/ Dzinējs 4216. UMP-4216. Tehniskās specifikācijas

Motors ir 4216. UMP-4216. Tehniskās specifikācijas

Tagad populārie un kopējie GAZ zīmola komerciālie transportlīdzekļi ir aprīkoti ar Uļģu dzinēju ražotām UMP dzinējiem.

Nedaudz vēstures

Uļjanovskas dzinēju rūpnīca sāk savu darbutālu no 1944. gada, un tikai 1969. gadā uzņēmums ražoja pirmo UMZ dzinēju. Līdz sešdesmit devītajam gadam rūpnīca nodarbojās ar mazjaudas dzinēju UMZ-451 un to sastāvdaļu ražošanu.

dzinējs 4216
Kopš pirmā motora atbrīvošanas viņi ticībā unPatiesība ir kravas, automašīnas ar augstu krustu mazajiem autobusiem. 1997. gadā galvenais patērētājs LPG dzinēju kļuva kuri strādā vienībām UMP vairākumu modeļiem "Gazelle" līniju.

Strukturālās īpašības

Šobrīd ir plašs ICE klāstsmodeļa līnija UMP, kuras uzstādīšana tiek veikta dažādos automobiļu modeļos "Sable", UAZ, "GAZelle". Instalētajiem dzinējiem ir vairākas kopīgas iezīmes, taču tās var atšķirties pēc dažām detaļām un darbības principiem:

  • Karburators un inžektors.
  • Četru cilindru ar rindu izvietojumu.
  • Jauda 89-120 litri. ar
  • Ekoloģiskie standarti "Euro-0", "Euro-3", "Euro-4".

Visi dzinēji ir viegli, kompakti un uzticami. Tie atšķiras par pieņemamām cenām.

Var tikt izsaukta viena no motora īpašībāmBalona bloka oriģināls dizains no alumīnija, ar presētu piedurkņu izgatavošanu no pelēkā čuguna. Visu modifikāciju dzinēju kloķvārpstas izgatavošanas laikā caurlaidina saknes un savienojošā stieņa kakliņus ar augstfrekvences strāvām. Pašcilibrēts gumijas blīvslēgs aizzīmogo kloķvārpstas aizmuguri.

Modeļa modifikācijas

UMP dzinējiem ir divas barošanas bloka līnijas, kas paredzētas dažādu transportlīdzekļu aprīkošanai.

GAZelle ģimenes automašīnas ir aprīkotas ar šādiem modeļiem: UMZ-4215; UMP-4216; UMP-42161; UMP-42164 "Euro-4"; UMP-421647 "Euro-4"; UMP-42167.

Motora galvenā daļa ir publicēta 2008vairākas variācijas, kas atšķiras ar komplektēšanu, jaudu un ekonomisko veiktspēju. Šobrīd ir pārtraukta benzīna dzinēju vienību ražošana ar 80 oktānskaitli.

motora gazele 4216

Visi motori ir paredzēti 92. un 95. benzīnu, kā arī spēju strādāt ar gāzi.

Šis pārskats ir veltīts UMZ-4216 spēkstacijai, tā raksturojumi un īpašības tiks detalizēti aprakstītas.

Plusi

Motora priekšrocības ir pamatotasmaksimālais griezes moments ar samazinātu ātrumu, izcili tehniskie parametri, kā arī vienību un vienību uzturēšanas vieglums. 4216 dzinējs kļuva par pirmo sadzīves ierīci, kurai ir garantijas laiks, uzstādot uz tā gāzes iekārtas.

Modernizācija

Ierīce ir aprīkota ar mikroprocesoru sistēmukontrolēt degvielas maisījuma un aizdedzes sistēmas iesmidzināšanas darbību. Motora 4216 detonācijas un skābekļa sensori tieši ietekmē sarežģītās elektroniskās vadības sistēmas darbību un ierīci kopumā. Lai mainītu ekonomiskās īpašības un palielinātu konkurētspēju, spēkstacijai tika veikti šādi konstruktīvi papildinājumi:

  • Lai palielinātu veiktspēju, palielinājās kompresijas pakāpe cilindros.
  • Lai samazinātu eļļas patēriņu, tika modernizēta kartera gāzu iedarbināšanas sistēma.
  • Motora drošība tiek nodrošināta, izmantojot uzlabotas detaļas un materiālus.

Vienlaikus iekārta nemainījās gan attiecībā uz gabarītiem un standarta parametriem (darba tilpums - 2,89 litri, virzuļu gājiens, cilindra izmērs).

Pirmo reizi GAZ-4216 dzinējs kļuva parstrādā ar importētām daļām, kas palielinās tikai kvalitāti un izturību ekspluatācijā. Uz barošanas bloks uzstādīts aizdedzes aizdedze un degvielas inžektorus, ko "Siemens", kā arī droseles pozīcijas sensors Ražots Vācijā "Bosch".

Galvenie UMZ defekti

Iepriekš visbiežāk dzinēja atteice bijaieplūdes kolektora bojājums. Kā apgalvo izstrādātāji, motors 4216 bija uzstādīts kolektoru, kas izgatavots no trausla materiāla. Bet jau 2010. gadā šis defekts tika labots, jo tika izmantots kvalitatīvāks materiāls.

Arī dzesēšanas sistēmā tika atklāts trūkums.

gazele ar dzinēju 4216
Pie vidējā motora apgriezienu skaita un braukšanas laikāTransportlīdzekļu ar ātrumu 60 km / h dzesēšanas šķidruma temperatūra ir normāla, bet bija tikai samazina ātrumu vai iekļūt sastrēgumā, dzinējs 4216 strauji gūst temperatūru līdz vārot dzesēšanas šķidrumu. Iemesls tika ietverts elektromagnētiskajā sajūgā, kurā ietilpa piespiedu dzesēšanas ventilators.

Tehniskie parametri

Motors darbojas ar AI benzīnu ar numuruoktānskaitli 92 un 95. Četri cilindri ar cilindru ar rindu, astoņu vārstu. Baloniem ir šāds darba režīms - 1243. Tās diametrs ir simts milimetri, un virzuļa pārvietojums ir 92 milimetri. Motora jauda ir 2,89 litri, tas attīsta 123 "zirgu" jaudu pie četriem tūkstošiem apgriezienu. Motora kompresijas pakāpe ir 8,8. Maksimālais griezes moments ir 235,7 pie 2000-2500 apgriezieniem minūtē.

"GAZelle" ar dzinēju UMZ-4216 var attīstītiesmaksimālais ātrums 140 kilometri stundā, kas šajā automašīnu klasē ir labs rādītājs. Degvielas patēriņš ir atkarīgs no automašīnas slodzes, braukšanas stila un ceļa apstākļiem, taču kopumā tas izskatās šādi: ar ātrumu 90 kilometri stundā - 10,4 litri. Braucot ar ātrumu 120 km / h - 14,9 litri.

Barošanas avota sistēma

Tā sastāv no degvielas padeves ierīci un dažādām degvielas līnijas, inžektori, degvielas un gaisa filtru, gaisa padeves cauruļvadu un uztvērēju, tukšgaitas regulators.

Degvielas padeve tiek kontrolēta noizmantojot dažādus sensorus: ievadītā gaisa temperatūras elements, kloķvārpstas un sadales vārpstu novietojuma sensori, absolūtais spiediens, droseļvārsta stāvoklis.

dzinējs 4216 ar hidrauliskiem kompensatoriem
Barošanas vadības sistēma ir aprīkota arī arskābekļa indikators. Pēdējais ir uzstādīts izplūdes sistēmā pirms neitralizatora. Motors 4216 (inžektors), lai nodrošinātu lielāku uzticamību un ilgmūžību, darbosies tikai ar augstas kvalitātes benzīnu, ņemot vērā degvielas filtru regulāru nomaiņu un degvielas iekārtu periodisko diagnostiku. Autovadītāji saka, ka ar kompetentu ekspluatāciju kopējais jaudas bloka jauda var sasniegt 500 tūkstošus kilometru. Šī iezīme ir arī atšķirīga Zavoldzas dzinēju augu iesmidzināšanas iekārtām (domāti ZMZ 405 un 406 dzinēji).

Gāzes sadales mehānisms

2010. gadā Uļjanovskas rūpnīcā - benzīnsmotoram tika veikts gāzes sadales mehānisma modernizācijas process. Parasti tas ietekmēja pārmaiņas krēsla profila sadales vārpstā, kas palielināja vārsta gājienu par vienu milimetru. Šie jauninājumi bija nepieciešami, lai uzlabotu vienības stabilu darbību tukšgaitas režīmā, kā arī lai sasniegtu Euro-3 standartu prasības un standartus.

Vārsta avoti nav tikuši pakļautimainījās, un tas noveda pie tā, ka spēkā esošais spēks uz atsperēm šķērsoja normu, un tagad tas bija 180 kgf. Uzstādot parasto stieņu komplektu jaunā dzinējā, pirms sildīšanas motora stāvokļa sasniegšanas tika dzirdama hidraulisko kompensatoru izspiešana.

Lai novērstu šo problēmu, atsperu spēks jāmaina, noņemot vārstu iekšējās atsperes.

Bumbu priekšrocības ar hidrauliskiem kompensatoriem

Dzinējs UMZ-4216 ar hidrauliskiem kompensatoriem navnepieciešama papildu tehniskā apkope, jo nav vārstu klīrensa visā darbības laikā. Tādēļ trokšņu līmenis ir ievērojami samazināts. Liels dzinēja apgriezienu skaits tagad nav kritisks, jo hidraulisko kompensatoru konstrukcija balstās uz kritisko slodžu parādīšanās stabilizācijas faktoru. Mehāniskās detaļu savienošanas virsmu nodiluma pakāpe ir ievērojami samazināta. Sakarā ar gāzes sadales fāžu optimizāciju izplūdes gāzu kaitīgie piemaisījumi visā darbības periodā ir stabili zemi.

Kartera ventilācija

Motors ir aprīkots ar dobuma ventilācijas sistēmukartera slēgtais tips. Daļa no gāzes, kas iet caur kompresijas gredzeniem tiek novadīti ieplūdes kolektorā, kas kombinētā veidā. Sistēmu darbina ar spiediena starpību starp karteri un ieplūdes ceļu. Tajā brīdī, kad motors 4216 darbojas ar paaugstinātu slodzes apstākļos, gāzes tiek novirzītas caur īpašu lielu filiāli.

4216 dzinēja cena

Mazā filiāle gāzu noņemšana notiek uzstādīšanas laikā tukšgaitā un ar minimālām slodzēm.

Uzstādīšanas ierīces priekšējā vāka ir uzstādītaslāpētājs ventilācijas sistēma, kas veic funkcijas atdala mikrodaļiņas no naftas un gāzes kalpo, lai novērstu putekļu nokļūšanu karterī brīdī palielināt vilces ieplūdes sistēmā.

Eļļa

Motora eļļošanas sistēma - kombinētais tips(izsmidzinot un zem spiediena). Eļļa, kas iesūc eļļas sūkni no izlietnes, ej cauri naftas kanāliem eļļas filtra korpusā. Tad tas nonāk otrā džempera bloka dobumā un no turienes - stumbrā. Kloķvārpstas un kloķvārpstas eļļa nāk no eļļas pamatnes.

dzinējs 4216 inžektors
Kloķvārpstas ieeļļo ar eļļas plūsmu cauri kanāliem no galvenajiem gultņiem. Šis princips ievada gāzes sadales mehānisma daļas.

Eļļas tilpums, kas iepildīts motora karterī, ir 5,8 litri.

Dzesēšanas sistēma

Dzesēšanas sistēma ir slēgta, ūdens. Tas sastāv no ūdenssūkņa (sūkni), termostatu, ūdens jaka ar cilindru bloka un galvas dzesēšanas radiators tvertnes extender, kas piespiedu dzesēšanas ventilatoru, cauruļu savienojumi un radiatora salona sildītāja.

dzinēja gāze 4216

Motora "GAZelle" 4216, atkarībā no modifikācijas, var būt atšķirīgas iezīmes tādā veidā, kā savienot paplašināšanas tvertni un sildītāja radiatoru.

Šajā laikā, motora izmaksas būsmainās atkarībā no ražošanas gada un tā modifikācijas. Piemēram, pirmais iekārtu un ar to, ka starteris ģenerators, ar sajūga diafragmas tipa, ar plakanām atbalsta kronšteinus, izmantojot atjaunināto rāmja maksās aptuveni 130 tūkstoši.

Ja jūs pērkat 4216 dzinēju, cena ievērojami samazināsies (atkarībā no automašīnas nobraukuma).

Tātad, mēs noskaidrojām, ko Uļānovskas rūpnīcā UMZ-4216 ir tehniskie parametri.

Lasīt vairāk: