Līdz 65 (karburators). Karburatora regulēšana K 65
Ilgu laiku iekšzemes motocikli, mopēdi unpat sniega motocikliem bija dizaina karburators K 62. Tomēr tika atklāts vairāki inženieru defekti šajā modelī. Mūsdienu apstākļi prasīja šīs ierīces uzlabošanu un modernizāciju. Tāpēc XX gadsimta 90. gados tika izveidots modelis K 65 (karburators). Šī ierīce izskatās līdzīga iepriekšējai ierīcei. Bet tā saturs būtiski atšķiras no tā. Tas ir atspoguļots šķirnes K 65 darbības, regulēšanas un izvietošanas principā.
Karburatora izkārtojums K 65
Lai pielāgotu karburatora modeli K 65,Vispirms jums ir nepieciešams iepazīties ar savu ierīci. Degvielas līmeņa pieeja un uzturēšana notiek saskaņā ar sekojošo shēmu. Caur savienojumu degvielu piegādā vārstam ar elastīgu fiksētāju mazgātāju. Šī ierīce balstās uz mēli, kas sazinās ar pludiņiem. Tie ir izgatavoti no plastmasas un savstarpēji savienoti. Pludiņi brīvi griežas pa asi.
Gadījumā, ja ir vairāk degvielas, tā pārpalikumstiek izvadīts caur drenāžas atveri no pludiņa kameras. Modeļa K 65 (karburators) ekspluatācijas laikā uzsilst. Tajā pašā laikā, lai nepieļautu spiediena palielināšanos kamerā, tas ir savienots ar balansēšanas kanālu.
Nākamā sistēma, kas jāņem vērā K 65 karburatora shēmā, ir dozēšanas ierīce.
Dozēšanas sistēma
Dozēšanas sistēmas sastāvdaļas ir galvenā degvielas strūkla, smidzinātājs, gaisa padeves kanāls un droseļvārsta adata.
Viss sistēmas process irsekojošā shēma. No pludiņa kameras degviela ieplūst atomizatorā caur galveno strūklu. Sašķidrināšanas rezultātā tas paceļas cauri atstarpei starp droseļvārsta adatu un smidzinātāju. Pie izejas no tā degvielu sajauc ar gaisu, kas caur kanālu ieplūst smidzinātāja korpusa caurumā.
Karburatoram K 65 ir šāda sistēmamotora darbības regulēšana. Droseļvārsta adata ir iestatīta uz vienu no piecām pozīcijām. Tas veic motora darbību vidējos režīmos. Taču visaugstākajā jaudā jāņem vērā, nosakot, ka karburatora modelis K 65 nosaka degvielas patēriņu, izmantojot galvenās degvielas strūklu.
Zem degvielas caurules ir atslēga mazgātājs. Tas nodrošina smidzinātāja piestiprinājumu.
Tukšgaitas sistēma
Vēl viena svarīga sistēma, kas jāņem vērā, pielāgojot karburatoru K 65, ir brīvgaitas ierīce.
Iesniegtā sistēma sastāv no degvielas caurules, gaisa kanāla, brīvgaitas cauruma, kvalitātes un daudzuma maisīšanas skrūvju, pārejas cauruma.
Kad dzinējs darbojas zemā ātrumāveidojas emulsija. Tas notiek, paaugstinot degvielu cauruļvadā zem vakuuma ietekmes sajaukšanas kamerā. Degviela ir savienota ar gaisu, kas plūst caur kanālu. Karburators K 65 uzņem emulsijas izeju zemā ātrumā tikai caur tukšgaitas atveri.
Palielinot apgriezienu skaitu, palielinās vakuums caurumā. Caur to arī sāk saņemt tādu pašu emulsiju. Tādējādi degvielas padeve palielinās, palielinot motora apgriezienu skaitu.
Motora iedarbināšanas un apkures sistēma
Meklējot atbildi uz jautājumu par to, kā koriģēt karburatoru K 65, ir nepieciešams iepazīties ar ierīci dzinēja iedarbināšanai un apsildīšanai.
Uz karburatoriem ir uzstādīti K 65C un K 65Vsākot ierīci ar neatkarīgu piedziņu, par K 65g un K 65ZH - ar kabeli darbināmas (atrodams motociklu "Dņepr", "Ural"), un K 65I K 65D - piemērojot korekcijas sildītāju (bieži lieto mopēdiem atzīmēt "IZ") .
Komplektācijā ir ieslēgšanās ar neatkarīgu piedziņuvirzuļa, sprūda, adatas, aizsargvāciņa, kanāli, vadības stienis, degvielas siltummainis un caurumi. Ierīces parastā pozīcija tiek uzskatīta par slēgtu.
Sākuma ierīce ar kabeļa piedziņu ir ļoti līdzīga iepriekšējai versijai, izņemot stieņa klātbūtni. Stūmokera pozīciju regulē kabelis.
Korektoru-korektoru raksturofunkcionēšanas sistēma, kurā degvielas padeves ierīce nāk no pludiņa kameras. Degvielas patēriņš ir ierobežots ar strūklu. Šādai ierīcei bieži ir padomju karburators K 65. Šādu motociklu piemēru var izmantot "IZH".
Uzstādīšana un konfigurēšana
Pirms jaunā karburatora K 65 regulēšanas tas ir jāuzstāda un jākoriģē.
Vispirms noņemiet karburatora pārsegu. Droseļvārsta atspere sastiprina adatu caur slēdzeni. Tam ir viena apaļa un divas formas caurumi. Apļa slots atrodas centrā, lai nodrošinātu gāzes vadu. Lai izveidotu propellera stieni, ir nepieciešams T-caurums.
Karburatora uzstādīšana uz motora, pievienojiet kabeli pie droseļvārsta, nostipriniet vāku.
Gāzes rokturim vajadzētu pacelt droseli un pārbaudīt,vai difuzors ir atvērts vienlaikus. Šīs darbības jāveic vairākas reizes. Difuzors ir jāatver un jāaizver bez traucējumiem.
Pēc tam sekojiet skrūvei, lai paceltu droseļvārstu tā, ka starp tā malu apakšā un difuzora ģeneratora starpā parādās 3 mm atstarpe.
Ja ierīcei K 65 (karburators) ir korektors, tas ir jānoņem montāžā un jāpievieno kabelis ar virzuli. Pēc tam ierīce jāaizvieto.
Pēc tam regulējiet korpusa apvalku stāvokli tā, lai to brīvā ceļa garums būtu 2-3 mm.
Skrūve jāapilda līdz pieturvietai, pēc tam vājina to par 0,5-1,5 pagriezieniem. Degvielas šļūtene ir savienota ar savienojumu. Degviela nedrīkst noplūst pār savienojuma punktiem.
Tad pīķa starteris pagriežas un kloķvārpsna rotē 3 pagriezienus. Aizdedze ir ieslēgta un tiek startēta. Pēc iesildīšanās sākumu vai korektoru var izslēgt.
Degvielas līmeņa regulēšana
Karburatora K 65 regulēšana sākas ar uzdevumudegvielas līmenis. Šim nolūkam ierīce tiek pagriezta un pludiņa kameras apakšdaļa tiek noņemta. Tālāk tiek mainīts attālums no savienotāja līdz līnijai, kas šķērso pludiņu divās daļās.
Šis attālums parasti ir 13 mm ar abām pusēm iespējamu novirzi 1,5 mm.
Ja izmērs neietilpst karburatorā, pludiņa mēle ir jāsakrata vēlamajā virzienā.
Tas notiek, ja karburatora iestatījums K 65 ir pareizs, bet tas sāk "ielej". Tas nozīmē, ka pludiņš ir zaudējis svaru.
Pārbaudiet, vai šī teorija ir vienkārša. Ir nepieciešams savākt siltā ūdens vannā un iemērkt tajā pludiņu uz minūti vai ilgāk. Ja ir burbuļi, tad pludiņš ir bojāts.
Maisījuma sajaukšana
Pirms regulēšanas sākuma, vai tas būtu karburatora modelis K 65, motocikls "Ural", "Dņeprs", sniega motocikls "Buran" vai citi transportlīdzekļi, dzinējs jāsilda.
Tad minimāli stabilstukšgaitas ātrums. Lai to izdarītu, skrūvei jābūt nolaistai. Pēc tam ir nepieciešams palielināt apgriezienu skaitu līdz maksimālajai iespējamai. Skrūve tiek pagriezta vienā vai otrā virzienā.
Lēnām, apgriezienu skaits atkal tiek samazināts un palielināts. Tas jādara 2-3 reizes.
Pēc manipulācijāmkā dzinējs reaģē uz droseļvārsta pozīciju. Lai saprastu, kā pielāgot karburatoru K 65, jums jānosaka nepieciešamais degvielas maisījuma bagātināšanas līmenis motoram.
Šim nolūkam tiek veikts eksperiments. Droseli atveras strauji. Ja dzinējs nogrima, tad maisījums ir jāattīsta. Lai to paveiktu, iesaiņojiet maisījuma kvalitātes skrūvi 1/4 vai 1/2 apgrieziena.
Trupjošs motors ar asu droseles aizvākšanu norāda uz vajadzību padarīt maisījumu sliktāku. Sajaukuma kvalitātes skrūve tādēļ ir jāpārveido par 1 / 4-1 / 2 pagriezieniem.
Darbībā tiek veikta kvalitātes kontroles sajaukšana
Karburatora K 65 regulēšana darba apstākļos tiek veikta, pārvietojot dozatora adatu attiecībā pret slēdzeni. Tas jādara noteiktā kārtībā.
Dozēšanas adata ir iestatīta uz vidējo pozīciju. Lai maisījums iznīcinātu, slēdzene virzīta uz augšu. Šajā gadījumā attālums starp dozatora konusu un smidzinātāja sienu kļūst mazāks.
Pārslēdzot slēdzeni, degvielas maisījums tiek bagātināts.
Regulēšanas nepieciešamības signāls būs krāsaaizdedzes sveces elektrodu izolācija. Jāpievērš uzmanība pēc 30 km brauciena. Normālos darbības apstākļos tās bālgans krāsojums norāda uz maisījuma nabadzību. Tumši brūnas krāsas izolators ar kvēpu pēdām liecina par nepieciešamību mazināt maisījumu.
Karburatora motora "Ural" korekcija
Piemēram, pielāgojot karburatoru K 65, šo procedūru var uzskatīt par motociklu "Ural".
Vispirms jums ir nepieciešams noņemt gaisa iesūkšanu. Pēc tam ieskrūvējiet skrūves ar plakanu skrūvgriezi. Karburators Līdz 65 motocikliem "Ural" nepieciešams 1 skrūve izskrūvēt.
Pēc tam jums ir jāpieskaņo kabeļi. Tam jābūt vienādam un vienādam apmēram 3 mm.
Pēc motora iesildīšanas sāktu pievilkt skrūvitukšgaitā līdz minimālajam vienmērīgajam ātrumam. Pēc tam, izmantojot maisījuma kvalitātes skrūvi, ir jāatrod maksimālie pagriezieni. Procedūra tiek atkārtota divas reizes. Karburators ir uzstādīts.
Karburatora sinhronizācija
Pēc tuninga ir jāsinhronizē karburators K 65 ("Ural"). Tas ir ērti to izdarīt ar tahometru. Šādu iekārtu trūkuma dēļ spidometrs var veikt sinhronizāciju.
Šim nolūkam motocikls ir novietots uz stenda unmotors tiek palaists. Izstādīti 4. pārnesumi. Ar vienu no svecēm noņemiet vāciņu un spidometra rādījumus novietojiet līdz atzīmei 50 km / h. Gāzes rokturis ir piestiprināts ar skrūvi.
Viens cilindrs ieslēdzas pārmaiņus, bet otrs izslēdzas. Virvju garums tiek regulēts ar sprauslas palīdzību. Tajā pašā laikā viņi sasniedz tādu pašu spidometra rādītāju.
Aizdedzes sveces vāciņš, ja tas ir noņemts, ir jānozemē, īss motocikla svars. Tādējādi jūs varat pielāgot karburatoru "Ural".
Karburatora korekcija 65 motocikla "IZH"
Vieglāk koriģē motociklu "IZH", kura bagātina korektorus.
Vispirms motors sasilst. Tad uzstādiet zemu, bet stabilu motora apgriezienu skaitu. Lai to izdarītu, pagrieziet skrūvi, kas regulē droseļvārsta pozīciju.
Pēc tam pakāpeniski palieliniet ātrumu līdz maksimālajam līmenim piepalaist tukšgaitas skrūvi. Procedūra tiek atkārtota 4-5 reizes. Tajā pašā laikā motora apgriezienu skaits pakāpeniski samazinās. Pēc tam pareizie iestatījumi tiek pārbaudīti ar asām durvju atvēršanas un aizvēršanas pozīcijām.
Motoram nevajadzētu sagriezties un izdarīt asus satricinājumus.
Šādam karburatora modelim ir iespējams veikt arī regulēšanu darba režīmā, pārvietojot dozēšanas adatu uz augšu, lai bagātinātu maisījumu, un pretējā virzienā uz leju.
Šāda pielāgošana ir viena no vienkāršākajām. Tādēļ jūs varat darīt visu, kā norādīts instrukcijā.
Iepazinušies ar ierīci, instalēšanas metodi unMotocikla elementa uzstādījumi, piemēram, K 65 (karburators), katrs lietotājs var patstāvīgi pielāgot savu darbu. Katram transportlīdzekļa tipam jāievēro jūsu karburatora iestatījumi un testēšanas tehnoloģija. Par snieguma pareizību ir atkarīgs no transportlīdzekļa ilgmūžības.
