Kāda ir pretslīdēšanas josla un kāpēc tas ir vajadzīgs?

Tagad daži cilvēki no auto entuziastiem pievērš uzmanībuŠāda ierīce kā sānu stabilitātes stabilizators. Bet tas ir atkarīgs no automašīnas drošības stūriem. Kā tas tiek izteikts? Tas ir ļoti vienkārši. Pēc pagrieziena centrbēdzes spēks mašīnu virza vienā virzienā, un visa slodze attiecas tikai uz diviem riteņiem. Šādas darbības var viegli pagriezt automašīnu, bet, pateicoties pretslīdes joslai, transportlīdzeklis kļūst drošāks. Kā šī daļa ir sakārtota un no kā tā sastāv, ir tālāk mūsu rakstā.

Strukturālās īpašības

Šai daļai ir īpašs elastīgs elementsvērpšanas veids, pateicoties kuriem daļa savieno divus pretējos riteņus. Pašlaik gandrīz visas automašīnas ir aprīkotas ar tādu mehānismu kā stabilizatora bārs. "Lanos Daewoo" nav izņēmums. Tātad šis rīks ir uzstādīts gan priekšpusē, gan aizmugurē.

Stiprinājumi

Pēc tā dizaina šī daļa ir amazs stienis U-veida apaļu šķērsgriezumu. Zinātniski to sauc par pole. Stabilizators "Field" roll bar ir izgatavota no īpaša atsperu tērauda. Un tas atrodas pāri ķermeņa mašīnas, ir uzstādīts uz gumijas bukses un skavas katrā pusē. Par detaļu gali ir savienoti ar svirām (piekares elementu), izmantojot eņģes. Turklāt, to var uzstādīt gan tieši, gan ar diviem statņiem. Pēdējais veids ir populārs un izmanto šodien, nekā pirmais.

Cietība

Svarīgs faktors, kas ietekmē darbustabilizators, ir tā stingrība. Tas ir atkarīgs ne tikai no formas un sastāvu bārā, bet arī stiprinājumi. Stingrāk ir stabilitāte sāniskās stabilitātes dēļ, jo lielāka slodze to var pārsūtīt. Tādēļ automašīna būs drošāka stūriem. Tāpat vērts pieminēt, ir tas, ka stīvums stabilizatoru var būt nevienmērīga priekšējā un aizmugurējā piekare. Tas tiek darīts, lai panāktu maksimālu transportlīdzekļa vadāmību.

Kāpēc es nevaru instalēt šo daļu no citām mašīnām?

Parasti katra automašīna ir paredzētasānu stabilitātes stabilizators. Tas tiek darīts tā, lai jaunā daļa nodrošinātu maksimālu drošību transportlīdzeklim uz stūri un samazinātu veltni. Mehānisms ir izstrādāts, ņemot vērā vieglākus noteiktas automašīnas apturēšanas faktorus. Tāpēc ir ļoti ieteicams neizveidot, piemēram, no "pieciem" "deviņiem" stabilizatoriem, pat ja tā ārēji ir līdzīga konstrukcija. Katrai detaļai ir sava, unikāla un sarežģīta forma, kas tika izveidota, ņemot vērā visas mašīnu vienību un agregātu novietnes, tostarp ķermeņa funkcijas. Tāpēc nekad neiegādājiet stabilizatoru no citām mašīnām.

Labu veiksmi uz ceļiem un patīkamus braucienus!