/ / Dzinējs Duyunova: apraksts, darbības princips. Dmitrija Dujuņa motora ritenis

Motors Duyunova: apraksts, darbības princips. Dmitrija Dujuņa motora ritenis

Duyunova uzlabotais asinhronais motorsTā ir izstrādāta uz apvienot tinums par "Slāvu", kas iekļaut paralēli tipa "zvaigzne", konfigurāciju un "trīsstūri" principu. Patiesībā šis izgudrojums ir sešu fāžu motors, kas savienots ar tīklu trīs posmos. Apskatīsim šī produkta īpašības, tā īpašības un klientu atsauksmes.

duyun dzinējs

Interesanta informācija

Motora parametri būtiski uzlabojāstinumu kombinācijas dēļ, tādējādi palielinot to efektivitāti. Samazinot enerģijas zudumus, var samazināt motora Duyunova izmērus, vienlaikus nezaudējot jaudas indeksu. Jau ir izstrādāta vairāk nekā divsimt dažādu shēmu, kas ļauj izmantot elementus dažāda izmēra motoriem atkarībā no to piemērošanas jomas.

Izstrādātājs D. Dujunovam ir daudz gadu pieredze automašīnu piedziņas veidošanā, taču jaunas idejas mērķis ir padarīt modeļus pieejamus plašam cilvēku lokam. Ietverts aprīkots ar šādu ierīci, var motorolleri un velosipēdi.

Radīšanas vēsture

Ierīces, kuru konfigurācija atgādinaasinhronie dzinēji Duyunova, tika izstrādāti pirms. Tomēr to izmantošana transportlīdzekļos bija ļoti ierobežota. Tas bija tāpēc, ka trūka iespēju izmantot elektroniskos maiņstrāvas mainīgos pārveidotājus.

Kā izgudrojuma pamatā vara ielejrotors, kura konstrukcijā ietilpst slēgta tipa elektriskie gredzeni un stieņi, kas savienoti kopā ar lodēšanas palīdzību. Visu ierīču svars tiek pazemināts, apstrādājot virpu uz virpas.

asinhronie duyun dzinēji

Īsi par izstrādātājiem

Dujunovs Dmitrijs Aleksejevičs kopā ar savu dēlu ungrupa līdzīgi domājošiem cilvēkiem kļuva par pirmo inženieru komandu, lai īstenotu kluso asinhrono motoru. Pēc tam izgudrojumam tika piešķirts patents, un uzņēmums "AS un PP" tika izveidots, kas specializējas uzlabotu apgaismojuma tehnoloģiju, plazmas un metināšanas jauninājumu izstrādē.

Izgudrotāji pauda savu lepnumu par dzinējuDujunova par godu galvenajam dizainerim. Arī uzņēmums veiksmīgi ievieš jaunākās neuzliesmojošo materiālu griešanas un metināšanas metodes. Motora riteņa attīstības un radīšanas sākums tiek uzskatīts par 2015. gadu. Komandas galvenais mērķis ir iedzīvotājiem pieejamo elektromotoru ražošana, kas laiku pa laikam spēs ievērojami izspiest iekšdedzes dzinēju agregātus un uzlabot velosipēdus un skūterus.

Kā tas darbojas?

Dujunova dzinējs ir aprīkots ar jauna tipa sērijutinumu, kas ļauj iegūt augstu sākuma efektu. Šādā gadījumā tiek samazināta darbības strāva, tostarp standarta strāvas blokos. Iepriekšējie mēģinājumi radīt šādu dizainu nav bijuši, pateicoties zemajam griezes momentam un mazai specifiskajai parasto tinumu jaudai. Pirmā novatorisko tehnoloģiju ieviešana bija velosipēda aizmugures riteņu motors.

Ierīce darbojas saskaņā ar īpašukonstruktīvu un tehnisku shēmu. Tas ir saistīts ar standarta tinumu kombināciju, piemēram, "zvaigznīti" un "trīsstūri" vienā blokā. Šī konfigurācija kļuva pazīstama kā "Slāvanka" un ieguvusi pilnīgi jaunas elektromehāniskās iespējas.

velosipēda aizmugurējais ritenis

Piemērošanas joma

Velosipēda aizmugurējais ritenis, kas aprīkots arņemot vērā dzinēja tipu, ļauj palielināt mašīnas ekspluatācijas laiku un vienkāršot tā darbību. Turklāt līdzīgus analogus var uzstādīt arī uz automašīnām, kā arī militārajiem un speciālajiem transportlīdzekļiem. Saskaņā ar īpašībām šī jaudas vienība daudzējādā ziņā pārsniedz "Tesla" attīstību.

Asynchronous Duyunov dzinēji ir paredzētitehnoloģija, kas prasa atbilstību augstākajiem standartiem trokšņa un vibrācijas ziņā. Šie parametri ir ievērojami samazināti, samazinot elektromagnētisko viļņu izraisīto akustisko efektu. Ka primārais tinums ir atrodas nodalījumā indukcijas vektoru, kas veido 30 grādu leņķi.

Testēšana

Izskatīto izgudrojumu veiksmīgi pieņēmatesti četru riteņu vienībām. Prototips tika uzstādīts uz Zaporozhets. Automašīnai starptautiskajās sacensībās izdevās apiet Korejas automašīnu "Kia" ātruma un nobraukuma ziņā. Ar vienu motora riteņa akumulatora uzlādi transportlīdzeklis pārvarēja gandrīz 650 kilometrus. Šīs enerģijas vienības objektīvās priekšrocības ietver iespēju aprīkot mašīnu ar visiem vadošajiem autonomajiem riteņiem.

Ierīce darbojās aktīvidažādi konkursi un izstādes. Tomēr tas vēl nav uzsākts masveida ražošanā. Dmitrijs Dujunovs apsver iespējas efektīvi īstenot ideju vietējā tirgū, kā arī projekta ekonomisko sastāvdaļu.

motorollera motorolleris

Funkcijas

Izgudrojumam raksturīga kopēja oriģināla ķēde,kas ļauj jums attīstīt ātrumu līdz 250 kilometriem stundā. Iekārtu darbina motora radītā elektrība. Motora galvenā daļa atrodas ritenī, sver 18 kilogramus, ražo jaudu apmēram 35 zirgspēkus. Lai iegūtu inerciālu darbību, veiciet tikai vienu klikšķi. Tas ļauj uzturēt vienmērīgu transportlīdzekļa kustību 70-80 km / h režīmā.

Motora ritenis uz skuteri attiecas uzelektriskās iekārtas, tās analogus izmanto automobiļu un vieglās rūpniecības nozarēs. Instalāciju var veikt sākotnējā konfigurācijā vai pēc papildu uzlabošanas. Šāds dzinējs sver sešas reizes mazāk nekā standarta 20 kilovatmetra motors. Pirmās pārbaudes vienības notika Vācijā, plānots plānot ražošanas plānošanu Krievijā, kā arī patentēt Eiropā un Amerikā.

Kāda ir atšķirība starp motocikliem un automobiļiem no ķīniešu kolēģiem?

Ķīnā tiek ražoti modeļi, kas ir līdzīgi attiecīgajam dzinējam. Tomēr Dujunova pēcnācējiem ir vairākas nenoliedzamas priekšrocības:

  • Tas ir izturīgs pret temperatūras izmaiņām.
  • Tas atšķiras ar lētu un samērā vienkāršu montāžu.
  • Nevajag magnētiem.
  • Produktu var izgatavot tikai no vietējiem elementiem.
  • Ātruma indikators ir 100 km / h.
  • Antikorozijas īpašības ir augstā līmenī.
  • Ražošanas cena ir aptuveni par 30 procentiem mazāka nekā ārvalstu vienaudžiem.
  • Ierīcei raksturīgi minimāli vibrācijas un trokšņa parametri.
  • Šo dzinēju raksturo tā izturība un ilgs darba laiks.
  • Apkope neprasa īpašus izdevumus.
  • Vienībā ir palielināts nobraukuma diapazons.

aizmugurējā riteņa motors

Ko Dujunov saka par savu izgudrojumu?

Pēc inženiera domām,Dizainu var ievietot standarta automobiļu riteņa izmēros. Šajā gadījumā katra elementa jauda ir 20 kW pie griezes momenta 1000 apgr./min. Kopējā jauda būs 80 kW, kas pārsniedz 100 zirgspēku, un tas ir pietiekami daudz, lai pilsētas transportlīdzeklis. Vienības svars būs tikai 18 kilogrami, kas ir diezgan pieņemams, ņemot vērā to, ka trieciena vārpstas un rumbas trūkst standarta automašīnas izkārtojumā.

Pirmkārt, palielinot motora jaudutiek veikta, palielinot ārējā tinuma biezumu. Vidēji tas ir 350 mm pie 2,5 kW, un pietiek ar 700 mm, lai sasniegtu parametru 20 kW. Sakarā ar laicīgu patentēšanu izgudrojums tiek pasargāts no plaģiāta, lai gan mēģinājumi apiet šo punktu ir regulāri regulāri.

Vai jūs pats varat izveidot motoru?

Lai izveidotu velosipēda mehānisko aizmugurējo riteni,jums būs jāiegādājas piemērots elektroinstalācijas veids un vairāki drošinātāji. Ņemot kopējas zināšanas elektrotehnikā, jums ir iepazīties ar darbību pārskata vienību. Patiesībā ierīce ir elektriskais līdzstrāvas motors. Šādu modeļu jaudas koeficientu var regulēt 2,5-10 kW.

Elektriskā velosipēda ātrumsnebūs mazāks par 60 kilometriem stundā. Papildu iestatījumi šai ierīcei nav nepieciešami. Lai pareizi un ilgstoši darbotos iekārta, nepieciešams veikt pareizus un kalibrētus montāžas elementu aprēķinus. Šī pieeja ļaus jums izvēlēties optimālos darbības apstākļus, novēršot sekojošo motora dzēšanu un saspiešanu. Ja līdz šim laikam būs bezatbildīgi, tad visas vienības daļas deformācijas varbūtība ir lieliska. Lietotās daļas var izmantot lietotas daļas, ja to tehniskais stāvoklis ir normāls. Pārējie posteņi būs jāiegādājas specializētās tirdzniecības vietās.

riteņu motora akumulators

Instrumenti un aprīkojums

Motorrauda pašmotoram nepieciešami šādi materiāli:

  • Jauns vai lietots ritenis ar diametru no 20 līdz 28 collas.
  • Akumulators.
  • Ātruma pārslēgs braukšanas režīma regulēšanai.
  • Īpašs gadījums, kurā tiks ievietots akumulators.
  • Bloks ar vadiem un atbildīgais par kontrolierisriteņa motora daļa. Parasti tas ir uzstādīts alumīnija korpusā, kas novērš atmosfēras un citus negatīvus efektus. Šī daļa ir dēlis, bieži tā tiek novietota kolbas fiksēšanas vietā uz rāmi.

Ja velosipēda mašīnas jauda ir lielāka par 2,5 kW,ir nepieciešams rūpēties par to, lai mazinātu berzes elementu nepilnības. Šim nolūkam uz pagrieziena stenda ir izgatavotas īpašas bukses. Atcerieties, ka šī strāvas padeve ir sarežģītu elektrisko ķēžu kopums. Visiem savienojumiem un detaļām nepieciešama rūpīga izolācija, kā arī nepieciešamība pārdomāt sistēmu, lai aizsargātu elektromotoru no sāls, netīrumiem, smiltīm un mitruma.

Ko patērētāji domā?

Velosipēds, piemēram, elektriskā automašīna, apskataDujunova dzinējs ir sajaucies. Daži lietotāji ir pārliecināti, ka motors ir mehānisko transportlīdzekļu nozares nākotne. Viņi atzīmē, ka velosipēdam vai motorollimērim ar šādu ierīci nav nepieciešamas tiesības, un ir iespējams pārvarēt ievērojamus attālumus bez ievērojamām izmaksām.

 elektrisko automašīnu pārskati

Skeptiķi uzskata, ka Dujunova motors ir patsdaiļliteratūras veids, kas ir ne vairāk kā vēl viena naudas izšķiešana nevajadzīgam izgudrojumam. Sērijveida ražošana ļaus saprast, kā situācija ir patiesībā, bet, kamēr ieguldītāju meklēšana turpinās, paliek tikai gaidīt.

Lasīt vairāk: