Pasta auto: apraksts. Pasta pārvadājumi. Krievijas pasts - korespondences apstrāde un piegāde

Pasts ir vissvarīgākais saziņas līdzeklis,apvienojot visu valstu un tautu cilvēkus. Vēstneši sniedza svarīgus vēstījumus pat faraonu laikā. Kopš tā laika korespondences piegādes metodes ir nepārtraukti uzlabotas. Vēstules un pasta sūtīšana pa pastu pa pastu sāka darbu no pirmās dzelzceļa līnijas būves brīža.

Vēsturiskā pieredze

Ziņu nosūtīšana ar zirgiemir praktizēta kopš seniem laikiem. XV gadsimtā, popularizējot pasta sūtījumus, ievērojami palielinājās korespondences apjoms, kā rezultātā parādījās pirmie pasta transportlīdzekļi. Gadsimtu vēlāk neskartajās ratiņos un ragavās tika nomainīti augsto tehnoloģiju pārvilktie vagoni, kas aprīkoti ar amortizatoriem, laternām un citiem tehnoloģiskā progresa pazīmēm.

Pasta automašīnas tuvākais analogs ir"Konki" - zirgu pārvadājumi, kas pārvietojas pa sliedēm. Viņi sāka lietot 19. gadsimta sākumā un bija ļoti izplatīti, īpaši Apvienotajā Karalistē un citās Eiropas valstīs.

No zirga vilces līdz tvaikam

1825. gadā angļu inženieris-izgudrotājsDžordžs Stephensons uzcēla pirmo eksperimentālo dzelzceļu starp Darlingtonas pilsētām un Stoktonu pie Teesas, pa kuru pašas dizaina "tvaika grozs" kļuva par kruīzu. Otra dzelzceļa līnija starp Mančestru un Liverpuli tika nodota ekspluatācijā 1830. gadā. Šajā līnijā lokomotīvi sāka pārvadāt, transportējot pasažieru un bagāžas automašīnu, kurā cita starpā tika piegādāti ziņojumi.

Britāni saprata, ka šāda veida transportspalīdzēs paātrināt korespondences piegādi. Sākotnēji pastkastes vienkārši tika ielādētas uz īpašām platformām. Tomēr iekraušanas / izkraušanas process prasīja daudz laika. 6.01.1838 Londonas-Birmingemas līnijā atstāja pirmo reizi specializēto pasta automašīnu. Kopš tā paša gada septembra sūtītie sūtījumi un sūtījumi tika sakārtoti pa ceļam, kas ļāva ievērojami saīsināt laiku starp ziņojuma nosūtīšanu un saņemšanu.

Pasaules pieredze

Ņemot vērā to, ka dzelzceļa transports ir nelielsatkarībā no laikapstākļu kaprīzēm, pietiekami ātri un ievērojot stingru grafiku, tas pamazām kļuva par galveno ziņojumu sniegšanas veidu. Pēc Anglijas pasta automašīna sāka izmantot daudzās progresīvās valstīs:

• Beļģija (1841);
• Vācija (1848);
• Francija (1848);
• Krievija (1861);
• ASV (1864).

Krievijas impērija

1837 kļuva par sabiedrības dzimšanas gadudzelzceļa transports Krievijā. Transporta "Pēterburgas-Tsarskoje Selo-Pāvlovska" 27 kilometru garu posmu darbināja lieljaudas lokomotīves, kas pārvadāja līdz 300 pasažieriem. Ņemot vērā Lielbritānijas pieredzi, pasta nodaļa noslēdza līgumu ar dzelzceļa "Tsarskoye Selskaya", lai pārvadātu korespondenci. Sūtījumus iekrauj bagāžas automašīnā, kurjeri piegādāja pakas un vēstules.

Pirmā speciāli izstrādātā pasta automašīnaRZhD, kas ļaus atļauties apstrādāt korespondenci, sāka darbu 1861. gadā. Pirms tam piegādes metodes bija "raznochorstnymi": ķīpu pārvadāšana kravu un nedaudz pārveidotiem pasažieru automobiļiem, vagonu pārvadāšana kravu platformās, kurjeri uc

1869. gadā dzelzceļšBiroja pasta transports. Līdz tam laikam ziņojumus un zemes gabalus veica 35 dzelzceļa līnijās, tostarp ārzemēs. Līdz 1903. gada beigām Krievijā darbojās gandrīz 600 pasažieru vagoni.

PSRS

Padomju valsts paātrinājajaunu dzelzceļa filiāļu būvniecība. Tika parādījušās jaunas paaudzes ātrgaitas lokomotīves: lokomotīves un lokomotīves. Uz mezglu līnijām sāka veidot lielas pēc dzelzceļa pasta nodaļas. Pasta automašīna kļuva par pamata, visuzticamāko burtu piegādes līdzekli.

Kopš 1962. gada sāka veidot pasta un bagāžasVilcieni, kas ietvēra līdz pat 12 pasta un 8 bagāžas vagoniem. Jebkurš no kompozīcijas segmentiem var viegli atdalīties un piestiprināt pie cita savienojuma. Pēc tam 23 tādi vilcieni pārcēlās uz valsts dzelzceļiem, un pasta automobiļu skaits tuvojās 900 vienībām. Korespondencē, kas tika apstrādāta kustībā, tika ievietots īpašs zīmogs - "PI".

Krievijas Federācija

21. gadsimtā piegāde turpinās"Mail of Russia" korespondence pa dzelzceļu. Tomēr preču apjoms ievērojami samazinājās. Ja PSRS pastāvēšanas pēdējā gadā bija 1319 pasažieru vagoni, tad līdz 2007.gadam palika ekspluatācijā 1079 vienības. Šodien viņiem ir uz pusi mazāks.

Tomēr nevar runāt par dzelzceļa saulrietupastu. Daudzos reģionos dzelzceļa transports ir visuzticamākais (bieži vien vienīgais) saziņas veids. 2005. gadā Sanktpēterburgas rūpnīca "Vagonmash" izstrādāja jaunu maiņas vagonu ar modifikāciju 61-531. Tas nodrošina ērtus apstākļus darbiniekiem, ir televizors, mikroviļņu krāsns, gaisa kondicionieris, telefons. Efektīva ugunsdzēšanas sistēma ietaupīs vērtīgu kravu.

Modernā automātiskā šķirošanas sistēmaĻauj apstrādāt sūtījumus tikai diviem darbiniekiem, nevis sešiem. Tā rezultātā palielinājās lietderīgā platība, automašīnas kravas ietilpība palielinājās līdz 22 tonnām. Galvenais transportēšanas veids būs daudzkārtu konteiners, ielādēts konteineros.

Kopš 2009. gada "Krievijas post"tiek veikta, cita starpā, ar Torzhok rūpnīcas jaunajām automašīnām. Modelis 61-906 ir paredzēts korespondences piegādei konteineros. Specifikācijas:

• Pieļaujamais ātrums: 160 km / h.
• Kravnesība: 22 tonnas.
• Darbinieku skaits: 4.
• Iekraušanas durvju skaits: 4.

Automašīna ir aprīkota ar gaisa kondicionēšanu, apkuri, ventilāciju.

Evolūcija

Pirmie pasta automobiļu modeļi bijanepilnīgs. Īsas un šauras, tām bija maz vietas personālam un korespondencei. Pakāpeniski dizains tika uzlabots. Anglijā izgudroja ierīces, kas ļāva ātri, uz muguras iekraušanas maisiņus ar sūtījumiem un burtiem. Laika gaitā telpas tika aprīkotas, kur darbinieki varēja apstrādāt un kārtot ziņojumus, kupejas atpūtai un ēšanas nolūkiem. Dažos modeļos lieliskām iestādēm bija ērti kupejas.

Interesanti bija pasta automobiļu attīstība ASV,braucot gar "Savvaļas rietumiem". Saistībā ar bīstamiem bandītu uzbrukumiem tie pakāpeniski nostiprinājās, līdz tie pārvēršas par cietņiem uz riteņiem. Pasta mašīnu pavadīja bruņotais personāls. Korpuss bija bruņota, tika izvietoti perimetru lielgabali, atvērtā zonā magnēzijas degļi apgaismoja teritoriju vairākus kilometrus.

Moderna pasta automašīna ir sarežģīts kompleksskas veic jebkura tipa transportēšanu. Tas ļauj konteineru un maisiņu pieņemšanu, uzglabāšanu, šķirošanu un pārvadāšanu pa dzelzceļu ar sūtījumiem, vēstulēm, sūtījumiem, telegrammām un cita veida ziņojumiem.

Vagonu veidi

Pagājušā gadsimta pusotra gada laikā tika izstrādāti dažādi pasta automobiļu modeļi:

• kurjers;
• pasts un noliktava;
• pasta un šķirošana;
• mobilie vadības vagoni;
• vispārēja lietošana;
• bremze.

Perspektīvas

Attīstītajās valstīs pasta apgrozījums pa dzelzceļutransports ir samazināts. Ar ātrumu tas ir zemāks par aviāciju, un mobilitāte - uz autotransportu. Tomēr, pateicoties lielajai kravas ietilpībai un spējai apstrādāt preces kustībā, šāda piegāde joprojām ir aktuāla.

Viena no pirmajām valstīm, kur atrodas pasta automobiļivairs netiek izmantoti, ir kļuvuši par Amerikas Savienotajām Valstīm. Līdz 40. gadiem dzelzceļa transports pārvadāja apmēram 300 tonnas sūtījumu, vēstuļu, sūtījumu. Bija vairāk nekā 9000 maršrutu. Iepriekš korespondences pārvadāšana galvenos ienākumus ieguva dzelzceļa uzņēmumos un sedza zaudējumus no cilvēku pārvadāšanas. Līdz 1950. gadam, mainoties ASV pasta pakalpojuma politikai, līniju skaits samazinājās līdz 794. Un 1962. gadā starp lielākajām pilsētām bija tikai 262 maršrutus.

1967. gadā Pasta pakalpojumi atcēla preču pārvadājumus pa dzelzceļu. Izdevīgu līgumu atcelšana izraisīja dzelzceļa uzņēmumu finanšu problēmas, tika slēgti daudzi pasažieru maršruti. Pēdējā reize, kad pasta automašīna ASV brauca pa maršrutu New York - Washington, 30. jūnijā

Lielbritānijā lielākā daļa pastaTas tika veikts pa dzelzceļu. Deviņdesmitajos gados valsts uzņēmums Royal Mail tika privatizēts, transportēšanas struktūra mainījās. Uzņēmums 2003. gadā nolēma apturēt pasta piegādi ar vilcienu, bet vēlāk daži maršruti tika atjaunoti. Arī valstī ir privāti uzņēmumi, kas kontrolē daļu no tirgus.

Lielajā Āzijas reģionā - pastavilcieni joprojām ir populārs veids, kā piegādāt korespondenci. Piemēram, 2016. gadā maršrutā Pekina-Maskava papildus bagāžas automašīnām starptautiskos ātrgaitas pasažieru maršrutos tika ieviests regulārs vilciens, kas sastāvēja tikai no pasta automašīnām. Ķīna plāno palielināt burtu un sūtījumu pārvadāšanu maršrutā "Jauns zīds ceļš", paplašinot maršrutu uz lielākajām Eiropas pilsētām.