Mašīnbūve pasaulē
Pasaulē inženierijas nozare ieņem pirmo vietu starprūpniecības nozarēs atkarībā no nodarbināto skaita un ražošanas izmaksām. Augsti attīstītajās valstīs nozares produkcija veido apmēram 35 procentus no visām rūpnieciskās ražošanas izmaksām. Salīdzinājumam, jaunajās valstīs - tikai 15 procenti.
Šajās inženierzinātņu nozarēs kāelektriskie, vispārējie un transporta pakalpojumi šobrīd veido vienu trešdaļu smagās rūpniecības. Jāatzīmē, ka, papildus citām nozarēm ar dažādām mašīnām un mehānismiem un iedzīvotājiem ar atbilstošiem produktiem, iekārtu ražošana un remonts ir rūpniecības daļa.
Pasaules mašīna ir sadalīta četros galvenajos reģionos:
• Ziemeļamerika. Tas ražo apmēram 30 procentus no visiem produktiem - ieročiem, lidmašīnām, kosmosa un raķešu tehnoloģijām.
• Centrālāzija, Krievija un Aizkaukāzija - enerģijas aprīkojums, lauksaimniecības tehnika, metālapstrādes mašīnas un militārā ekipējums.
• Austrumu, Rietumu un Centrāleiropā ražo trīsdesmit procentus produkcijas.
• Dienvidaustrumu un Austrumāzijas valstis - 25 procenti: plaša patēriņa elektronika, kuģi un automašīnas.
Pasaules mašīnu veidošana tiek sadalīta nevienmērīgi. Dažos reģionos šī nozare ir vai nu vispār nav pārstāvēta, vai arī tā ir ļoti slikti pārstāvēta. Bet ir arī vairākas jaunattīstības valstis (Argentīna, Indija un Brazīlija), kurās inženierija ir atbilstošā līmenī.
Amerikas Savienotās Valstis ir vadošais auto ražotājs. Gada izlaide ir vairāk nekā divpadsmit miljoni automašīnu. Iepriekš vadošo pozīciju ieņēma Japāna.
Galvenie elektronikas ražotāji ir šādas valstis: Ķīna, Dienvidkoreja un Japāna. Attīstītās valstis pāriet uz jauno valstu vidēja un zema sarežģītības produktu importētāju statusu.
Pateicoties iepriekš minētajām tendencēm,Pasaules mašīnbūves nozare reģistrē rūpniecības preču tirdzniecības straujo pieaugumu. Transportlīdzekļu, mašīnu un iekārtu eksports veido 37 procentus no kopējā apjoma. Mūsdienās mašīnbūves vadītāji pamatoti tiek uzskatīti par tādām valstīm kā Vācija, Japāna un Amerikas Savienotās Valstis.
Mašīnbūves kompleksa struktūra ietver vairāk nekā 20 nozaru: aizsardzības preces, metālapstrādes nozare, patēriņa preču ražošana un transports.
Bet galvenais Krievijas inženierijas uzdevumsjoprojām ir ražošanas iekārtu ražošana galvenajās ekonomikas nozarēs un galvenokārt ražošanas nozarēs. Iekšzemes kopprodukta un materiālu patēriņa energointensitāte ir atkarīga no mašīnbūves attīstības.
Galvenās iekšzemes inženierijas problēmas ir šādas:
• kvalificēta personāla trūkums.
• Pārmērīga ražošanas jauda, kuras uzturēšanas izmaksas ir ārkārtīgi augstas.
• Monetāro resursu trūkums stratēģiskās pārveides programmas īstenošanai.
• Fiziskā un morālā tehnoloģiju un aprīkojuma nolietošanās.
• Ļoti neefektīva uzņēmumu sadarbība.
• Novecojusi ražošanas jaudu infrastruktūra.
Tātad, kādas ir Krievijas mašīnbūves attīstības perspektīvas?
Līdz šim Krievijas mašīnbūvevar ražot produktus tikai relatīvi šauriem tirgus segmentiem. Nozares stāvoklis neveicina pozīciju pieaugumu pasaules tirgū. Tas, protams, ir svarīgs rūpniecības nozares segments. Tikai tad, kad rietumu valstīs tiek radīti vienādi apstākļi darbam mašīnbūves ražošanas tirgū, var runāt par vietējo produktu atbilstošo konkurētspēju.
Tādējādi galvenais uzdevums krievu valodāmašīnbūve ir pieprasījums pēc precēm, kas tiek ražotas valstī. Tomēr šim nolūkam ir jānodrošina pienācīga produktu kvalitāte, jo transports ir paaugstināta riska apgabals.
