Sākotnēji izstrādāts amerikāņu tirgum, automašīna bija aprīkota tikai ar 2UZ-FE un hidraulisko balstiekārtu. No Toyota tas izceļas ar uzlabotu aprīkojumu un uzlabotu iekšējo apdari.

Pieteikuma plašumu nosaka grozījumi "Toyota"100. Vienkāršu versiju regulēšana parasti ir vērsta uz to, lai palielinātu ceļu satiksmes iespējas, savukārt maksimālā konfigurācija koncentrējas uz ceļu uzturēšanu, palielinot komfortu.

Uzticamība

Izturība vissarežģītākajos apstākļos, ko apliecina ekspluatācijas gadi, ir saistīta ar Toyota 100 uzticamību. Par to liecina liecības.

Visuzticamākie dzinēji ir 1HZ un2UZ-FE. Abas no tām ar pienācīgu uzturēšanu pārvarēt barjeru 500 tūkst. Km bez kapitālremonta. 1HD-FTE vairāk picky par pakalpojumu un degvielas kvalitātes :. ik pēc 40 tūkstošiem kilometru vajadzēs pielāgot vārstu un ik 120 tūkstoši kilometru, mainot laika jostas .. Degvielas sūknis ir iespējams salauzt 150 tūkst. Km.

PPC ir tikpat uzticami un izturīgi kādzinēji, mainot eļļu reizi 50 tūkstošus kilometru. Turklāt ir iespējama pieslēgvietu bloka oksidēšana. Un ar tādu pašu periodiskumu ir jāmaina eļļošana rumbas gultņos un jānospiež kardānvārpstas krustojumi.

Suspensija ir arī ļoti uzticama. Parasti līdz 140 tūkstošiem. km nodiluma amortizācija un lodīšu gultņi, nedaudz vēlāk stūres mehānisms un līdz 40 tūkst. km no stabilizatora rumbas. Hidrauliskā balstiekārta ir mazāk uzticama un dārgāka, lai remontu, bet to var pārveidot par parasto.

Ķermenis ir labi aizsargāts pret koroziju. Vājās vietas - piekto durvju dibens, vējstikla rāmis.