Piebraucamais motors "Breeze": specifikācijas un atsauksmes

Motori vidēja jaudas laivām irvisizplatītākās vienības, kas veicina šādu vienību optimālo jaudu. Tie ļauj jums apmierināt dažādu lietotāju vajadzības, tikt galā ar vilces slodzi, aprēķinot līdz 4 cilvēkiem. Uzņēmums "UMP" piedāvā tirgū laivu motoru "Veterok" vairākās modifikācijās un par pieņemamām cenām. 8M sērijas spilvenu strāvas bloku var uzskatīt par populārāko modeli, kas ir ļoti uzturējams un izturīgs, bet pakļauts uzturēšanas un ekspluatācijas pasākumiem. Konkurentu fona gadījumā ierīce var zaudēt jaudas vilces spēku, taču tas neizraisa ātrgaitas veiktspēju vai uzticamību - to, iespējams, atvieglo montāžas un remonta vieglums.

Vispārīga informācija par motoru

Saskaņā ar ražotāja ieteikumiemmotors "Breeze 8M", var izmantot laivas, kas virslogs augstums sasniedz 38 cm. Pie šis dīķis dziļums jābūt vismaz 50 cm. Dzinējs ir aprīkots ar bezkontakta elektroniskā aizdedzes sistēma, bet arī ir iespēja savienot ierīces piegādā signāla gaismas. Par produkta palaišanas piekaramie "brīze 8M" ar nosacījumu, sprūda papildināta ievelkamu vadu. Sakarā ar to, ka šī ierīce ir zemā uzsākšanas brīdī, ierīces noliecējušais spēks samazinās.

Vetrok spēkstacijas dzesēšanaTo veic, izmantojot īpašu sūkni, kas ņem ūdeni no rezervuāra. Lietotājs kontrolē un kontrolē motoru ar dīseli. Par ērtu izmantošanu mašīna ir aprīkota ar turētāju par atgāztas, savienojot ar tukšgaitas un atsperes tipa apturēšanu, kas novērš vibrācijas pārraidi uz laivu.

Tehniskās specifikācijas

Tieši dati var atšķirties atkarībā nojaudas bloka modifikācija un nolūks. Piemēram, ir pieejams ātrgaitas un transporta laivu dzinējs "Veterok 8". Standarta specifikācijas raksturojumus var attēlot šādi:

• Vienības svars ir 24,5 kg.
• Asmeņu skaits - 3.
• Motora tips ir benzīna 2-taktu karburators.
• Maksimālā jauda ir 8 litri. ar ..
• Balonu skaits ir 2.
• Balona diametrs un darba tilpums ir 5 cm un 173 cm³ attiecīgi.
• Virzītāja virziens ir 4,4 cm.
• Pievilkšana pie pietauvošanās līnijām - aptuveni 70 kgf.
• Aizdedzes sistēmu nodrošina MBE3 sistēma ar ārējiem transformatoriem.
• Karburatora modelis ir K-33B.
• Degvielas patēriņš uz darbības stundu ir 3,2 litri.

Motora princips

Spēka bloks "Veterok" veic piedziņudarbojas uz divu ciklu ciklu, kurā piedalās arī kloķvārpstas deflektors. Darba gaitā tiek veikta sūkšana, kompresija, darba gājiens un atlaišana - šis cikls tiek veikts divos virzuļu gājienos, kas atbilst arī vienam kloķvārpstas apgriezienam.

Kartera dobumā, kad virzulis virzās uz augšuformēts vakuumā, kurā darba maisījums iziet brīvajā dobumā karburatora - tas notiek, kad ieplūdes vārsts atveras. Kad apakšējā virzuļa vārsts automātiski aizveras, un maisījums tiek saspiests karterī. Kad izplūdes un piemaisījumu ostas, kas ir aprīkots arī ar piekaramajiem "brīze", open, darba maisījums no kartera ieplūst cilindrā. Tādā veidā cilindru dobumus izpūstas un piepilda ar jaunu maisījumu.

Aizdedzes sistēma

Elektroniska bezkontakta aizdedze ir viena no galvenajām pazīmēm, kas atšķir burvju motors "Veterok 8". Šīs ierīces īpašības un sastāvs izskatās šādi:

• tiristoru sērija KU202M;
• diodes - sērija KD209A;
• kondensators ir 400 W uzlādēšana;
• Pretestības rezistors 0,5 Ω;
• aizdedzes sveces elements A11-3;
• transformators;
• aizdedzes spoles kontrole un glabāšana;
• apgaismojuma spoles uztīšana;
• kvēlspuldze.

Parasti kuģa motora elektroniskā aizdedze"Breeze" ietver spararatu Magdino, divas tālvadības transformatoru sistēmas un divas aizdedzes sveces. Savukārt spararats ir aprīkots ar četrpolu balstiem un trim pastāvīgajiem magnēta. No Magdino pamatnes ir četri kabeļi: uz "masu", līdz apgaismojuma sistēmai, un divi savienoti ar cilindru transformatoriem (augšējā un apakšējā).

Starta sistēma

Spēka bloka "Veterok" aktivizēšanatiek veikts ar roku mehānismu, kurā tiek nodrošināts pašmontēts vads. Laikā, kad velkot rokturi, sāk vads trīsis rotāciju divos gultņi, zvejas rīku, pateicoties bremžu pavasarī un spirālveida šķēlumi iesaistās ar spararatu - savienošana notiek ar gredzenu rīkiem. Tad kloķvārpsna pagriežas un sākas laivas motors "Veterok". Tādējādi zobrats ar spararatu novirza.

Kad vadu rokturis ir atbrīvots, pavasarīizraisa ritenīšu pagriešanos pretējā virzienā. Ja mašīnas darbībā ir darbības traucējumi, var būt nepieciešams noregulēt spararata un zobratu ieslēgšanu. To dara, ievietojot tapu velmē, tas ir, vienā no tās caurumiem.

Zemūdens konstrukcijas dizains

Sprauds augšējā joslā ir veselsfunkcionālo elementu komplekss. Tās ir četras skrūves, lodīte ar lodīšu gultni un eļļas blīvējumu un ūdens ieplūdes sūknis. Ūdens tiek savākts caur īpašu cauruli, un starp stiklu un sūkņa rāmi ir gumijas uzmava, kas blīvē brīvgaitas sajūga izejas sadaļu. Savukārt sajūgs sastāv no diviem elementiem - viens no tiem ir darbojošais darbrats, un tas tiek piestiprināts ar tapu uz vertikālās šahtas, un piedziņas detaļa, izmantojot dakšiņu, virzās uz vadošajām sloksnēm. Saspiests stikla eļļas blīvē, tas veido optimālu blīvējumu uz vārpstas.

Reduktors, kas aprīkots ar laivu motoru"Breeze", jūs varat iedomāties kā konisko zobratu. Ierīces korpusa un starplikas savienojumu nodrošina divas tapas. Šeit, atstatumā starp starpliku un reduktoru, ir paredzētas regulēšanas blīves.

Kā uzstādīt motoru

Ierīce ir apvienota ar laivām, transmisijas augstumukas ir apmēram 38 cm. Ja modelim ir cita izmēra griesti, tad tam jābūt mākslīgi noregulētam līdz optimālajam augstumam. Fakts ir tāds, ka šī parametra nepietiekamā vērtība tiek atspoguļota ātruma samazinājuma formā, jo zemūdens reģions saņem lielāku pretestību. Šajā sakarā mums ir jāatceras, ka sniegums laivu motoru "brīze" izmēra, bet ne atkāpšanās no standarta, bet prasa savas nianses uzstādīt - 35 cm plata, 50 cm garumā un 105 cm augstumā.

Uzstādot ierīci, jāievieto tā,tā, ka pamatnes stiepjas gar visu rievu dziļumu. Tad jānostiprina konstrukcija ar skrūvēm. Darbības laikā sistemātiski jāpārbauda fiksācijas kvalitāte. Motors ir stingri fiksēts transmisijas vidū - tikai šis režīms nodrošinās tiešu kustību, citos gadījumos braucot ir iespējams ievērojams laivas slīpums uz sānu. Lietošanai gatavā formā Veterok laivu dzinējs, kura fotoattēls ir parādīts zemāk, ir optimāls horizontālā propellera izkārtojums. Lai to izdarītu, var būt nepieciešams noregulēt apturējumu gultņu rievās.

Apkope

Tāpat kā jebkura sarežģīta tehniskā vienība, laivamotors regulāri veic "aizdomīgu" sistēmu un elementu profilaktisko pārbaudi un koriģēšanu. Jo īpaši, tas ir nepieciešams, lai periodiski pārbaudīt aizdedzes elektrodiem, pievelkot skrūves, uzgriežņi, lai pārbaudītu iepriekš noteikt vadības paneli uz apturēšanas un tamlīdzīgi kvalitāti. D. Diezgan sarežģīta sistēma attiecībā aizdedzi apkalpošanas ir uz āru "brīze", motors, jo problēmu novēršana prasa izmantot ohmmeter. Ar šo ierīci ir iespējams konstatēt īssavienojums termināli darbības izbeigšanas, ar tiristoru neveiksmes, kondensatori vai diodes. Nu, ir obligāti jāpārbauda eļļas klātbūtne. Kvalitatīvais sastāvs būs pagarināt darba dzīvi motoru, tāpēc sistemātiska pārbaude, pēc 25 stundām darbības būtu norma.

Problēmu novēršana

Motorkuģos spēkstacija irgalvenais tehnisko problēmu avots. Tās neveiksme var izraisīt visu veidu iemeslu dēļ, tostarp trūkst degvielas vai nepareizas korekciju karburatora, peresos degvielu, kaitējumu vārstiem utt Dažas no šīm problēmām, tiek novērsti pērk jaunas detaļas sēdošam "Breeze" - .. nepieciešama renovācija var ietekmēt vārstu karterī , lāpstiņritenis ar atslēgu, blīves, aizbīdņi un citi elementi. Tomēr gadās, ka efektivitāte un atgūšanu, var tikt realizēta, jo korekcijas vienību paša karburatora, apturēšanu, sajūga slēdzi vai ieviešot jaunu starpniecības rāmja konstrukcija tipa ierīces motora dziļāku stādīšanai.

Motora rezerves daļas

Ražotājs ir paredzējis remontukomplektā rezerves daļas, kā arī vienības un vienības, kas aprīkotas ar laivu motoru "Veterok 8". Rezerves daļas, kas pieejamas remontam mājās, ir blīves, vārsti, blīvslēgi, virzuļu gredzeni, atsperes, tapas un citi elementi.

Lai veiktu rūpīgāku remontu,jums ir nepieciešama filtru caurule, kloķvārpsta, kartera pārsegs, vidējā gultne, cilindra galva utt. Turklāt ir arī īpaši instrumenti komplektiem, kas remontu motoru. Tas ir uzgriežņu atslēga, spraudņa noņemšanas ierīce, skrūvgriezis un uzgriežņu atslēga. Kā papildu piederumiem īpašniekiem jāpievērš uzmanība arī degvielas tvertnēm, šļūtenēm un vadu, lai sāktu ar rokturi.

Motora atsauksmes

Ģimenei "Vējš" ir vairākigadu desmitiem, un līdz šai dienai tā pārstāvji ir pieprasīti laivu aprīkojuma tirgū. Pirmais motora darba laiks var būt sajukums ar mazu jaudu. Drīzāk norādītie 8 "zirgi" nekur neiet, bet pieredzējušie lietotāji atzīmē vilces trūkumu, kuram ir laivu motors "Veterok". Pārskatos ir uzsvērts, ka biežie sadalījumi, aizsprostojumi, kā arī neērtā stādīšana, kuru dēļ profilaktiskās pārbaudes kļūst obligātas gandrīz pēc katras pieteikuma iesniegšanas.

Bet ir plusi, pateicoties kuriem iekšzemesmotors un ir saglabājis savu popularitāti ne tikai Krievijā. Pirmkārt, tas atšķiras no apkopes. Tas nozīmē, ka dzinējs var ne tikai remonts, bet to darīt ar savām rokām no standarta komplektu koplietošanas daļās. Ti, salūšana daļas, bet tie ir viegli noņemt, savukārt ārzemju konkurentiem, lai gan četru pārtraukuma retāk, bet problēmas ar nākamo remontu piegādāt tik daudz vairāk. Par "brīze", pārējais ir parādīts, kā pienācīgas rezultātiem pilnā ātrumā, un velcēšanas. Piemēram, zvejnieki viedoklis par to visvairāk pozitīvā - starp piekarināmos dzinējos vidējo jaudu nav viegli atrast augstas kvalitātes un zemu izmaksu kopija "brīze", pats par sevi ir lielā mērā pamatota, neskatoties uz visiem trūkumiem.