Tvaika dzinēju izgudrojuma vēsture

Tēva izgudrošanas vēsture saka:ka pirmo reizi tos uzcēla T. Severi, D. Papen, T. Newkenom, I. Polzunov. Viņu automašīnām bija dažādi modeļi, taču tiem bija kaut kas kopīgs - virzuļa kustību veica, mainot apkures un dzesēšanas darbības cilindru. Šī tehnoloģija neveicināja ātru iekārtu ekspluatāciju, un degvielas patēriņš pārsniedza saprātīgas robežas. Bet sāksim no sākuma un pasakiet viss kārtībā.

Cilvēki ražošanā izmantoja ūdenidzinēji līdz XVIII gs. otrajai pusei. Bet kopš tā laika tas nebija iespējams nosūtīt uz mehāniskās kustības ūdensratus spēks lielos attālumos, rūpnīcas, kas tai nepieciešams, celta uz krastmalu. Tas ne vienmēr bija ērti, turklāt šādu dzinēju efektivitāti nodrošināja dārgi sagatavošanas procesi. Arī to kapacitāte bija zema, un darbs tika veikts atkarībā no gada laika un bija grūti kontrolējams. Tad tur bija šausmīgs nepieciešama pilnīgi jaunu ierīci iepakojumos perforators, lēti darboties, un viegli pārvaldīt off. Tvaika dzinēja izgudrojums visu nakti atrisināja visus šos jautājumus.

Tvaika dzinēju izgudrojuma vēsture ir sakņotatālu pagātnē. Pat senatnē tika izveidots virzuļa ūdens sūknis, kura tehnoloģija bija par pamatu tvaika dzinēja idejai. Cilvēki atrada ceļu, kurā enerģiju ražo, izmantojot tvaiku, XVII-XVIII gs., Izgudrojot tvaika sūkņa padeves ūdeni īpašā rezervuārā, no kuras tas nokļūst uz riteņa, to vadot. Tas radīja ražošanas mašīnas un mehānismus. Tātad izrādās, ka ūdens ritenis joprojām darbojas kā dzinējs. Ilgstoši vajadzēja izveidot uzticamu tvaika dzinēju - vairāk nekā divus gadsimtus.

1698. gadā militārais inženieris Thomas Saveryizgudrota tvaika tehnoloģija ūdens sūknēšanai un drenāžas raktuvēm, taču tvaika dzinēju izgudrojuma vēsture netika galā. Denis Papens 1674. gadā pirmo reizi spēja uzbūvēt veiksmīgu tvaika dzinēju. Sākumā viņš mēģināja izmantot pulvera dzinēju, taču šim eksperimentiem nebija daudz panākumu. Tad ideja nāca pie viņa, lai aizstātu šaujampulveri ar ūdeni. Tās tvaika dzinējs tika publicēts 1698. gadā (tajā pašā laikā, kad izgāja Saveri). Darbības princips bija ūdens uzsildīšana tvaika vertikāli fiksētā cilindrā, kurā pārvietoja virzuli, kas tika pacelts uz augšu. Tad tvaiks tika atdzesēts un kondensēts, un virzuļa nolaists atmosfēras spiediena ietekmē. Šī tehnoloģija iedarbina dažādus mehānismus.

Lasījis papēnu, kurš strādājakalējs raktuvēs no rietumu valsts, un saprot, cik svarīgi ir izgudrojuma ir labi sūkņi raktuvēm Thomas Newcomen apvienoja spēkus ar Džonu Cully, stiklinieks un santehniķis, un kopā viņi izveidoja par attīrīšanas modeli. Viņu pirmā automašīna tika uzstādīta Stafordšīrā raktuvē par ogļu ieguvi 1712. gadā. Šī tehnoloģija izrādījās tik veiksmīga, ka tā tika izmantota visā Eiropā vairāk nekā 50 gadus.

1775.gadā ir tvaika dzinēju izgudrojuma vēsturepapildināts ar jaunu atklājumu - John Smeaton radīja jaunu uzlabotu modeli, kas notecināja Kronstadt doki tikai divas nedēļas. Pirms tam darbam vajadzēja gadu.

II Polzunov, izgudrotājs-mehāniķis no Krievijas, 1763. gada pavasarī izstrādāja tvaika dzinēja dizainu, kas pirmo reizi varēja izmantot jebkuru mašīnu un drīz saņēma atzinību.

Jāatzīst, ka ir vēl viens izgudrotājstvaika dzinējs - James Watt. Viņš pilnveidoja Ņokomena automašīnu no 1763. gada un, visbeidzot, 1768. gadā patentēja viņa pēcnācējus. Neskatoties uz to, viņš ilgu laiku nevarēja uzbūvēt automašīnu savam projektam, bet 1776.gadā tas bija gatavs un veiksmīgi nokārtoja testu. Tās efektivitāte bija divreiz augstāka nekā Newcomen ierīcei. Pirmo universālo dubultmaskņu tvaika dzinēju izveidoja Džeimss Vats 1782. gadā. Tā kā Vates dzinēju varēja izmantot jebkurā mašīnā, pašpiedziņas mehānisma radītāji nekavējoties izmantoja šo ideju.

Tvaika dzinēju vēsture ir uzņemta Powerhouse muzejā Sidnejā, kur atrodas viens no Watt pirmajiem izgudrojumiem.