Tokijas metro: apraksts, shēma, stacija un apskates

Metro Tokijā sāka strādāt 1927. gadā, pēc tamJapānas uzņēmējs Hayakawa Noritsugu ieradās no Eiropas, iedvesmojoties no vietējās metro. Īsā laikā viņš savāca pareizo naudas summu un nodibināja pirmo metro līniju visās Āzijas valstīs. Šodien Tokijas metro katru gadu pārvadā vislielāko pasažieru skaitu. Šeit ir 290 stacijas un 304,5 kilometru sliedes. Pavisam nesen Tokijas metro pasažieru plūsma bija zemāka par Maskavas metro.

Šodien ir vairāki privātiedzelzceļa līnijas, kā arī Japānas dzelzceļš. Daudzi privātā transporta īpašnieki izvēlas izmantot sabiedrību. Metro Tokijā ir ļoti ērts, drošs un tīrs. Gandrīz katrs uzņēmums maksā darbiniekus no mājām uz darbu.

Scary izmēri

Ir daudz baumas, ka numursTokijas metro stacijas ir tik lielas, ka metro ir ļoti viegli pazust. Šādu iespaidu var radīt, ja vienkārši aplūkos visu līniju diagrammu.

Galvenā iezīme

1920.gadā sākās pazemes būvniecībaTokijā. Šodienas pazemes pārvadājumi sākas pa 13 līnijām. Galvenā Tokyo Metro iezīme ir kontaktu dzelzceļa trūkums. Faktiski šādi vilcieni ir parasts vilciens. Viņu kustība sākas un beidzas lielā attālumā no pilsētas centra. Tuvojoties galvenajai infrastruktūras daļai, vilcieni nonāk tuneļos un nokļūst metropolē.

Tokijas Metro. Lietošanas instrukcijas

Katra diagrammu rinda, kā arī formulējumi,uz tiem ir atzīmēti ar atsevišķu krāsu. Apļa iekšpusē katra stacija tiek noteikta ar burtu, kā arī ar numuru, kas norāda atlikušo attālumu. Dažu attālumu ilgums starp līnijām pārsniedz 800 metrus. Sakarā ar lielo rādītāju skaitu un daudzām bezmaksas shēmām ir viegli pārvietoties pa metro.

Jūs varat pazust, mēģinot atrast pareizoizbraukšana no stacijas, kas dažviet ir apmēram duci. Visi no tiem ir numurēti un bieži iebūvēti ēkās, tāpēc ir iespējams doties uz lielveikalu tieši no metro. Pārejas, kas ir pārpildītas ar iepirkšanās kiosks, uzkodu bāriem un veikaliem, var stiept simtiem metru.

Tirdzniecības paplātes var atrast pat platformās. Patiesībā Tokijas metro ir visa metro pilsēta, kurā jūs nevarat iet. Japānai izdevās veiksmīgi integrēt dažādas transporta sistēmas vienā tīklā. Papildus parastajām ieejām invalīdiem ir arī lifti.

Atšķirības

Dažas staciju platformas ir saliektas. Tuneļos ir nodrošināts apgaismojums. Salīdzinot ar padomju pazemes "pilīm", monotonās Tokijas metro flīžu sienas nav iespaidīgas. Lielākoties stacijas ir sekla.

Pārejās ir bezmaksas tualetes, unuz platformām ir dzeramā strūklakas. Katrā automašīnā ir ventilatori vai gaisa kondicionieri. Automašīnu skaits katrā vilcienā sasniedz duci. Logi ir aprīkoti ar aizkariem, lai aizsargātu pret siltumu, pārvietojoties uz virsmas. Stacijas tiek izsludinātas japāņu un angļu valodā.

Pasažieru drošība

Desmitiem kameru atrodas pārejās un tālākno katras stacijas. Izmantojot videonovērošanu, vadītāji var kontrolēt nosēšanās procesu. Tā kā ir daudz japāņu, kas vēlas pāriet uz sliedēm zem vilciena, rudenī ir augsti un zemi šķēršļi.

Pārejās ir neaizsargātas hermētiskas slēdzenesmetro stacija Tokija. Tokijas metro shēma nodrošina tikai plānas rullīšu slēģus. Nav nevienas stacijas durvis. Ieejas metro atrodas zem ēku markīšiem.

Metropolīts sajaucies ar piepilsētas vilcieniem

Tokijas metro ir pārpilnība12 līnijas ar vietējā piepilsētas galamērķa dzelzceļiem. Kopā mums ir saraksts ar vairāk nekā 70 galamērķiem un simtiem staciju ar ikdienas pasažieru plūsmas līdz 20 miljoniem. Turklāt Tokijas elektriskie vilcieni dažkārt šķērso metro tuneļus.

Interesanti fakti

Pirmais zars bija 2,2 km garš. Tagad tikai viena līnija ir valsts. Viss pārējais ir privātu uzņēmumu īpašums. Japāna bija pirmā Āzijas vara būvēt metro. Kopš 2005. gada katrā līnijā ir vagoni sievietēm. Birojs pieņēma šo lēmumu pēc liela skaita meiteņu sūdzību saņemšanas par seksuālu uzmākšanos. Tokyo Metro ir aprīkots ar bezvadu internetu.

Cenas mainās atkarībā noattālumi starp stacijām. Biļetes cena ir norādīta pie nosaukuma diagrammā. No pieciem rīta līdz vienam no rīta metro darbojas Tokijā. Metropole ir sadalīta starp diviem uzņēmumiem. Katram ir savi pasūtījumi, un šis apstāklis ​​dažkārt sajauc pasažierus. Lielas Japānas stacijas ir reti sastopamas. Dažu interjeru vidū dominē baltie, tāpēc metro nešķiet tik necaurlaidīgs.

Toei iezīmes

Mūsu tautieši, kuri apmeklējaPaaugstinātas saules zeme un izmanto pazemes transportu, savos pārskatos brīdina, ka jums ir jābūt ļoti uzmanīgiem, iegādājoties biļetes uz Tokijas metro. Vienu dienu iegādājoties Economy Pass, papildus metro pasažieri var izmantot arī šī uzņēmuma autobusus. Biļešu kompānija "Toei" nevar izmantot Tokyo Metro līnijās. Jums tas ir jāņem vērā. Toei metro metro arī nebūs derīga JR Yamanote līnijai - vietējai vilcienu gredzena līnijai.

Noderīgi padomi

Turisti no Krievijas pēc Japānas apmeklējumakapitāls savos pārskatos iesaka 1000 eiro iegādāties vienas dienas ceļojuma karti un neapdomāt sevi, ka jāņem vērā nepieciešamās filiāles piederība konkrētai sabiedrībai. Turklāt viņi saka, ka ir vairākas iespējamās iespējas. Ikviens var izvēlēties sev ērtāko.

Jūs varat izmantot filiāles vienuuzņēmuma pārvadātājs, lai neizmantotu papildu naudu, ja nav nepieciešams mainīt līniju īpašnieku. Labāk ir iegaumēt vairākus maršrutus un pārvarēt ceļu ar viņu palīdzību.

Japānas pīķa stunda

Tokijas Metro parasti ir pārpildīts ar septiņiemlīdz pusnakts deviņiem no rīta un no sešām līdz desmit vakaram. Saskaņā ar Krievijas tūristu atsauksmēm, ceļotājiem šajā laikā šeit labāk neietilpst vispār, it īpaši pilsētas centrā. Naktī piektdien metro Tokijā arī nav vēlams izmantot. Tas jo īpaši attiecas uz tādām stacijām kā Shinjuku un Shibuya. Tie tiks aizpildīti kā pēdējā piepilsētas vilciena pieejas izlidošanas laiks. Šobrīd lielākā daļa automašīnu ir piepildīta ar pūšamiem piedzēries darba ņēmējiem, kuri dodas mājās no korporatīvajām pusēm.

Secinājums

Kopējais Tokijas metro staciju skaitsvairāk nekā tūkstotis nosaukumu. Shēma izskatās ļoti neskaidra, un šķiet, ka šeit šeit ir ļoti viegli pazust. Pateicoties esošajai marķēšanas sistēmai, ir ļoti viegli orientēties. Diagrammā papildus metro vilcieniem redzamas līnijas, pa kurām šķērso priekšpilsētas elektrovilcieni. Lai nodrošinātu pasažieru drošību, katra Tokijas metro stacija ir aprīkota ar žogiem un vairākām CCTV kamerām.

Automašīnās ir video ekrāni, uz kuriemnorāda pašreizējo staciju un attālumu līdz nākamajai pieturai. Pateicoties gaisa kondicionēšanas sistēmu Tokijas metro nevar uzskatīt suffocating vietu, neskatoties uz milzīgo pasažieru plūsmas. Liels pietiekami skaits pārejām un ilguma daudziem veikaliem un vietām, kur atpūsties pārvērst metro uz pilsētu īpašā vietā, kur jūs nevarat pat iet ārā.