Kijeva. Dienvidu tilts: apraksts un foto

Viena no seno slāvu pilsētām ir Kijeva. Dienvidu tilts (pilsētas orientieris) tika uzcelts 1990. gada 25. decembrī. Tas tika uzskatīts par vismodernāko Padomju Savienībā. Juzhny Bridge bija septītais tilts pāri Dņeiram.

Vēsture

Šī ir viena no atrakcijām, kasKijeva var lepoties. Yuzhny Bridge ir autors, kurš vienlaikus kļuva par pirmo galveno inženieri - tas ir Fukss G.B. (otrais ir Kornejevs MM). Projekta vadošais arhitekts ir Gavrilov A.E. Tilta celtniecībai tika piešķirti 112 miljoni rubļu. Projektu izstrādāja Mostostroy Nr. 1. Galvenais inženieris bija Panasyuk IA.

Tilta dizains sākās pēcMaskava ir atvērta. Pirmajam maršrutam bija vairākas iespējas (zinātnes prospekta turpinājums utt.). Bet pašreizējā versijas pēdas tika atzīta par labāko.

Vantovas tilts kļuva atbilstoši prasībāmupes. Dienvidu tilta būvniecība tika uzsākta 1983. gadā un ilga 8 gadus. Būvniecības procesā bija iesaistīti vairāk nekā sešdesmit Padomju Savienības organizācijas. Bet Kijeva bija visaktīvākā daļa.

Bridge Southern: būvniecības uzdevums

Plānotās būvniecības mērķis bija ne tikaisavienojiet Kijevas centru un Dņepras kreiso krastu, kā arī izveidojiet ērtu un īsu ceļu uz Boryspil lidostu. Tilts ir uzbūvēts, lai kustētos uz to ne tikai automašīnām, bet arī metro vilcieniem. Tagad dienvidu konstrukcija ir daļa no autoceļa E-40.

Pirmais projekts

Sākotnēji saskaņā ar pirmo projektu Dienvidu tilts(Kijeva), šajā rakstā attēlotās struktūras foto bija domāts restorānam, kas uzbūvēts virs metro līnijas, un aptverošā galerija - ietves. Par tiem cilvēki varēja doties uz restorānu vai staigāt uz otru pusi. Bet projekts nekad netika īstenots, jo pilons ir uzstādīts Dņepru vidū. Netālu nav vietas, kur apstāties un novietot parku.

Mēģinot sasniegt restorānu ar kājām cilvēki noKrastam vajadzētu pāriet vismaz uz pusi kilometru. Turklāt radās jautājums par uzņēmuma sanitārajām iekārtām un virtuves izlietnēm. Kanalizācijas caurulēm vajadzētu izstiepties uz kreiso krastu, un ziemā sakari varētu pat iesaldēt. Attiecīgi, 24 stundas ilgi tas aizņem vēl vairāk apkures. Tāpēc restorāna celtniecība bija jāatsakās.

Tilta apraksts Kijeva lepojas ar

Dienvidu tilts, celts 1990. gadā, saskaņā ar kabeli palikušo konstrukciju. Ceļu uztur 135 metru pilons. Viss dizains ir pilnīgi otrais pēc Paton gar garumu. Dienvidu tilta tilpums ir vienāds ar 1 kilometru 256 metrus, platums - 41,6 metrus. Ēka savienota ar Bazhana avēniju:

• Saperno-Slobodskaya iela;
• Vidubichi;
• Kapitāla šoseja.

Dienvidu Kijevas tilta vilcieniem ir divi veidipazemē. Tas aizņem aptuveni 10 metrus no kopējā konstrukcijas platuma. Un ceļa iet ir trīs joslas (platums 2 × 12,25 metri) katrā virzienā.

Dienvidu tilta apvedceļš ir izgatavots no saliekamāsdzelzsbetons. Atbalsta zemnīca ar dziļumu 23 metru un fiksēto urbšanas pāļi, kas iet zemē citam 38 m. Pāri Dienvidu tilta ir trīs rindas asorti putnu lodziņos. Tos apvieno monolīti dzelzsbetona savienojumi. Putniem ir atšķirīgs biezums, un katras šādas kastes svars ir no 40 līdz 54 tonnām.

565 metru garš trošu tilts sastāv no diviemdaļas. Tērauda sekcija (271 m) sver 7400 tonnas, tai ir galvenā kuģojamā platība. Tas ir fiksēts ar 72 kabeļu pāriem. Dzelzsbetona daļa ir konstruēta kā pretsvars uz galveno platumu.

Būvniecība

Dienvidu tilta (Kijeva) sākotnējais krustojums - trīsstūris uz Vidubichi. Tika uzbūvēta otrā tilta konstrukcija - pārlidojums, kura garums ir 1250 metri. Bet galvenais un sarežģītākais objekts bija pārvedums, kuru garums ir vairāk nekā 1200 m. Tad abas caurules siltumtrases, tika noteikts, un tas pats ūdens daudzums. Jau tad tiltiņā tika iebūvēti sakari.

Ja jūs pievienojat visu slodzi, kas nospieždizains, tas būs vienāds ar divdesmit joslām, kuras piepildītas ar automašīnām. Lai nokārtotu zem tilta varētu Tiesa, 300 metru tērauda konstrukcija daļa (kopā ar galveno span), tika apturēta puiši. Ceļš galerijās tiek pārklāts tikai daļēji, un gar ceļa malām tiek izvietoti ietves gar standarta versiju.

Pylon

Galvenā daļa bija pilons 135 m - tikai šādsDienvidu tilta augstums Kijevā. Fiksētā puika konstruēšanā. Pylon ir izgatavots no monolītā dzelzsbetona. Augšējais džemperis ir sava veida tilts ar žogiem. Pilona virsotnē ir nelielas telpas, kurās atrodas vinčas un cita iekārta. Ar to palīdzību puiši tiek apkalpoti. Augšdaļa pilona uz ceļa savienojumu ar kāpnēm laiduma (tie atrodas uz priekšējā pusē), kas ir paslēpti betona kastē.

Interesanti fakti

Sākotnēji tika plānots segt metro sliedesstikla kastīte. Bet lielais spiediena kritums un spēcīga vibrācija no vilcieniem neļāva īstenot šo jauninājumu. Tā kā stiklam, kas būtu jāpiegādā būvniecībai, tam vajadzētu būt lielam spēkam, tas maksā tik daudz naudas. Tāpēc dizaineriem bija jāaizmirst par stikla kārbu.