Motocikls "Jupiter IZH-4": specifikācijas, fotogrāfijas un atsauksmes

Iespējams, padomju automobiļu un motociklu rūpniecības ideoloģija ilgu laiku turpinās vadīt moderno NVS valstu ceļus. Mēs runājam par motociklu "IZH Jupiter-4".

Vēsture

Izgatavots ceļu motocikls "IZ Jupiter-4"Izhevskas mašīnbūves rūpnīca no 1980. līdz 1985. gadam. Inženiertehnikas ražotnes "Izhmash" nolēma palielināt motocikla maksimālo ātrumu, pateicoties motora modernizācijai. Nav pārsteidzoši, ka Čehijas javas ražošanai nav radušies nekādi zaudējumi.

Tajā laikā Jawa - galvenais "Izh" konkurents. Elegantais čehu motocikls pārspēja Jupiteru ar pārdomāto dizainu. Čehijas inženieri ir radījuši vētruāku, ekonomisku un, pats galvenais, uzticamu divriteņu transportu. Neskatoties uz to, iekšzemes "IZH" bija ievērojams pieprasījums valstī. Vairāk nekā piecus ražošanas gadus, Izhmash rūpnīca ražoja un pārdeva vairāk nekā miljonu IZH Jupiter-4 un IZH Jupiter-4k eksemplāru. Pēdējo raksturo sānu piekabe (ratiņi). Pēc 1985. gada sāka jaunu iekšējo motociklu sēriju "IZ Jupiter-5".

Tehniskās īpašības, ieteikumi

Apsveriet kvalitatīvos datus par motociklu "IZ Jupiter-4". Tās īpašības ir šādas:

motora jauda - 28 litri. s.;
maksimālais ātrums ir 130 km / h;
svars - 160 kilogrami (ar aprīkojumu);
maksimālais dzinēja apgriezienu skaits ir 7800 apgr./min;
klīrenss - 130 mm;
KPP 4 pakāpieni, pusautomātiska;
daudzplākšņu sajūga sistēma eļļas vannā;
degvielas veids - gaisa un gāzes maisījums (Ai-76, AI-80 kopā ar eļļu);
divu cilindru karburators ar divtaktu.

Tā kā ir aizdedzes "IZ Jupiter-4"ir svarīgi to droši pielāgot un dažreiz to pārbaudīt. Turpmāk ir aprakstīts dzirksteles piegādes brīža iestatīšanas process. Ir svarīgi nostiprināt ģenerators tika uzstādīts gludi, un skrūve, viņš piesaistīja ar kloķvārpstu, pievelciet stipri.

Laiku pa laikam tas nekaitēs, lai pārbaudītu vienumusaizdegšanās. Padomju inženieri nenodrošināja, ka mašīna darbojas nevainojami ūdens vai mitruma iekļūšanas režīmā. Tāpēc, ja ir problēmas ar dzirksteli, jums jāpārbauda aizdedzes kontakti to oksidēšanai.

Līdzīgas procedūras neietekmēs citas elektriskās sistēmas un kontaktus.

Starpība "Jupiter IZH-4" no tās priekšgājēja - "IZH Yu3"

Patiesībā tas tiek uzskatīts par visveiksmīgāko un uzticamākostarp "Jupitera" paaudzes "ceturto". Tas atšķiras no tās priekštece "Jupiter IL-3" ir jaudīgākas piedziņas bloks (power "Jupiter IL-4" ir 28 zirgspēku, bet "Jupiter-3" izejas tikai 25). Inženierkonsultantu "Izhmash" rūpnīcas dzinēja jaudu var palielināt ar jaunu cilindru dizains. Jaunie cilindri dizaineri ir nodrošinājuši lielāku atkritumu izvešana portus. Sakarā ar to palielināja maksimālo ātrumu kloķvārpstai (7800 rpm).

Bet, diemžēl, meklējot naudu auguneatbildēja uz dizaina kvalitāti un uzticamību. Gadu gaitā IZH Jupiter-4 parādīja savus vājos punktus. Proti, cilindru dizains nenodrošināja lielāku izturību un uzticamību. Motora resurss ir ievērojami samazinājies, jo ir palielinājies tīrīšanas logi.

Papildus cilindru-virzuļu grupas modernizācijai,eksperti "Izhmash" paredzēja jaunu modeli "Jupitera" mūsdienu 12 voltu elektroiekārtām. Šis jauninājums ir devis "IL ~ 4" spožāka gaisma un jaudīgākas dzirksteļaizdedzes apmēram 6 voltu iepriekšējiem modeļiem.

Par nepilnībām

Jāatzīmē, ka starp motociklu īpašniekiem"IZH" modelis "Jupiter IZH-4" nav ļoti populārs. Pieredzējuši lietotāji saka, ka ceturtais "Jupiters" ir visneveiksmīgākais modelis no visa motociklu klāsta "IZH". Turklāt, ka ātrgaitas dzinēja izturība daudz paliek vēlama, "Jupiteram-4" ir šādas "slimības" un mīnusi:

pastāvīga naftas noplūde no kartera;
Pirkstu "zvana" pēc īsas operācijas;
kontrolpunkta mazais kalpošanas laiks;
pastāvīgas aizdedzes sistēmas problēmas;
augsts degvielas patēriņš;
degvielas līmeņa vadības sistēmu trūkums, dzinēja temperatūra un eļļas līmenis motora apvalkā;
novecojis dizains;
šī motocikla ekspluatācijas un remonta zināšanu trūkums var radīt ievērojamas materiālās izmaksas vienības remontam un / vai bikeru apstrādei.

Iepriekšminētajā, es esmu pārliecināts, ka lielākā daļa nopadomju motociklu īpašnieki. Īpaša uzmanība jāpievērš tieši aizdedzes sistēmai. Patiesībā, aizdegšanās momenta iestatīšanas process neprasa fenomenālās prasmes vai īpašas zināšanas.

Atsauksmes

Atsauksmes "Jupiter IZH-4" ir pozitīvasun negatīvs. Daži no velosipēda īpašniekiem ir pārliecināti, ka, rūpīgi apsargājot iekārtu, veicot savlaicīgu pārbaudi un remontu, rezultāts neaizņems ilgu laiku, lai gaidītu. Pērcot motociklu, jums var būt gandrīz nekādas zināšanas par remontu un apkopi. Galvenais ir tas, ka "Jupiter IZH-4" tika nopirkts labā stāvoklī vai tika veikts pilnīgs remonts. Tad daudzas motocikla problēmas un "slimības" nemulsīs vadītāju.

Citas šīs motocikla īpašnieki atsaucas uzPozitīvi momenti ar augstu motora jaudu un lielisku paātrinājumu. Ja jūs veicat dažas dizaina izmaiņas, "IZ Jupiter-4" viegli atrod mūsdienu pievilcīgu izskatu.

Sūdzības galvenokārt attiecas uz nestabilu releja sprieguma regulatoru, aizdedzes sistēmas problēmām un motora komponentu ātru nolietošanos.

Aizdedzes iestatījums "IZH Yu-4"

Lai pareizi pielāgotu aizdedzes laiku, jums jāievēro šādi punkti:

Atskrūvējiet aizdedzes sveces no abiem cilindriem.
Kloķa ģeneratoru enkurskrūve (piemērots atslēga 11) līdz maksimālajam atvēršanas breaker kontaktu, kas, pamatojoties uz 6.
Atskrūvējiet skrūvi 5 un pagrieziet 4, nosakot balstu bārkstiņā (vai 0,4-0,6 mm, ja ir precīzs mērījums ierīces).
Piestipriniet skrūvi 5, veic to pašu procedūru ar augšējo kontaktu, ti, kreiso cilindru.
Izmantojiet ierīci, lai izmērītu virzuļa triecienu. Ja nē, izmantojiet biezu stieni ar gludu virsmu, kas iekļaujas sveču atverē.
Pagrieziet kloķvārpstu kamēr tiesības virzulis sasniedz augšējo sastinguma, nolaist to 2,2-2,6 mm zemāku provernuv kloķvārpstai pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Izvelciet skrūves 2, 3, 7, no attāluma starp apakšējām kontaktiem 0,2-0,6 mm vai asmeņa biezumu, griežot ekscentriju 4.
Veiciet līdzīgu procedūru ar kreiso cilindru, kura aizdedze nosaka augšējo kontaktu.