"Volkswagen T4 Transporter": atsauksmes, foto, specs

Ceturtās paaudzes mazjaudas transportlīdzekļiVolkswagen Transporter pirmo reizi parādījās 1990. gadā. Izrādījās, ka modelis ir tik veiksmīgs, ka nolēma neveikt partijas ražošanu. Tātad automašīna "Volkswagen Transporter T4" tika ražota līdz 2003. gadam. Pēc tam to aizstāja ar šo mazo tonnāžas kravas automašīnu piekto paaudzi. Kas ir tik ļoti priecīgs autovadītājiem "Transporter T4", foto un mašīnas apskats - vēlāk šajā rakstā.

Dizains

1990. gadā šī automašīna izskatījās ļotimoderna. Tad lepnībā bija asas sasmalcinātas formas. Automašīnas projektam nebija izteiksmīgu un vienmērīgu līniju. Tas ir vienkāršs darbarīks, kuram uzticami jāuzņemas mazie priekšmeti un materiāli. Dizains nepastāvēja pirmajā vietā, kā tas ir tagad. Šo mašīnu aktīvi izmantoja pilsētu dienestiem Vācijā. Starp vecajām filmām, starp citu, var redzēt policistus un naudas kolekcionārus "T4".

Tāpat ņemiet vērā, ka automašīna tika ražotavairākas ķermeņa versijas. Tika izveidota īsa un garāka versija (skatiet fotoattēlu iepriekš). Tātad ķermeņa garums bija no 4,7 līdz 5,1 metriem, bet augstums - no 1,94 līdz 2,43. Visu modifikāciju platums nemainījās - 184 centimetri. Pavisam bija pieejamas sešas Volkswagen Transporter T4 versijas. Mašīna tika piedāvāta ar dubultu vai vienotu kabīni ar sānu korpusu vai platformu dažādu elementu uzstādīšanai. Tikpat populāri bija pasažieru mikroautobusi "Volkswagen Transporter T4" ar panorāmas stiklojumu. Viņi saņēma nosaukumu "Multivan" un bija aprīkoti ar atsevišķu motoru, kuru mēs pieminēsim pārskatīšanas gaitā.

Ķermeņa ģeometrija

Neskatoties uz šādām leņķa formām un taisnstūrveidaoptika, automašīna izrādījās ļoti jauka un - svarīgāk - ar vismazāko aerodinamiskās pretestības koeficientu. Ķermeņa ģeometrija ir konstruēta tā, ka šis parametrs nepārsniedz 0,36 Cx. Šīs klases automašīnām tas bija sava veida ieraksts. Vai ir problēmas ar transportlīdzekļa "Transporter T4" virsbūvi? Īpašnieku atsauksmes liedz, ka metāls ir pilnīgi aizsargāts pret koroziju. Tātad ražotājs cinkēja gultņa korpusu un aizpildīja iekšējās dobumus (ieskaitot sliekšņus) ar karstu vasku, tādējādi novēršot korozijas apšuvumu veidošanos.

Tomēr divdesmit gadus vēlāk sākās rūsaparādās vietās "smilšu strūkla". Tie ir sliekšņi un riteņu arkas. Arī korozija bija starp otro un trešo logu. Tomēr, pateicoties tam, ka putekļi nav tikai apakšā, tas ir liels plusums automašīnai ar šo vecumu.

Salons

Automašīnas "Volkswagen Transporter T4" iekšējā daļa tika izgatavota vienkārši un bez pārspīlējumiem.

Dizains ir raksturīgs tam laikam. Vienkāršas leņķiskās formas un minimālie ieliktņi. Īpašnieku komentāri atzīmēja vienu funkciju. Neskatoties uz to, ka mašīna tika ražota 90. gados, ergonomika ir mūsdienīguma līmenī. Visas pogas un vadības ierīces ir pēc iespējas ērtākas vadītājam. Arī iekšā ir daudz nišu un atvilktņu. Krēsli ir vidēji stingri un ar labu sānu atbalstu. Pateicoties ērtībai, šie sēdekļi bieži tiek uzstādīti uz vietējiem "GAZel" un "Soboli". Pasažieru modifikācija tika paredzēta 9 cilvēkiem, tostarp vadītājam. Attiecībā uz Volkswagen Transporter T4 kravas automašīnu kravas ietilpība bija 1200 kilogrami. Tas bija diezgan pietiekami, lai šīs klases automašīnu. Ar preču pārvadāšanu mašīna uzkāpateicami "- atzīmējiet īpašnieku atsauksmes. Starp citu, pasažieru versijās salons var pārveidot. Sēdekļu atzveltnes var salocīt ērtā galdā. Un pārvadājot apjomīgas lietas un pilnībā demontēt tos no ragavas. Labums tiek izdarīts ļoti ātri.

Tehniskās specifikācijas

Ceturtās paaudzes "Transportieri"bija aprīkots ar dažādiem dzinējiem. Starp benzīna vienībām bija no 2 līdz 2,5 litriem. Viņi ražoja jaudu 84-115 zirgspēku. Bet vairumā gadījumu Volkswagen T4 konveijers nāca ar dīzeļmotoriem. Tātad, pamata konfigurācijā tā bija aprīkota ar 68-stipru vienību ar darba tilpumu 1,9 litri.

Bet visveiksmīgākais ir 2,5 litru dīzeļdzinējs, kas attīstīja 110 jaudu.

"Multivan"

Atsevišķi nepieciešams atzīmēt barošanas blokupasažieru modifikācija "Multivan". Šis Volkswagen T4 konveijers tika aprīkots ar benzīna sešu cilindru 2,8 litru dzinēju. Vienību raksturoja V formas balonu izvietojums un attīstīta jauda 204 zirgspēkus. Šie raksturlielumi ar iegrimes līmeni ir pietiekami pat mūsdienu ekspluatācijas apstākļos. Paātrinājums simts aizņēma 11 ar pusi sekundes. Maksimālais ātrums ir 194 kilometri stundā.

Piekares kronšteins

Šeit divas sviras ir neatkarīgasapturēšana Aizmugurē - teleskopiskie amortizatori un spirāles atsperes (ne visos variantos). Disku bremzes ir izvietotas lokā. Vadības mehānisms ir plaukts un zobrata, tas ir papildus aprīkots ar hidraulisko pastiprinātāju. Pārskati norāda uz vājām stabilizācijas pozīcijām. Silentbloki un sviras tiek pārdotas kā saišķis, un to aizvietošana izmaksās apaļu summu (lai gan tas jādara vienreiz 200 tūkstošos kilometru). Pārējā daļā suspensija neprasa sevi un pieprasa drošu darbu.

Pārraide

Kopumā Volkswagen T4 Transporter bija aprīkots arpiecu soļu "mehāniķi". Tomēr, lineup bija 4 pakāpieni "automātiska". Cik uzticama ir transmisija "Transporter T4" automašīnā? Kastes remonts (daļējs) ir vajadzīgs pēc 150 tūkstošiem kilometru. Laika gaitā savienojuma fluoroplastiskās piedurknes vairs nedarbojas. Arī sekundārais vārpstais "piekrīt" piekto pārnesumu, jo gultņi neizdodas. Ja pārnesumkārba ir aprīkota ar starpposma balsta atbalstu, vērts pievērst uzmanību pildījuma kastē. Tas var noplūst.

Attiecībā uz pakalpojumu, tad saskaņā arražotājs, eļļa mehāniskajā transmisijā tiek applūdināta uz visu ekspluatācijas laiku. Bet, tā kā automašīna ir vairāk nekā 20 gadus veca, autobraucēji tomēr iesaka nomainīt smērvielu (tas ir labāk jau simts tūkstošiem). Attiecībā uz automātiskajām kastēm (no kurām "Transporter" 4 ir ļoti maz), eļļa jāmaina ik pēc 60 tūkstošiem šeit. Pretējā gadījumā griezes momenta pārveidotājs neizdosies.

Atsauksmes

Autovadītāji atbild uz automašīnu"Volkswagen T4 Transporter" ir ļoti pozitīvs. Neskatoties uz savu vecumu, mašīna joprojām pieprasa tās uzticamību. Ceturtais "Transporter" izcilu darbu veic Krievijas ziemas apstākļos, to nereti nereti nepieciešams remontēt, tam ir izturīgs ķermenis, kas nezaudē. Pateicoties priekšējam piedziņai, mašīna tiek viegli darbināta, balstiekārta darbojas labi un ir nelīdzenuma pakāpe. Skaņas izolācija tiek veikta pienācīgā līmenī.

Starp trūkumiem ir trūkumsjaunas rezerves daļas. Ja jūs varat atrast daļu, tad tikai ar demontāžu (izņemot palīgmateriālus). Par 1,9 litru motoru ir ļoti vāja dinamika. Ja jūs pērkat, tas ir 2,5 litru vienība. Vēl viena problēma ir amortizācijas sakabe. Tās resurss ir pietiekami liels, bet tam ir nepieciešams mainīt 300-400 tūkstošus. Amortizācijas savienojuma cena ir 600-800 dolāri. Arī 20 gadu laikā durvju eņģes ir piekārtas.

Automašīnas cena

Šobrīd automašīna tiek pārdota sekundārajātirgus 150-400 tūkstoši rubļu. Cena ir lielā mērā atkarīga no valsts, modifikācijas (kā bija īsas un garas versijas) un tehnisku "pildījumu". Tomēr pēc pirkuma jums ir nepieciešams sagatavoties faktam, ka daudzi dati aiziet zem nomaiņas. Tikai pēc kvalitatīvā remonta šī automašīna atkal būs lūdzu (jau jaunam) īpašniekam.

Secinājums

Tātad, mēs uzzinājām, kas irVolkswagen T4 konveijers. Kā redzat, šī automašīna ir vērts pievērst uzmanību. Tomēr, ja budžets atļauj, tas ir labāk pirkt piekto paaudzi "Transporter" ar atjauninātu klāstu dzinēju un mūsdienīgu dizainu. Šāda mašīna būs mazāk prasīga par apkopi. Arī īpašnieki ir skeptiski par automātiskās kastes lietošanu. Tam nevajadzētu būt kravas automašīnām.