Motocikls "Saullēkts": īpašības, foto, cena

Izgatavots padomju autokrāvējs "Voskhod"Degtyarev rūpnīcā - liels ar aizsardzību saistīts uzņēmums, kas atrodas Krievijas pilsētā Kovrovā. Vieglas divriteņu automašīnas ražošana tika izveidota 1957. gadā kā patēriņa preces. Motocikls "Voskhod" izceļas ar vienkāršu konstrukciju un ekspluatācijas drošību. Remonts bija arī lēts. Tajā laikā transportlīdzekļa prestiža jēdzienu nepastāvēja, motociklu novērtēja pēc izturības pakāpes un cenu pieejamības pazīmēm. Mazs komforta līmenis, braucot ar divriteņu automašīnu, neviens neuztraucās. Kratot pat uz laba ceļa, visu mezglu vibrācija vienlaicīgi tika uzskatīta par motocikla neatņemamu pazīmi.

Priekštecis

"Sunrise" prototips bija Vācijas motociklu zīmolsRT 125, pieejams no DKW. Sākotnēji padomju versija tika saukta par "Kovrovetsu", un tikai pēc dažiem gadiem automašīna saņēma nosaukumu "Voskhod". Motocikls, kura foto tika publicēts laikrakstos, nekavējoties kļuva populārs plašai sabiedrībai, un tā ražošana tika nodota straumei. Nosaukuma maiņa ir izskaidrojama ar automobiļa pieaugošo popularitāti un tā atbilstību visā PSRS. Jaunais "Voskhod" motocikls, kura īpašības palika praktiski nemainīgs, tika uzskatīts par visuzticamāko, "populāro" modeli. Salīdzinoši zemā cena atbilst šim apgalvojumam. Dizainparauga izcelsme netika reklamēta, padomju patērētāji bija pārliecināti, ka viņi pērk vietējo motociklu, ticami un izturīgi.

Tehniskie parametri

Motociklu specifikācijas:

• motors - divtaktu, viena cilindra;
• cilindra tilpums ir 173,7 kubikmetri. cm;
• diametrs - 61,72 mm;
• virzuļa gājiens - 58 mm;
• jauda - 10 litri. s.;
• pārnesumkārba - iebūvēta, četru ātrumu ar sviras ātruma maiņu;
• aizmugurējā piedziņa - ķēdes;
• aizmugurējā piekare - svārsts;
• priekšējā piekare - teleskopiska;
• bremzes - cilindrs;
• maksimālais ātrums ir 90 km / h;
• degviela - benzīns ar zemu oktānskaitli A72;
• svars - 110 kg.

Modifikācijas

Motocikls "Saullēkts" jau ilgu laiku ražots bezvisi uzlabojumi, tā tehniskie parametri parasti atbilst patērētāju prasībām. Tomēr bija arī nosodījumi, daži pircēji izteica viedokli, ka automašīna ir ļoti trokšņaina un nestabila uz ceļa. Lai gan šajos komentāros bija viens raksturs, tiem bija ietekme.

1972. gadā Kovrovas rūpnīcas projektēšanas birojssāka modernizēt "tautas" modeli. Motocikls "Saullēkts" tika pārdēvēta par "Voskhod-2", un piecus gadus vēlāk noripoja "Voskhod-2M", kas tika ražots no 1977. līdz 1979.. Radikālas izmaiņas jaunās mašīnas dizainā skāra galvenokārt dzinēju. Ar cilindru ietilpību 173,7 cu. cm jauda palielinājās līdz 14 "zs" sakarā ar modernizēta cilindra galvas un paplašinātajām konfigurācijas ejām. Saspiešanas koeficients bija 9,2 vienības. Ātrums palielināts līdz 105 km / h. Jaunais dzinējs pieprasīja augstu oktānskaitli degvielu, pasi mašīnas nevis benzīna A72 tika izraudzīta A93.

1979. gadā tika pārdēvēts motocikls "Voskhod-2M". To sāka saukt par "Sunrise-3". Modelis tika izveidots pirms 1983. gada, un pēc tam parādījās jauna, pēdējā modifikācija. Tas bija motocikls "Voskhod-3M", kas aizpildīja Kovrovas ražotnes vieglo divriteņu transportlīdzekļu modeļu klāstu. Šis pēdējais cienīgas ģimenes pārstāvis joprojām tiek uzskatīts par labāko savā klasē.

Jaunais motocikls "Voskhod-3M"

Laikā no 1983. līdz 1993. gadam Kovrovas rūpnīcā3M izdots pēdējo modeli. Salīdzinājumā ar prekursoriem pie jaunu motociklu novērota vairākas priekšrocības, piemēram, lielāku platību rievotas dzesēšanas cilindru piemērošana karburatora Čehoslovākijas ražošanu, 12 voltu elektrisko nevis 6 voltu, modernas iekārtas vienības (spidometru tika apvienota ar kontroles lampām virzienrādītāju un pārslēgšanas gaismu uz vidū). Pamata elektrības pieslēguma vadi tika paslēpta zem sēdekļa īpašā plastmasas traukos. Motocikls aprīkots ar pietiekami jaudīgu ģeneratoru, kas novērš nepieciešamību pēc bateriju.

Priekšējā dakša ir ieguvusi gofrētu aizsargpārklājumuvāki, un pasažieru soļi Kick balsta tērauda eņģēm uz stūres parādījās sānu atskata spoguļus. Un kā pēdējais motocikla modernizācijas solis tika uzstādīta efektīva pretaizdzīšanas atslēga. Visu uzlabojumu rezultātā galvenais mērķis tika sasniegts - dzinēja un šasijas trokšņa samazināšana. Caurlaidīgais trokšņa slāpētājs tika aizstāts ar sekciju, ar iekšējām starpsienām. Priekšējās dakšas un aizmugures piekarei svārsta būvniecības pārskatīta, tādējādi novēršot visus savienojumus, kas varētu izraisīt klauvēt pie kustību. Veikto pasākumu rezultātā ievērojami samazinājās motocikla troksnis.

Tūrisma izmaiņas

Laika gaitā, ideja izveidot divriteņuautomašīna daudzu braucienu kilometru faniem. Balstoties uz 3M modeli, tika izveidots motocikls tālsatiksmes braucienam, saukts par "Sunrise-3M-tūristu". Galvenā atšķirība jaunajā automašīnā bija augsts stūres rats ar šķērsstieni, nodrošinot vadītājam ērtu stāvokli. Motocikls bija aprīkots ar drošības loka un aizmugures bagāžnieku ar sānu sekcijām, uz kurām tika piestiprinātas lietas, priekšmeti un instrumenti.

Kravas automašīna ar zīmolu "Voskhod"

Lauku iedzīvotājiem, aĪpašs transportlīdzeklis ar virsbūvi lauksaimniecības produktu un būvmateriālu transportēšanai. Tomēr kravas automašīna netika iekļauta masveida ražošanā. Tā kā motocikla pārnesumkārbas pārnesumskaitļi nekādā ziņā neatbilda preču ātrgaitas parametriem pa lauku ceļiem. Man bija jābrauc pirmajā rīkojumā, un tas neizbēgami beidzās ar motora pārkaršanu, kā arī pārmērīgu benzīna patēriņu. Motocikla "Voskhod" dzinējs nebija piemērots šim darbības režīmam. Transmisijas griezes moments un jauda nav savietojama. Mēģinājumi pārveidot pārnesumkārbu nebija arī veiksmīgi, un no produkcijas gandrīz nekavējoties tika izņemta kravas "Voskhod" - motocikla, kuras fotogrāfija ir uzrādīta lapā.

"Pūce"

1989. gadā tika izveidota modeļa ražošana,kas aprīkots ar pavisam jaunu dzinēju, kura cilindru izceļ ar piecu kanālu tīrīšanu ar vienu izplūdes logu. Degvielas maisījuma ieplūdē tika uzstādīts ziedlapu vārsts, kas ievērojami samazināja degvielas patēriņu. Motora jauda palielināta līdz 15 litriem. ar pie 5500 apgr. / min. Jaunais modelis, kurš saņēma indeksu "Sunrise-3M-01", tika saukts par "pūciņu".

Cena:

Padomju laika motociklu tirgū bijadaži salīdzinoši lēti modeļi, bet lētākais auto bija "Sunrise". Motocikls, kura cena šodien svārstās no 6,5 līdz 30 tūkstošiem rubļu, var būt dārgs, ja modelis tiek uzskatīts par retu. Un gluži pretēji, automobilis ir salauzts, par sliktu kustību pārdos par izdevīgu cenu. Krievijā, ir kolektori, garāžā, kur pie vaina up "Honda" vai "Mitsubishi", noteikti ir vērts "Kovrovets" vai "Saullēkts", kā retums līmeņi motocikliem no padomju laika ir daudz augstāks nekā Japānas pārstāvji. Un mašīnas vērtība naudas izteiksmē šajā gadījumā nav svarīga, jo šeit ir pilnīgi atšķirīgs vērtību skala.