/ / Juridiskie jautājumi TAXI forumā 2013. gadā

Juridiskie jautājumi TAXI forumā 2013

Notika Starptautiskais Eirāzijas forums "Taksis"Sanktpēterburga 2013. gada 8. un 9. augustā. Darba sesijās runātāji izvirzīja aktuālākās mūsdienu taksometru nozares problēmas, apsprieda tiesiskā regulējuma iezīmes un mūsdienu tehnoloģiju izmantošanas pozitīvos aspektus.

Kopš nesen likumdevēji ir nopietni pievērsušiestaksometru darbību reformēšanai. Problēma ir tāda, ka pieņemtie likumi un grozījumi taksometru kopienā izraisīja neskaidru reakciju. Daudzos pārskatos internetā bija kritika par pieņemto Federālo likumu Nr. 69, kuru tautā sauca par "taksometru likumu". Daļa no likuma stājās spēkā 2012.gada vasarā, bet tikai pilnīgi spēlē to tagad nopelnījis.

Par "taksometru likuma" un funkciju rezultātiemTaksometru nozares tiesiskais regulējums Sanktpēterburgas pilsētas forumā teicis Stanislavam Popovam - Sanktpēterburgas transporta komitejas priekšsēdētājam. Viņš norādīja uz vairākiem svarīgiem likumdošanas jautājumiem un sniedza iespaidīgu statistiku. Tātad, Stanislav Vladimiroviča uzrādītajā diagrammā tika parādīts, ka vismazākais procents no oficiālajām licencēm par manevrēšanu tiek uzskaitīts 2012. gadā, kad Federālais likums Nr. 69 pirmo reizi sāka darbu.

Bet svarīgāk bija samazināt salīdzinošodati par priekšnoteikumiem un trūkumiem, kas saistīti ar taktikā paredzētiem tiesību aktiem pirms un pēc taksometra tiesību aktu pieņemšanas. Izrādījās, ka bija vairāk priekšrocību nekā trūkumi. Piemēram, lai trūkumus likumos ietvert nespēj piesaistīt pārvadātājus administratīvo atbildību par to, ka nav vienošanās, un nav pilnvaru, lai izveidotu krāsu auto krāsošana. Un, ja pirmo defektu var uzskatīt par nopietnu, otrkārt, maz ticams, ka tas tiks uzskatīts par nozīmīgu. Pieņemot 2011. gada federālā likuma №69 izdevās pārvietot mīnusus kolonnā plus, bet paplašināja sarakstu trūkumi: nav noteikumu par regulēšanai dispečera pakalpojumu trūkums pilnvaru regulēt darbs organizētās taksometru stendi un vairāk. Cik tas viss maksā iespēju pieņemt vienu krāsu, lai spriestu, vairs nav jēgas.

Var tikai teikt, ka tas ir vairākvēlme atdarināt Eiropu un ASV, kur taksometrs var būt tikai dzeltens. Bet neaizmirstiet - šīs valstis praksē vienveidīgu krāsu jau ir tradīcija, un tā ir bijusi daudzus gadu desmitus. ASV tas ir visticamāk viens no pirmajiem oficiālajiem taksometru pakalpojumiem, ko sauca par Yellow Cab Co. (tātad dzeltenā krāsa). Valstīs taksometru vadītāji apzinās dzelteno automašīnu noformējumu, jo tas izraisa uzticēšanos klientiem un veicina taksometru atzīšanu automašīnu pilsētas satiksmē. Krievijā pagaidām nav tādu dziļi sakņotu tradīciju.

Situācija ar mūsdienu tiesību aktiem taksometru jomā komentēja pārstāvi uzņēmums MADIV - Starptautiskā Eirāzijas foruma "Taksometrs" partneris:

- Patiešām, likums iemīlēja tālu novisi. Pat ja mēs skatāmies uz statistiku, mēs varam secināt, ka ar likuma spēkā stāšanos ir samazināts vadītāju skaits, kuri vēlas iegūt licenci. Protams, salīdzinājumā ar 2012. gadu šī izrāde ir pieaudzis. Bet tas ir vairāk iespējams, pateicoties taksometru pakalpojumu tirgus pieaugumam valstī. Tā kā MADIV un citi līdzīgi uzņēmumi ir sākuši savu darbību, taksometru pakalpojumi kļūst arvien lielāki gan lielajās, gan mazajās pilsētās. Forums jau dzirdēja ieteikumus atzīt taksometru sabiedrisko transportu. Un tas ir pareizi. Izstrādājot tehniskus risinājumus, MADIV arī sekoja vispārējai taksometru tirgus attīstībai. Un viņš attīstījās vairāk nekā labi, tuvojoties Rietumu tipam. Mākslīgā stimulēšana, uzliekot nevajadzīgas normas, piemēram, krāsu viendabīgumu, nepaātrināsies, bet palēninās progresu.

Lai gan jaunais likums strādā pilnā spēkā mazākpusgada laikā, un agri sagatavot ilgtermiņa prognozes. Bet šeit ir secinājumi par vajadzību pēc vēl vienas tiesiskās reformas kārtas Eirāzijas forumā 2013. gadā.

Lasīt vairāk: