Atgriešanās caur dubultā cietvielu: tiesību atņemšana vai naudas sods?
Sēdamies aiz riteņa, vadītājs saprot, kas ir braukšanas stilsmehānisms, kas rada paaugstinātu risku. Un, ja personai nav nepieciešamās kvalifikācijas, viņš var apdraudēt cilvēku dzīvību un veselību. Tādēļ, pirms ceļojat patstāvīgi, jums ir jāapgūst noteikumi. Nezināšana un pastāvīgs satiksmes noteikumu pārkāpums labākajā gadījumā radīs tiesību atņemšanu, un sliktākajā gadījumā ceļu satiksmes negadījums var beigties.
Bet Krievijas vadītāji, diemžēl, ir noteikumiļoti bieži tiek pārkāptas. Viens no visizplatītākajiem ir pagrieziens caur dubultu cieto līniju. Dažreiz auto inspektori, izmantojot automašīnu īpašnieku nezināšanu, var kvalificēt savas darbības nepareizi. Parunāsim par šādu noziegumu, jo tā ir kārtība: kāds sods tiek gaidīts vadītājam un kāds var tikt iekļauts ceļu policijas dekrētā.
No kurienes tika iegūts marķējums?
Izgudroja amerikāņu Edvāra Hinesa izkārtojumu. Ceļš uz ASV sāka to iezīmēt 1911. gadā. Un jau 1921. gadā, pēc Amerikas, marķējums tika izmantots arī Anglijā. Kopš tā laika tas ir izmantots daudzās valstīs visā pasaulē. Dažās valstīs kādu laiku tika izmantoti dažādi iezīmēšanas varianti. Piemēram, Vācijā joslas krāsotas melnas, nevis baltas. Un Apvienotajā Karalistē tika izmantotas gaismas atstarojošas ierīces, kas bija pilnīgi redzamas tumsā. Līdz šim lielākajā daļā valstu ceļi ir marķēti ar gandrīz identiskiem īpašiem marķējumiem.
Cieta līnija
Ceļā ir divu veidu cietās līnijas:
- vienots;
- dubultā.
Pirmais dala ceļu pusi unnorāda robežas, kurās ir tiesības vadīt transportlīdzekļus. Tas atzīmē ceļus ar divām joslām. Otro tiek izmantots ar četrām vai vairākām joslām. Šī ir atšķirība starp vienu marķējumu un citu.
Ja viena vai divas līnijas krustojas,šķērsojot ceļu uz joslas daudzvirzienu transportu, tas nozīmē pārvietoties uz pretējo, kas rada bīstamību uz ceļa. Arī dubultas cietības pārvēršana ir apvainojums. Tomēr pastāv situācijas, kad šādas darbības nav sodāmas ar naudas sodu. Bet par to mēs parunāsim vēlāk.
Sods par cietas līnijas krustojumu
Diemžēl daudzi no mūsu ceļiempārkāpumi. Divkāršā cietā vai vienkārša apzīmē biežāko no tām. Vienu un citu marķēšanas līniju krustojums ir vienādi sodāms. 2016. gada kārtībā sods par ceļošanu uz gaidāmo joslu svārstās no 1 līdz 5 tūkstošiem rubļu. Soda apmērs ir atkarīgs no konkrētiem apstākļiem. Ir gadījumi, kad jums ir jāatstāj brīža ar tiesībām vadīt automašīnu. Pirmo reizi iebrucējs zaudēs atļauju vadīt automašīnu uz laiku līdz sešiem mēnešiem. Otro reizi aizliegums varētu būt gads.
Kāds sods apdraud vadītāju par satiksmes noteikumu pārkāpšanu,ja to nosaka kameras novērošanas kamera? Šajā gadījumā maksimālais sods nebūs. Tāpēc autovadītājs patiešām nezaudēs savas tiesības. Reģistrācijas adrese saņems tipisku paziņojumu par sodu, kas tiek samaksāts vispārējā kārtībā.
Kad jūs nevarat šķērsot cieto?
Vadītājs nevar šķērsot cieto līniju, jo tas ir neiznīcināms šķērslis, kas aizliedz jebkuru automašīnu kustību.
- Ja ceļš ir sadalīts trīs plūsmās, tad vidējaissloksne pieder vienam vai otram virzienam. Gadījumos, kad automašīnas pārvietojas pretējā virzienā no jums, tad arī ceļš uz līniju ir stingri aizliegts.
- Braucot ar regulējamu krustojumu, jūs nevarat šķērsot cieto līniju.
- Tas pats aizliegums attiecas uz situāciju, kad augšup uz kalnu ir pabeigta.
- Pat tad, ja tiek veikta izbraukšana no vietējās teritorijas, šķērsošana vai vairāk apvēršanās, izmantojot divkāršu nepārtrauktību, tiek uzskatīta par noziedzīgu nodarījumu.
Nedomājiet, ka auto inspektori "to aizverīs". Ja dati tiek ierakstīti radarā, tad nevar izvairīties no sodīšanas.
Spin
Ja atzīme ir dubultā nepārtraukta, šķērsojiet toļoti bīstami. Pārvēršana par to bieži izraisa nopietnus negadījumus. Bet tiesības uz transportlīdzekļa vadīšanu par šo manevru netiks liegtas. Sods būs tikai naudas sods 1-1,5 tūkstoši rubļu. Tomēr, ja ceļu policijas inspektors pieraksta, ka pirms apgrieziena mašīnists brauca vairākus metrus pretējā joslā, viņš joprojām varēja pārņemt šīs tiesības.
Bet šādas iznākšanas iespēja to nenozīmēŠo likumu pieņems tiesībsargājošais sargs. Turklāt ir daudz iemeslu, kurus var kvalificēt kā atbildību mīkstinošus apstākļus vai vispār samazinot transportlīdzekļa vadītāja atbildību.
Izņēmumi
Pastāv situācijas, kad dubultā nepārtrauktā atzīmju līnija krustojas ar nesodāmību. Piemēram, vadītājs cenšas izvairīties no negadījuma, un viņam nav citas izvēles. Tad notiek sapulce ir pieņemama.
Turklāt, kļūstot par negadījuma dalībnieku vai liecinieku,ja nepieciešams nekavējoties nogādāt pacientu uz medicīnisko staciju, transportlīdzekļa vadītājs var aiziet nesodīti, ja nepieciešams, dubultā. Neapšaubāmi, lai glābtu cilvēku dzīvi, satiksmes noteikumi attiecas uz fona. Tad satiksmes policijas darbinieki intervēs lieciniekus, lai pārliecinātos par to, ka autovadītāja darbība ir veikusi šo manevru. Šāda rīcība ir paredzēta likumā un nav noziedzīgs nodarījums.
Tomēr problēmas var rasties gadījumā, ja vadītājs rada bojājumus, kas ir daudz lielāki par riskiem, kurus viņš centās izvairīties.
Samazināt sodu var fakts, ka noteikumitika pārkāptas, kad tas bija absolūti nepieciešams, apejot šķērsli uz ceļa vai vadot marķējumu uz viena riteņa. Tāpēc nekādā gadījumā nav nepieciešams vienoties ar Valsts satiksmes drošības inspekcijas inspektoru.
Kā izvairīties no sodiem?
Pat ja tas tā notika, inspektors pamanījamanevrs, kas ir pretrunā ar noteikumiem, piemēram, lai ieslēgtu sodu par dubultās nepārtrauktās (ti, tās krustojumā), ir obligāta. Tas notiek, ka izkārtojums ir gandrīz neredzams. Šajā gadījumā jūs varat droši atsaukties uz šo faktu. Galu galā autovadītājs to vienkārši nemanīja. Ja argumenti nepalīdz, un inspektors joprojām vērš lēmumu, tad tas ir lietderīgi veikt dažus attēlus vai video. Ir vēlams veikt šīs darbības ceļu policijas darbinieku klātbūtnē. Tā rezultātā, ja naudas sods seko, tas tiks mīkstināts, ņemot vērā apstākļus, kādos nodarījums tika izdarīts.
Bieži vien šādi gadījumi notiek ziemā. Inspektori, izdodot dekrētu, paļaujas uz vadītāju nekompetenci. Kad pēdējais zina savas tiesības un sāk aizstāvēt viņu, tas parasti tiek ņemts vērā. Bet pieņemsim, ka dekrēts ir izrakstīts, un vadītājam tiek uzlikts naudas sods. Ko šajā gadījumā darīt?
Maksāt vai nemaksāt?
Ir divi veidi, kā atrisināt problēmu, izdodot dekrētu, ar kuru jūs nepiekrītu:
- pieņemt un maksāt;
- aizstāv savas tiesības.
Ja tiek pieņemts otrais lēmums, vispirms rakstītsūdzība, kas adresēta attiecīgās satiksmes policijas priekšniekam, kurā sīki aprakstītas ierēdņa, tas ir, inspektora, nelikumīgās darbības. Labāk ir aprakstīt situāciju, atsaucoties uz konkrētām CAO atsaucēm. Un galu galā ir nepieciešams lūgt pārtraukt administratīvo lietu. Viņi arī sagatavo protokola eksemplāru, un, ja ir liecības, viņi pievieno sūdzību.
Protams, ja jūsu darbības izslēdzadministratīvā atbildība vai atstāšana uz nākamo joslu jūs esat atsaukis tiesības, tad ir vērts apstrīdēt. Ja Valsts satiksmes drošības inspekcijas vadītājs neatbild, tad vērsieties tiesā.
Naudas sods
Apsveriet, kādi sodi ir paredzētipārkāpumi, kas saistīti ar iezīmēšanas līnijām. Kas notiks, ja mēs ignorēsim vispārējos satiksmes noteikumus savā lentē vai nepareizi izmantosim manevru? Pirms jūs saņemat sodu tabulu, kuru jums vajadzētu zināt pēc sirds.
Kā pareizi apgriezties?
Kad jums ir nepieciešams veikt manevru, pagaidietzīmju izskats, kas ļauj apgriezties noteiktā vietā vai norādīt zonu, kurā to var izdarīt. Marķējums attiecībā uz tiem ir sekundāra nozīme. Tāpēc gadījumos, kad starp atzīmi un apzīmējumu pastāv pretrunas, vadītājam jāpiešķir prioritāte pēdējam.
Secinājums
Tādējādi, neskatoties uz lielo bīstamību,kas veic pagriezienus ar dubultu nepārtrauktu, naudas sodu 1-1,5 tūkstoši rubļu - tas viss var tikt sodīts ar ceļu policijas darbiniekiem. Ja jūs mēģināt atņemt tiesības, atzīmējot citu pārkāpumu rezolūcijā, tad tas ir jācīnās. Tāpēc ieteicams vērsties tiesā. Ja ir pierādījumi par nevainību, tad jūs noteikti sasniegsiet taisnīgumu.
