/ / "Chevrolet El Kamino": tehniskie parametri, foto, atsauksmes

"Chevrolet El Kamino": tehniskie parametri, foto, atsauksmes

"El Camino" ir ražota automašīnaviegla slavenā amerikāņu kompānija Chevrolet. Tas tiek izpildīts ķermenī. Tas ir, ja tas runā tautas valodā, tas ir pikaps, kas ir komerciāla viegla automašīna ar atvērtu kravas platformu. Šī mašīna atšķiras no klasiskajiem pacēlājiem, jo ​​"yut" priekšējā daļa ir izgatavota kā divu durvju kupeja.

el uguns

"Ford" sekotājs

Tātad, vispirms jāpaskaidro par "ElKamino ", ir tas, ka šī automašīna ir vispopulārākais un vienā laikā nopirkts no visām esošajām automašīnām izgatavotajām automašīnām. Sākotnēji tas tika publicēts tikai vienu gadu - no 1959. gada līdz 1960. gadam. Tomēr vēlāk, pēc četru gadu pārtraukuma, ražošana atsākās. Un nākamajā reizē tas jau ilga daudz vairāk - no 1964. līdz 1987. gadam. "Chevrolet El Camino" parādījās pēc automašīnas Ford Ranchero. Mūžīgo konkurentu mašīna tika pārdota ļoti veiksmīgi. Tāpēc bažas "Chevrolet" nolēma sniegt atbildi. Un tas izrādījās - modelis bija veiksmīgs.

Stils "yut" tajā laikā bija novitāteAmerikāņu tirgus. Vispirms bija "Ford", un tad "Chevrolet". Interesanti, ka Detroitas ražotājam izdevies padarīt populāru modeli. Lai gan tieši "Chevrolet" ar "Ford" sacentās tikai 1959. gadā. Kopš tā laika, Dearborn ražotājs jau ir pabeidzis savu yuts izlaišanu. Bet "Chevrolet" bija tikai sākums. Tā rezultātā 1959. gadā tika pārdotas 14169 Ford kopijas. "Chevrolet" izpārdots lielākā skaitā - 22246 gabali.

Īsi par modeli

"El Camino", pamatojoties uz esošo platformu -mēs nolēmām neveidot atsevišķu. Mēs paņēmām no Chevrolet Brookwood tajā pašā atbrīvošanas gadā (tas ir, 1959). Tādējādi jaunums - viņi iegādājās X formas rāmja dizainu un pavasara piekari. Garenbāze bija arī cieta - līdz pat 3023 mm. Kā alternatīvu tika piedāvāta pneimatiskā balstiekārta. Bet tas reti tika atrasts "El Camino" automašīnās, kuru fotogrāfijas ir norādītas zemāk. Starp citu, tas ir arī interesanti, ka šī automašīna ir pirmā pacēlājs no amerikāņu kompānijas ar kravas platformu, kas izgatavota no metāla. Kopš tā laika, līdz 60. gadu beigām, tas bija izgatavots no koka. Grīdu ir izklāta ar gofrētu lokšņu metālu.

Chevrolet El kamīns

Tehniskās specifikācijas

"El Camino" var lepoties diezganlabi rādītāji. Tas sākas ar dzinēju. Zem pārsega ir uzstādīts Turbo-jet V8, tilpums ir 4,6 litri. Viņš varētu būt kā četras kameras, un ar divām. Šis dzinējs bija karburators. Tāpat bija vēl viena versija - arī V8, bet 5,7 litri. Neskatoties uz to, ka automašīna tika konstruēta un izlaista vairāk nekā pirms piecdesmit gadiem, tā kapucē nav vāja motora. Gluži pretēji, jaunākā 1959. gada versija patīk ar jaudīgu 335 vienību.

Papildus iepriekš minētajiem motoriem potenciālajiem pircējiem piedāvāja 290- un 250-strong. Tika pat 283-cc vienība, kas aprīkota ar mehānisko degvielas iesmidzināšanu.

1959. gada sākumā žurnāls "Hot Rod"nolēma testēt mašīnu. Tika nolemts paņemt automašīnu "El Camino" ar 5,7 litru 315 zirgspēku V8 dzinēju (trīs karburatoru, ar 4 ātrumu pārnesumkārbu). No nulles līdz 60 jūdzēm automašīna paātrinājās pēc 7 sekundēm. Un maksimums, ko viņa varēja izdalīt, bija 210 kilometri stundā. Šie bija satriecoši dati par šiem gadiem - nav brīnums, ka šis modelis bija tik populārs.

 el camino foto

1960

Pirmie modeļa pārdošanas rezultāti bija ļoti veiksmīgi. Gadu vēlāk, 1960. gadā, automašīnas sāka pārdot par cenu 2366 dolāru apmērā. Tas bija izmaksas par 6 cilindru modeļiem. Ja persona maksā $ 107, tad viņam tika piešķirta automašīna ar V8 CID283 zem kapuci.

Turklāt 1960. gadā tika veikta automašīnaārējās izmaiņas. Speciālisti-dizaineri nolēma, ka būtu jauki pievienot zināmu vizuālo līdzību ar slaveno Chevrolet Bel Air. Bet modelis joprojām izskatījās kā Chevrolet Brookwood. Šīs automašīnas interjers bija ļoti labs - viss tiek darīts klasiskā stilā, stingri, lakoniski un gaumīgi. Tika piedāvāti vairāki krāsu varianti - zaļa, zila un pelēka. Vispopulārākais bija pēdējais minētais.

Tāpat tika nolemts atcelt pamata 4,6 litru V8 dzinēju (līdz 170 ZS). Un arī atceltas iespējas, kas aprīkotas ar degvielas iesmidzināšanu.

Bet 1960. gadā pārdošanas apjomi strauji kritās - par trešdaļu. Tikai 14 163 El Camino kopijas tika iegādātas. Automašīna apstājās būt tikpat populāra kā agrāk, tāpēc bažas pārtrauca pārdot.

el kamīna mašīna

Ražošanas atsākšana

Automašīna "Chevrolet El Kamino 1959" ir aizmirsusi. Tomēr četrus gadus pēc ražošanas pabeigšanas un pārdošanas pārtraukšanas bažas nolēma atgriezties pie šā modeļa izlaišanas. Bet tagad ražotāji nāca klajā ar kaut ko jaunu. 1964. gadā tika atbrīvots pavisam citāds, pilnīgi jauns modelis, kas balstīts uz Chevrolet Chevelle.

Sākumā mašīna tika piedāvāta ar diviem6 cilindru vienības - viens no tiem ražoja 120 zirgspēkus, bet otrais - 155. Arī potenciālajiem pircējiem tika piegādāts variants ar V8 dzinēju. Tās apjoms bija 283 kubikcenti. Šajā 2 kameru karburatora blokā tika ražoti 195 "zirgi". Turklāt šis motors varēja lepoties ar dubultās izplūdes gāzēm. Tad pēc kāda laika bija variants ar 220 zirgspēku motoru. Tam bija arī dubultās izplūdes un četrkameru karburators. Un tad automašīnas ar V8 dzinējiem sāka iziet. Tajā bija divi - 250 un 300 "zirgi". Mašīnas ar šīm vienībām tika uzskatītas par visspēcīgākajām un attiecīgi vispieprasītākās no visām iespējamām "Chevrolet El Camino". Šo versiju tehniskie parametri tiešām pārsniedza citu modeļu tehniskos parametrus.

Chevrolet El Camino 1959

Restyling

1965. gadā mašīnai tika veikti daži ārējiizmaiņas. Šajā laikā "kosmētikas" atjaunošana nav ierobežota. Automašīnai ir pilnīgi jauns, pārveidots priekšējais gals, un tas izskatījās virspusēji kā pilna izmēra automašīna. Tajā pašā gadā barošanas bloks L-79 tika pievienots pieejamo iespēju sarakstam. To raksturoja lielāka veiktspēja. Un tas nav pārsteidzoši, jo šis dzinējs spēja ražot 350 "zirgu" jaudu!

Tad vairākas spēkstacijas tika papildinātas ar 6.5 litru 8 cilindru dzinējs (jauda svārstījās no 325 "zirgiem" līdz 375). 1966. gada modeļos sāka parādīties jauni instrumentu paneļi ar oriģinālo horizontālo spidometru un grozāmiem spainīšiem. Arī automašīna iegādājās interjeru, kas ir ļoti līdzīgs Chevelle Malibu.

Un 1967.gadā, mašīnas saņēma jaunu radiatoruRežģis, oriģināls un mūsdienīgs (tajā laikā) apdare un skaists buferis. Tad nāca salokāmas stūres kolonnas un disku bremzes (kā papildu iespēju). Turklāt automašīnas sāka aprīkot ar 3-joslu "automātiskām mašīnām"! Starp citu, šīs versijas tika pārdotas ļoti ātri.

chevrolet el camino tehniskās īpašības

Trešā paaudze

Automašīna "Chevrolet El Camino", kuras fotoja iepriekš, 1968. gadā, tika veiktas diezgan būtiskas izmaiņas. Šo mašīnu sāka ražot, pamatojoties uz ilgu bāzi. Apdares (gan iekšējie, gan ārējie) speciālisti nolēma atkal no Chevelle Malibu. Tiesa, interjers tika atjaunināts. Tur bija vinila un jauna drāniņa.

Arī no 1968. gada pircēji sāka piedāvātīpaša augstas veiktspējas versija ar nosaukumu Super Sport SS396. Kā tas atšķiras no citiem modeļiem? Īpašs dzinējs. Zem šī modeļa pārsega bija Turbo-Jet 396. Tas varētu ražot 350 "zirgus"! Un barošanas bloku sērijā L78 dzinējs atgriezās. Tas bija visspēcīgākais motors no visiem, kas tad varēja būt tikai Chevrolet. Viņš ražoja 375 litrus. ar Četru kameru karburatora dzinējs bija aprīkots ar 3-joslu "mehāniķi". Kā opciju tomēr tika piedāvāts "automātisks".

1969. un 1970. gads izeja no

Pēc modeļu ražošanas un pārdošanas uzsākšanasOtrās paaudzes speciālisti nolēma "Chevrolet" padarīt mīkstāku, elegantu un apaļo stilu un eksterjera ziņā. Tas bija veiksmīgs, un šādas versijas arī atrada savus klientus. Arī sāka pabeigt automašīnu ar 350 V8 dzinēju. "Sports" versijas varēja lepoties ar 265 un 325 vienībām. Iespējamo variantu sarakstā tika nolemts pievienot elektriskos logus un centrālo atslēgu.

Un 1970. gadā automašīna ieguva jaunu izskatu uncits interjers - pilnīgi pārtaisīts, sākot ar ādu, beidzot ar instrumentu paneli. Starp citu, tajā pašā laikā tika pārdota jaudīgākā modeļa versija. Viņai bija LS6 454CID dzinējs zem viņas kapuces. Un šī jaudas vienība ražoja jaudu, kas ir pat 450 zirgspēks! Nav pārsteidzoši, ka šie modeļi tika pārdoti vienā punktā. Starp citu, tagad šī mašīna (ja paveicies, lai to atrastu tirdzniecībā no rokām) maksās aptuveni 1300 000 rubļu. Tikai daži cilvēki spēj piešķirt šādu naudu automašīnai, kuras vecums pārsniedz 45 gadu marķējumu, bet, ja tāds ir pazīstams, viņš noteikti iegādāsies šo "monstru", pat nedomājot.

auto auto uguns

Pēdējos gados

Visā ražošanas gadā, līdz un ieskaitot1987.gadā amerikāņu koncerna eksperti turpināja uzlabot "El Camino" visos plānos - no ārpuses un beidzot ar tehniskajiem parametriem. Vairāk nekā vienu reizi, izstrādātāji ir centušies aizņemties kaut ko no konkurentiem, lai modelis būtu pievilcīgs visiem. Tā, piemēram, 1974. gadā modelis bija aprīkots ar radiatora režģi, kas nokopēja slavenās "Mercedes". Tika parādīti sporta spoguļi, taisnstūra priekšējie lukturi, Turbo Hydra-matic tipa "automātika".

Tad 70. gadu beigās sāka ražot modeļus ar vairākām apdares iespējām. Dīzeļdzinēji arī ieguva savu popularitāti (slavenākais bija Oldsmobile dzinējs).

80. gados tika uzliktas automašīnashorizontālās radiatora režģi un dzinēji sāka izmantot datora emisijas kontroles sistēmas. 1983. gadā tika nolemts noņemt 4,4 litru dzinēju, bet atstāja V8 5.0. Bija arī 5,7 litru V8 "dīzeļdegviela".

Pēdējo gadu laikā El Camino SS automašīnu ražošana bija ļoti populāra. Viņam atšķīrās aerodinamiskā pārsegs un kopumā ļoti oriģināls izskats.

Šis modelis bija tāls ceļš, piepildīts arizmaiņas, uzlabojumi un dažādi uzlabojumi. 1987.gadā amerikāņu kompānijas speciālisti nolēma, ka ir pienācis laiks slēgt projektu un pārtraukt ražošanu.

Lasīt vairāk: