Kā padarīt chopper no "Ural" chopper

Sākotnēji smalcinātāji bija varianti, kas tika pārveidoti ielu sacīkstēs. Tomēr vēlāk tās tika sērijveidā ražotas, un tās kļuva par atsevišķu motociklu transporta veidu.

Pirmais no tiem parādījās trīsdesmitajos gadosno divdesmitā gadsimta. Bet patiešām populāra bikeru kustība bija pēc kara. Tā rada lielu skaitu identisku motociklu, atsevišķas oriģināli patīk izcelties, un viņi sāka veidot ekskluzīvus modeļus.

Chopper: raksturīgās īpašības

Visvairāk cirtējs atšķiras no citiemmotocikli ir izstiepti un augstie stūri. Aizmugurējais spārns nav dziļš, un dažiem nav priekšējās. Vēl viena atšķirība ir plašais aizmugurējais ritenis vai, pareizi, Lielā riteņa disks. Tātad to sauc par bikeriem.

Smalcinātājiem ir maza tvertne un raksturīgs zemsizkraušana Ātrā braukšana viņiem nav paredzēta. Tāpēc agresīvā dinamika šeit un nav smarža. Šis motocikls ir statusa velosipēds un ir paredzēts maksimālam komfortam, nevis ātruma braucienam.

Jūs varat arī atzīmēt mīkstus amortizatorus un lielu griezes momentu, ja jūs varat droši, bez sastiepības, braukt lielā ātrumā. "Brāli" uzskata par kreiseri.

"Ural": skavotājs ar savām rokām

Šāds motocikls nav lētsprieks Bet jūs nevarat aizliegt dzīvot skaisti, jūs vēlaties sēstu nežēlīgi! Tāpēc mūsu ceļiem ir pārveidoti smalcinātāji, kas ne tikai neatšķiras no rūpnīcas ierīcēm, bet tie ir arī spilgti individuāli un oriģināli.

Visvieglāk ir izvilkt smalcinātāju no Urāliem. Viņam jau ir viss, kas ir nepieciešams. Jums vienkārši jāstrādā ar aizmugurējo riteni un pagariniet stūres ratu. Ikviens, kurš saprot tehnoloģiju, varēs realizēt šos uzdevumus. Bieži vien viņi izgatavo ne tikai no urāna, bet arī no Dņepru, Izhu un Minsku. Viss nepieciešamais tiek aizņemts no VAZ vai ZAZ.

Pārējais atkarīgs no iztēles un iespējām. Šodien jūs varat arī iegādāties hroma daļas: spārnus, izplūdes caurules vai oderējumu - un pagriezt parasto "Ural" par pilnīgi ekskluzīvu lietu.

Budžets

Tātad, ļaujiet mums sīkāk apsvērt, kā to izdarīt"Ural" smalcinātājs. Pirmais, kas jādara, lemjot par izmaiņām, ir visu nepieciešamo materiālu uzskaitījums. Protams, ja ir prasme strādāt ar metālu, kā arī aprīkojumu, viss tiek ievērojami vienkāršots. Bet, kā parasti, iesācēju motociklistiem nav nekā, tāpēc lielākā daļa naudas iet uz materiālu un, protams, uz motociklu - "donoru" ar visiem nepieciešamajiem dokumentiem.

Kā no "Urāliem" izgatavot smalcinātāju: soli pa solim norādījumi

1. Pirmkārt, tiek izveidots ierīces zīmējums. Kad nākotnes motocikls "Ural-chopper" būs redzams, kļūs vieglāk orientēties montāžas secībā un pareizībā.
2. Ja jūs nevarat apgūt metināšanu patsvai kāds cits darbs prasīs speciālistu iejaukšanos, tad iepriekš ir jāpārbauda viņu meklēšana. Tad nebūs šaubu, ka metināšanas šuvi vai slīpēšanu veic kvalitatīvi.
3. Motocikls zem smalcinātāja: Kā teikts, "Ural" nav vienīgais. Principā tas ir piemērots jebkuram velosipēdam. Tikai ar "Ural" mazāk darba. Dažreiz jums ir daudz tērēt rezerves detaļās, kas ir nokritušās.
4. Pēc tam, kad visas iepriekšējās darbības ir pabeigtas, jūs varat sākt izjaukt motociklu. Daļas jāsajauc un jāattīra uzreiz.
5. Pēc tam tie tiek pakļauti krāsošanai un hromēšanai.
6. Motora daļas, kas ir lakas, it īpaši tilts, karteris, pārnesumkārba un izplūdes sistēma.
7. Ja konstatē defektus, tiek mainīti visi nepieciešamie dati.
8. Ādas aksesuāri var izgatavot ar rokām. Tātad viņi iegūs individuālu raksturu un pievienos šiks.
9. Tad pareizais skelets tiek pagatavots (jūs vai eksperti) un pulcējas.

Rama

Šī daļa ir ļoti svarīga uz jebkura motocikla, jo tā ir atkarīga no transporta veida un izskata. Smalcinātājam rāmis ir nedaudz pagarināts un pagarināts aizmugurējam ritenim.

Atpakaļ parasti palielina par pieciem līdz piecpadsmitcentimetri, atkarībā no paša velosipēda. Pirms vajadzīga pagarināšana, lai iegūtu "amerikāņu izkraušanu". Pēc tam bremžu sistēma un pārnesumkārba tiek pārnesta uz stieni motora priekšā. Bet, piemēram, "Vilka urāļu" gadījumā tas nebūs vajadzīgs, jo tas jau ir īstenojis šādu dizainu.

Aizmugurējo riteni vislabāk lieto ne platākos par diviem simtiem desmit milimetriem, tādēļ jums nav jātransportē dzenskrūves vārpsta.

Priekšējās dakšu nobīdes leņķis

Šo modifikāciju izmanto diezgan bieži, bettas ir neskaidrs. Fakts ir tāds, ka vairāk nekā trīsdesmit trīs grādu slīpuma palielināšanās ievērojami pasliktinās motocikla vadīšanu. Tādēļ šādām izmaiņām vajadzētu pievērst vislielākajai rūpībai.

Citas izmaiņas

Dažreiz konusveida gultnis tase uzstādīts nenovērtē seglu līnijas (ja iegarena rāmis) paplašināt priekšējo caurules un tā tālāk.

Ja ir nepieciešams sametināt caurules, vispirms ir nepieciešams sasniegt šuvju izturību. Tāpēc ir ieteicams iepriekš praktizēt, lai uzzinātu, kā strādāt ar elektrisko metināšanu.

Problēma var rasties ar rāmja vienmērīgumu. Tas būtu jāuztver ļoti nopietni un tikai pēc tam, kad riteņi novieto taku takā, to var pagatavot.

Nesaskaņu gadījumā montāžas stadijāir nepieciešams izmantot zirglietas. Atteices notiek diezgan bieži, bet vislabāk ir pacietība un sākotnējā montāžas panākšana no sagatavotā zīmējuma.

Ārkārtējos gadījumos jūs varat nodot darbu profesionāļu rokās. Tad stilīgais "Urāles-chopper", kuras foto jūs redzat, būs finišā un jūs.