Karburators K-151: ierīce, regulēšana, darbības traucējumi

K-151 sērijas karburators "Gazelle" ir ražots noplats segums. Vārsts ar modifikāciju spēj izturēt lielu spiedienu. Starp funkcijām ir svarīgi pieminēt kvalitātes sūkni, kas uzstādīta ierīcē. Arī modelis ir aktīvi izspīlēts plašai kamerai. Īpašu interesi par cilvēkiem izraisa karburatora K-151 korekcija. Pirms ierīces analīzes ir jāaplūko videoklipi par šo tēmu. Regulēšanas laikā ir svarīgi skaidri ievērot norādījumus. Lai detalizēti izprastu šo jautājumu, vispirms iesakām izpētīt K-151 karburatora ierīci.

Kopējā karburatora iekārta

Apsveriet karburatoru "Gazelle" K-151, kasietver difuzoru un vārstu sistēmu, kas atrodas plašā kamerā. Modeļa apakšā ir sūknis. Arī K-151 karburatora ierīce ir ar kompresoru ar caurulīti. Turētājs ir piestiprināts pie vītnes. Modeļa pusē ir izsmidzinātājs, kurš ir savienots ar filtra cauruli.

Ierobežotājs tiek izmantots ar strūklu. Karburatora apakšā ir degvielas sistēma. Arī K-151 karburatora ķēde ietver montāžu, kuru lieto ar nelielu adatu. Putekļu mehānisms atrodas zem kameras. Īpaša uzmanība ierīcē ir pelnījusi adapteri. Šajā gadījumā to lieto ar droseļvārstu. Karburatora K-151 savienojums notiek caur kompresoru.

Pludiņa mehānisms

Pludiņa mehānisms pie karburatora ir izgatavots ardivas oderes. Racks ir tikai vienā pusē. Lai notīrītu šo mehānismu, jums ir nepieciešams noņemt pārveidotāja augšējo vāku. Tāpat jāatzīmē, ka caurule virzās prom no centrālās kameras. Mehānisma apakšējā daļā uz karburatora K-151 ievieto bloku. Nepareizas darbības tas rodas reti, jo tiek izmantoti divi pārklājumi. Pie tukšgaitas viņi var nokļūt diezgan izskaloti. Ja nepieciešams, apdari var izgriezt no neliela gumijas gabala.

Vārstu sistēma

Injekcija ir atbildīga par vārstu sistēmu karburatorādegviela. Uz plauktiem ir liels spiediens. Primāro pārveidošanas kameru veido divi balsti. Ierīces centrālajā daļā ir neliels vāks. Lai to koriģētu, jums ir jāizmanto atslēga. Sistēmas sānu daļā vārsts tiek piegādāts ar kuburatora K-151 cauruli. Ja nepieciešams, vienmēr var novērst mehānisma darbības traucējumus. Šajā gadījumā modeļa ieliktņi ir izgatavoti no gumijas. Spriegums ir no vārstiem līdz seržantam. Lai pats vārsts tiktu nomainīts, tev vajag īpašu aprīkojumu. Eksperti saka, ka caurulei jābūt periodiski tīrītai. Lai to izdarītu, ir piemērots ilgs ramrods. Ir lietderīgi barot ūdeni ar augstu spiedienu.

Turētāja regulēšana

Sakarā ar īpašnieka rotāciju,Karburatora K-151 regulēšana. Šajā gadījumā video no interneta ne vienmēr pilnībā atklāj tēmu. Ar šo modifikāciju turētājs atrodas sprauslas pusē. Lai to ritinātu, jums ir nepieciešama īsa L veida atslēga. Pagrieziet pulksteņrādītāja virzienā. Šajā procesā personai jāuzrauga vārsta stāvoklis. Ja tas novirza atpakaļ, tad turētājam jābūt pagrieztam vairāk pulksteņrādītāja virzienā. Dažos gadījumos droseļvārsts regulēšanas laikā var nokrist. Šādā gadījumā skrūve vienmēr jāuztur nostiprināšanas pozīcijā. Lai sasniegtu atloku, tam jābūt saspiežam ar asu priekšmetu no primārās kameras sāniem.

Sekundārās pārveidošanas kamera

Sekundārā kamera šajā modifikācijā ietverjaudīgs sūknis un disku komplekts. Šajā gadījumā plūsmas vārsts ir kameras apakšā. Jāatzīmē, ka šim modelim ir strūklas, kas mijiedarbojas ar degvielas sistēmu. Ja tiek atklāts defekts, ir ieteicams nekavējoties darboties centrālajā notekcaurulē. Ja adata nepārvietojas, kanāls tiek bloķēts.

Visvieglāk ir tīrīt kameru ar sprauslu. Turklāt tas ir izpūstas ar gaisa plūsmu zem spiediena. Ir svarīgi nevis sabojāt vārsta sistēmu. Karburatora K-151 tukšgaitu regulē turētājs. Dažiem cilvēkiem ir problēmas ar regulatoru, kas atrodas šūnā. Šajā modifikācijā tas ir saistīts ar veltni.

Lai pārbaudītu regulatoru, nepieciešams noņemtpārklājiet un atvienojiet augšējo sūkni. Tikai pēc tam tas notiek tieši pie plaukta. Pirmkārt, veltnis ir atvienots. Pēc tam ir nepieciešams pārbaudīt regulatora pamatni. Pie šī karburatora tiek izpildīts neliels atbalsts. Ja tas ir deformēts, tad modelis būs pilnībā jāaizstāj. Vēl viena problēma var būt ietverta izliektajā starpsienā. Tas ir saistīts ar vārstu pārslodzi. Starpsienu var mainīt atsevišķi. Šajā gadījumā regulators nav pilnībā jānoņem.

Sūkņa bojājumi

Šī karburatora sūkni izmanto ar mazuplaukts Modifikācijas augšā ir rokturis, kas savienojas ar ķermeni. Arī tur ir skrūve, kas piestiprina plauktu. Galvenais modeļa iedalījums ir saistīts ar rokturi. Karburatora K-151 remontam šajā situācijā vajadzētu sākt ar sūkņa bāzes apsekojumu. Pēc tam tiek pārbaudīta caurule no plaukta. Sūknī ir neliels virzulis. Lai sasniegtu to, jums ir jānoņem apakšējais vāks. Tikai pēc tam būs iespējams pagriezt skrūvi un pārbaudīt modifikācijas iekšpusi. Adapteris nav pieskāries. Mainot rokturi, īpaša uzmanība jāpievērš strūklai. Dažos gadījumos tas ātri samazinās. Plaukts ir atļauts mainīt bez vāka. Šajā laikā vissvarīgākais nav sabojāt pludiņu.

Regulatora remonts

Ja mēs uzskatu sekundārās kameras regulatoru, tadjāatzīmē, ka tas ir uzstādīts karburatorā K-151 D ar divām plauktiem. Pārklājumi tiek lietoti tikai ierīces augšdaļā. Mainot regulatoru, vispirms tiek noņemts vāciņš. Nākamais solis ir noņemt nodalījumu. Nākotnē tas būs labi ieeļļots. Amortizatoru šajā gadījumā nav nepieciešams pieskarties.

Šī karburatora nodalījums ir fiksētstikai vienlaicīgi. Fiksators stingri nostiprinās, tādēļ tam jābūt saspiestai. Īpaša uzmanība jāpievērš plauktiem. Turētājam ir izdevīgāk vienlaikus izlaist. Ja stiprinājuma skrūve izgaist, tā nekavējoties jāmaina. Dažreiz kontrolierīce nokrīt tieši. Tas ir saistīts ar atbalsta pārvietošanu. Šajā situācijā eksperti iesaka pārbaudīt kameras sānu rāmi un integritāti.

Kā es varu nomainīt ierīci ierīcē?

Spraudnis ar karburatoru K-151, spēlēīpašnieka loma. Tas ir nepieciešams normālai vārstu darbībai. Ja savienojums tiek nojaukts, vārsti ātri iztukšojas. Cits process ir saistīts ar primārās kameras pārkaršanu. Taukviela ir arī salauzta. Lai labotu šo situāciju, jums ir jāspēj pienācīgi pārbaudīt droseli. Tas aizņem daudz laika. Pirmkārt, tiek izveidots bloks mehānisma labošanai. Jūs varat arī izmantot parasto vice. Pēc tam ir nepieciešams atrast augšējās vāka stiprinājuma skrūves. Tie ir no sāniem un slēpti ar pārklājumiem. Pēc vāciņa noņemšanas centrālais vārsts ieslīd sānos. Sūknis ir pilnībā noņemts.

Tad jums rūpīgi jāpārbauda vārsts. Ja tie ir redzami tumšā krāsā, tad karburatora eļļošana ir salauzta. Sūknis var arī ciest no tā. Nākamais nāk tieši uz droseles. Baltajā stāvā ir neliela galva. Kad tas deformējas, modelis nevar izturēt kamerā radīto spiedienu. Šīs maiņas galva ir noņemama. Tomēr to iegūšana atsevišķi ir diezgan problemātiska. Šajā gadījumā ir nepieciešams pilnīgi mainīt savienību.

Blīvju aizvietošana

Blīvējumi ir atbildīgi par karburatora starplikāmkameras. Ja paskatās uz apakšējām blīvēm, jūs varat redzēt, ka tiem ir šaura bāze. Tās ir nostiprinātas ar korpusa skrūvēm. Lai mainītu pārklājumus sekundārajā kamerā, vispirms ir jānostiprina karburators K-151. Pēc tam strūkla tiek atskrūvēta. Neaiztieciet amortizatoru. Daudzi nolemj nekavējoties uzsākt visas skrūves. Atskrūvējiet tos pa vienam. Tādējādi spilventiņš nekad neslēgsies. Ja mēs uzskatu augšējo kameru, tad viss ir nedaudz atšķirīgs. Pirmkārt, karburators tiek fiksēts remontam. Nākamais solis ir vārsta piesprādzēšana. Šajā gadījumā turētājam jābūt nekustīgam. Skrūves ir jāizgriež pa vienam vienu reizi. Turklāt personai jāuzrauga plaukta atrašanās vieta. Dažreiz plāksteris nekavējoties pārmeklē.

Tas viss noved pie tā, ka viņa varsabojāt. Lai to izvairītos, jums būs jāizmanto drauga palīdzība. Vienai personai vajadzētu sekot tikai turētājam un tajā pašā laikā pieskarties skrūvēm. Biedram ir pienākums kontrolēt pārklājumu. Ja tas sāk smaguma sajūtu, tad tas būs nepārprotami jāmaina. Ir arī vērts atzīmēt, ka starpliku ir karburatora primārajā kamerā. Tas atrodas tieši aiz vāka. Uz četrām skrūvēm ir piestiprināta vāciņš. Pirms pagriezt visu atpakaļ, īpaša uzmanība jāpievērš galveno komponentu eļļošanai. Šajā gadījumā kameru malas ir labi jātīra.

Bloķēšanas mehānisms

Bloķēšanas mehānisms, kam ir karburatorsK-151, ir atbildīgs par degvielas piegādi. Tas ietver strūklu, kā arī mazjaudas sūkni, no kuras cauruļu atstāj. Galvenā pārveidošanas kamera atrodas apakšā. Ierīces galvenā problēma ir neatbilstoša paplašinātāja darbība. Tas ir uzstādīts uz īpaša adaptera.

Jums vienkārši jāpārbauda adaptera pieejamībaaizsērēšana. Lai to izdarītu, atvienojiet sūkni un pārbaudiet kameras pamatni. Karburatora izplešanās ierīce ir piestiprināta ar divām skavām, kas atrodas abās pusēs. Gaisa strūkla šajā gadījumā nedrīkst pieskarties turētājam. Aizstājot paplāksni, ir ieteicams rūpīgi notīrīt galvu. Šajā gadījumā augšējo pārklājumu nevar stipri berzt.

Droseļvārstu remonts

Droseļvārsts, kam ir karburatorsK-151, var pārvietoties tikai vienā virzienā. Tā izplešas, pateicoties plaukta lielajai sastrēgumiem. Tas ir saistīts ar injekcijas sistēmas pārkāpšanu. Lai labotu šo situāciju, vispirms ieteicams pārbaudīt adapteri, kas atrodas zem sūkņa. Visvienkāršākā lieta ir mainīt starpliku. Ja uz pamatnes ir skrambas, tad ar vārstu ir berze.

Tas viss, ilgtermiņā, rada lielu slodzidegvielas sistēmai un aizbīdni. Lai mainītu vārstu, pietiek ar to, lai atvienotu augšējo vāku. Neaiztieciet regulēšanas skrūvi. Nākotnē būs grūti konfigurēt. Īpaša uzmanība, nomainot vārstu, jāpievērš priekšējai plauktiem. Skrūvi uz tā nedrīkst piestiprināt pie pieturas. Ja jūs nodarbojas tieši ar atloku, jums ir jāizņem strūkla. Šajā gadījumā cauruli nedrīkst atvienot. Drošinātājs ir manuāli izņemts, un slēdzeni pārvieto uz sānu.

Kā nomainīt drenāžas cauruli?

Šī karburatora iztukšošanas caurule irsekundārajā kamerā. Tas ir mazs garums, bet reizēm tas stipri sagrozās. Šajā gadījumā visi mehāniskie bojājumi ir pārmērīga kratīšana. Lai ieskrūvētu cauruli no sprauslas sāniem, jums ir jābūt neliela izmēra atslēgai. Sprauslas izejas atveres tūlīt jātīra no putekļiem. Lai to varētu izmantot lupatu. Pēc tam filtra caurule tiek noņemta no kameras sāniem.