"E210-Mercedes": specifikācijas, fotogrāfijas un atsauksmes

Pārstāvis "Mercedes" E klases ir plašizināma un atpazīstama visā pasaulē. Līdz šim bažas jau ir radījušas diezgan daudz ar to saistītās mašīnas. Bet E210 - "Mercedes", kuru droši var saukt par klasiskās vācu automobiļu rūpniecības pārstāvi. Tas ir par viņu, un viņam ir jāpasaka.

Īsi par modeli

E-klases pārstāvis W210 korpusā redzēja gaismu1995. gadā. Viņš tika aizstāts ar modeli leģendārā W124. "Četras acis", kā to sauc, izdeva septiņus gadus - līdz 2002. gadam. Tur kā sedana un universāls (S210). Šis modelis ir unikāls - vismaz, jo tas pirmo reizi tika nolemts izmantot dubulto lukturus ovāls. Un šis lēmums noteica izskatu visa modeļu klāsta.

Starp citu, kopš W210 kļuva ļoti populāra un,attiecīgi nopirka, tika nolemts turpināt pildīt attiecīgo attēlu. Pēc izlaišanas beigām W211 iznāca. Šī ir E klases trešā paaudze. Tas tika izdots no 2002. līdz 2009. gadam. Mercedes W211 bija arī divvietīgi ovālas gaismas, tikai eleganta un elonga, un ķermenis sāka izskatīties skaistāk, modernāk.

Bet, lai atgrieztos otrās paaudzes. E210 ("Mercedes") 1999. gadā mainījās uz āru. Mainīts pārsegs, radiatora režģis, buferi un aizmugurējie lukturi. Un no iekšpuses automašīna tika pārveidota - zem spidometra tika uzstādīts daudzfunkcionālais borta dators, un pogas audio sistēmas, tālruņa un navigācijas vadīšanai tika novietotas uz stūres. Tika piedāvāts arī 5 AKPP. Tomēr tehniskos parametrus var teikt sīkāk.

Dizains

Es gribētu apmesties pie ārpusesautomašīna "Mercedes-E210", kuras foto ir norādīts iepriekš. Kaut kas jauns deviņdesmito gadu vidū pārņēma no tā priekšgājēja - tas ir vienīgais janitor, caur kuru tiek iztīrīts viss vējstikls (pateicoties maksimālajam pārklājuma apgabalam).

Still interesanti durvju rokturi. Tajā laikā daudzi ražotāji padarīja tos zemākus satvērējus. Bet Štutgartes bažas nolēma iet uz priekšu. Un viņš sāka tos īstenot ar dabisku saķeri. Tas nozīmē, ka rokturi var uzņemt no apakšas un no augšas. Krāšņs, bet ērts.

Pēc bēdīgi modernizācijas 1999. gada beigās,Pagrieziena atkārtotāji ir parādījušies sānu spoguļu gadījumā, lai gan agrāk tie bija spārnā. Un priekšējie bamperu dizaineri ir devuši sarežģītāku formu, nodrošinot modelim vislabākās aerodinamiskās īpašības.

Interjera dizains

Pirmā lieta, kas uzreiz tiek pamanīta, aplūkojot automašīnas "E210-Mercedes" interjeru, ir alumīnija pārklājums ar koncerna nosaukumu.

Sākotnēji pamata aprīkojumā bija spilvenidrošība četrās detaļās, kā arī gaisa kondicionēšana. Pēc tam bija 2 zonu klimata kontrole. Drošība - saskaņā ar EuroNCAP testa rezultātiem, modelis saņēma četras zvaigznes.

Stūri var regulēt divās daļāsvirzieni, tas ir aprīkots arī ar elektrisko piedziņu. Zem riteņa ērti novieto sviru, kas var kontrolēt "kruīzu". Arī tur ir pogas, kuru dēļ regulē vadītāja sēdekli. Tie ir izgatavoti paša sēdekļa veidā. Tādēļ, neskatoties uz pogas bagātību salonā, tie netiks sajaukti viņiem - viss ir loģisks un ērts, ergonomikas ziņā, attīstītāji centās.

Kas vēl tur ir salonā?

Ir arī vērts atzīmēt, ka automašīna E210("Mercedes") ir sēdekļa spilvenu pielāgošana. Un gan augstumā, gan slīpuma leņķī. Ir arī apsilde (standarts iezīme par "Mercedes"), un aizmugures vējstikla. Aizmugures gaismas var salocīt, ja nepieciešams, šim nolūkam ir poga, kas atrodas viduskonsolē blakus "ārkārtas bandas". Starp citu, sēdekļi ir aprīkoti ar atmiņu - viņi atceras trīs pozīcijas.

Tomēr, pat ja esat vadītāja sēdeklis, varatUz aizmugurējā loga (vai zemāka) paceliet saulainu. Ātrā pārslēgšanas svira ir ESP izslēgšanas poga. Bet šī funkcija automašīnā parādījās pēc 1999.gada modernizācijas. Ja modeli kontrolē "mašīna", pie sviras jūs varat redzēt taustiņus "W" un "S", kas paredzēti, lai izvēlētos režīmu (ziema un standarts).

Un tas ir vērts atzīmēt, ka automašīnā E210("Mercedes") aizmugurējos sēdekļos ir pat padziļinājumi. Pateicoties šai niansei, brīvā telpa salonā kļūst vēl lielāka. Starp citu, sedana korpusā ir 520 litri. Un zem grīdas tiek glabāta rezerves riepa.

Izlaidums no 1995. līdz 1999. gadam

Tagad jūs varat paskaidrot sīkāk, katehniski ir Mercedes-E210. Modeļa īpašības nav sliktas. Izkārtojums ir klasisks - barošanas bloks ir priekšā, disks ir aizmugurē. Sākotnēji tika piedāvāti 8 dažādi dzinēji. No tiem - 5 benzīns. Pārējais ir dīzeļdegviela. Viens bija pat aprīkots ar turbīnu.

Lielākā daļa dzinēju bija balstīti uz enerģijas vienībām, kas pierādīta pēc laika. Precīzāk, modeļi W124 un W202.

Vagons

Gadu pēc ražošanas sākuma gaismanāca Mercedes-E210 vagons. Pretēji sedanam šim modelim bija lielāks pārkare. Un garums, attiecīgi, arī pārsniedza sākotnējos rādītājus. Sedana garums bija 4818 mm, bet universāls - 4 850. Kravu platība palielinājās līdz 600 litriem. Un, ja jūs salieciet aizmugurējos sēdekļus, tad to var pat novest līdz 1975 l.

Interesanti, ka tas bija universāls vagonsVF 210 ilga versija. Šis modelis nebija īpaši populārs, jo to izmantoja kā ātro palīdzību un kārbiņu. Šīs automašīnas šasija tika palielināta par 737 mm. Šī versija bija aprīkota ar turbo-dīzeļa dzinēju E290. Bet tas bija sākotnēji. Pēc tam tika pievienoti E220 CDI, E280 un E250 dzinēji (bet tas ir Itālijas tirgū).

Dzinēji

Katram automobilim "Mercedes-Benz-E210" bija raksturīgas spēcīgas īpašības. Motori tika minēti iepriekš, bet es gribētu detalizētāk apsvērt tos.

Sākotnēji 1995. gadā tika piedāvāti pircējimodeļi ar M111 sērijas motoriem. Viņi bija labi un droši dzinēji. Vienīgais negatīvais virziens - tie bija nedaudz trokšņaini. E200 modelis W210 ķermenis tika pabeigta 2-litru 136 spēcīgāko motoru. E230 ielieciet dzinēju, kas ražo 150 "zirgus". Tad kļūst pieejami inline "seši" - 2,8-un 3,2-litru ietilpība 193 un 220 "zirgiem", attiecīgi.

Katrs "Mercedes-E210" pārskats saņemļoti pozitīvs. Vienīgais, ko īpašnieki atzīmē, ir tas, ka M104 dzinēji grēkā ar eļļas noplūdi no cilindra galvas blīvējuma. Bet citādi viss ir kārtībā. Īpašnieki pievērš īpašu uzmanību laika ķēdes piedziņai. Starp citu, tie ir aprīkoti ar visiem modeļiem W210 korpusā. Un šī ķēdes piedziņa nodrošina garantiju pret pārrāvumu. Kas nevar nejust priecāties, jo ar "incidenta" jostām šāda veida notiek diezgan bieži.

Starp citu, vairāk īpašnieku ar priekurunāt par Brake Assist sistēmas pieejamību. Šī "gudra" funkcija nosaka autovadītāja vēlmi veikt asu bremzēšanu. Un, ja vadītājam nav spēka pareizi nospiest pedāli, pati mašīna palielina bremzēšanas efektivitāti, palielinot spiedienu bremžu kontūrās.

Ekonomikas opcija

Dīzeļdzinēji ir plaši pazīstami ar savuneliela degvielas apetīte. Mēs nevaram teikt, ka W210 modeļi patērē pārāk maz, jo īpaši mūsu laikā, kad pēc skolas beigšanas notika 15-20 gadiem. Bet joprojām ir diezgan pieticīgi sniegumu, jo ir pārliecināti, ka īpašnieki šīm automašīnām.

Piemēram, ņemiet vērā Mercedes-E210 2.2 (dīzeļa). Mašīna ar "mehāniku", aizmugurē piedziņa, 2,2 litru dzinējs, kas ražo 95 litrus. ar Reālais patēriņš ir 5-7 litri degvielas 100 kilometru gar šoseju. Pilsēta - apmēram 7-9 litri. Ja jūs uzskatāt, ka vārdi īpašniekiem, četri simti veidi uz šosejas auto patērē apmēram 25 litrus - tas ir, ņemot vērā ilgi pieturas ar motoru darbinot un gaisa kondicionieris. Štutgartes ražošanas automašīnai skaitļi ir ļoti pieticīgi.

Iepakojumi

Šis "Mercedes" E klases korpuss W210tika piedāvāts potenciālajiem pircējiem trīs versijās. Pirmais ir klasisks. To sauca - klasika. Raksturīga iezīme ir ierobežots, klasisks dizains, kurā tika projektēti gan ārējie, gan interjera elementi. Durvju rokturi ir melni, un sānu moldings var redzēt uzrakstu Classic. Atkarībā no barošanas bloka modelim tika uzstādīti 15 vai 16 collu tērauda riteņi.

Otrā iespēja ir W210 Elegance. Salons grezni iekārtots dabiskā koka un ādas izstrādājumos. Aizmugures daļai ir paredzēta ventilācijas sistēma. Diski ir uzstādīti vieglo sakausējumu. Galvenā atšķirība no "klasikas" - hroma rokturiem, alumīnija sliekšņiem un dekoratīvās oderes bamperiem. Un vēl viens Elegance zīmes plāksnīte. Arī šajos modeļos tiek izcelts interjers.

Trešā iespēja ir Avantgarde. Tās atšķirības iezīme - sportisks izskats, veiksmīgi uzsver ekskluzīvu režģi, ksenona lukturi, 16 collu vieglmetāla diski un riepas ar plašu profilu. Starp citu, pat modeļiem W210 Avantgarde uzstādītas sporta piekare, un ķermenis vēl nepietiekami - lai uzlabotu aerodinamiku.

AMG

Protams, piesaistījusi lielu uzmanību manoriģināls "Mercedes-E210". Tuningam bija jāstrādā slavenā AMG studija. Turklāt viņš tika izlaists četrās versijās, kuras bija balstītas uz šo modeli. Tie ir E36, E50, E55 un E60.

Visi no tiem, izņemot pirmo versiju, atšķīrāsneatkarīga priekšējā piekare (uz dubultās sviras) un aizmugurējā 5 sviru. Galvenais "izcelt" bija hidrauliska divu bremžu sistēma. Stūres iekārta aprīkota ar pastiprinātāju, kam raksturīga paaugstināta jutība pret ātrumu.

Bet vissvarīgākais ir dzinēji. Zem E36 W210 kapuces tika uzstādīts 3.6 litru dzinējs, pateicoties kuru modelis tika paātrināts līdz 100 km / h tikai 6,7 sekundēs. Maksimālais ātrums bija 250 km / h, un tad tas bija ierobežots līdz elektronikai.

E50 tika aprīkots ar 5 litru 347 zirgspēku motoru un 5AFP. Pirms "simts" šī automašīna paātrinājās pēc 6.2 sekundēm, un tās maksimālais ātrums bija 270 km / h. Kopumā tika sagatavoti 2870 šādu versiju.

E55 bija pat jaudīgāks modelis. Zem tā pārsega bija 5,5 litru 354 zirgspēks ar 5AFPP. 100 km / h zīme spidometra bultiņai sasniegta 5,3 sekundēs. Un 4MATIC četru riteņu piedziņa (bet pēc individuāla pasūtījuma) arī var tikt uzstādīta uz šīs mašīnas.

Bet visspēcīgākais modelis bija automobilis E50 W210 -ar 6 litru 381 zirgspēku dzinēju, 5,1 sekundēs paātrinot automašīnu līdz "simtiem". Starp citu, joprojām bija modelis E60. Visvairāk versiju skaits. Bet neticami spēcīgs. Galu galā tā bija aprīkota ar 6,3 litru 405 zirgspēksta dzinēju.