"Fiat Croma": pirmās un otrās paaudzes specifikācijas

Fiat Croma ir automašīna, kuras vēsturesākas pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados. Tajā laikā tika novērtēts jauns 5 durvju praktiskais modelis potenciālajiem pircējiem. Tas apvieno daudz labu īpašību, no kuriem galvenais - plašums un ērtības.

Izlaišanas sākums

"Fiat Croma" nekavējoties tika piedāvāts vairākās vietāsizpildes varianti. Un tie atšķīrās dzinējos. Visspēcīgākais pirmajos gados ir 2 litru 155 zs jaudas benzīna dzinējs. Bet papildus tam tika piedāvāti vēl 5 dzinēji, kuri darbojās ar šo degvielu. No tiem - četri 2 litri. Bija variants 90, 120, 115 un 150 litriem. ar Un vēl viens - 1,6 litri, 83 litri. ar Arī tur bija modeļi ar dīzeļdegvielas vienību 75 "zirgiem" (tilpums bija 2,5 litri) un 100 litri. ar (turbodiesel, 2,45 litri).

1988. gadā sāka darboties jauna rūpnīca"Fiat", kas aprīkots ar modernām iekārtām. Nav pārsteidzoši, ka modeļu klāsts tika izlemts paplašināties. Tika izveidota jauna "Fiat Croma" - ar 92-vietīgu turbodizelīnu, kurā bija tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēma. Šis modelis, starp citu, samazinājies vēsturē kā pirmais ražošanas automāts, kas aprīkots ar līdzīgu motoru.

Restyling

1989. gada pavasarī mainījās Fiat Crome. Korpuss, salons tika pārveidots, un dzinēji ietekmēja reformas. Jauda 1,6 litri, benzīns, nav daudz palielinājies - līdz 85 litriem. ar Pārējos rādītājus, kuru tilpums bija 2 litri, arī sāka ražot vairāk "zirgu". Precīzāk, 100, 115, 120, 150 un 158 litri. ar Turbodīzeļa 2,5 litru agregāts pašlaik lepojās ar jaudu 118 litrus. ar

Turklāt 1991. gada sākumā parādījāsturbo dīzeļdzinējs jauns produkts. Proti - 1,9 VNT-Turbo. Šī dzinēja jauda bija 94 litri. ar 1992. gada decembrī dzinēja lineup tika papildināta ar 16-vārstu 2-litru vienību ar 140 litriem. ar Un 1993.gadā parādījās 162-strong, ar tilpumu 2,5 litri.

Parasti, kā redzams, ražotāji stipriuztraucas, kas tieši ir zem to automašīnu kapucēm. Acīmredzot tieši tāpēc auto Fiat Crome ieguva uzticību. Tā kā šī automašīna patiešām patika popularitāti un daudzus to nopirka.

Turpmākā ražošana

1996. gadā pārtrauca ražot Fiat Kroma automašīnu. Kopumā tika ražoti un pārdoti 450 tūkstoši automašīnu.

Bet 2005. gadā Itālijas bažas parādījauzmanību jauninājumiem sabiedrībā. Šī bija Croma modeļa otrā paaudze. Pēc gandrīz desmit gadiem sabiedrība nolēma atgriezties Eiropas E segmentā. Un jauninājumiem patiešām bija visas īpašības, kas to atkal atdzīvināja.

Šis modelis tika izstrādāts saīsinātā veidāPlatforma, kas ņemta no automašīnas Opel Signum. Dotajam vidējam izmēram daudzpusīgam cilvēkam garenbāze ir 2700 mm. To raksturo saīsināts aizmugurējais pārklājs, MacPherson stūres priekšā un vairāku saišu aizmugurējais dizains. Garumā jaunums sasniedz 4,75 m, platums - 1,77 m, un augstumā - 1,6 m.

Dizains bija ļoti veiksmīgs: vienkāršs, bet tajā pašā laikā elegants. Īpaši patīkami ir izteiksmīgais lukturu "izskats" un hroma radiatora režģis.

Jaunums ir ērts, ergonomisks unpraktiskais interjers. Inside plašs, tāpēc ir pietiekami daudz vietas, lai vadītājam un četriem pasažieriem. Aizmugurējie sēdekļi, starp citu, jūs varat pievienot un pārvietot uz priekšu vai atpakaļ - neatkarīgi viens no otra, jo tie ir atsevišķi.

Fiat otrās paaudzes aprīkojums ir vērts: 7 gaisa spilveni, ES, ABS, gaisa kondicionētājs, sfēriskie sānu logi, ksenona optika, kruiza kontrole, audio sistēma ar 8 skaļruņiem un daudz dažādu ērtību.

Otrās paaudzes tehniskās īpašības

Ko vēl jūs varat pastāstīt par vidējā modeļa modeli2000. gad? Tas ir tehniski pilnīgi jauns "Fiat Croma". 154 zirgspēki - nav robeža. Visjaudīgākais modeļa dzinējs varēja ražot 200 litrus. ar Un vismazāk jaudīgā versija bija 1,8 litru 130 hp vienība. Bija arī benzīna motors 150 litriem. ar (2,2 litri). Bet galvenais akcents izstrādātājiem uz turbodiesel. Piedāvātā iekārta - 1,9 litri R4 8V (jauda bija 120 zirgspēki) un 1,9 litri R4 16V (150 "zirgi"). Abas Fiat Crome modeļa versijas bija populāras. 2.0 litru versijas nebija, tikai 1.9 un 2.2. Un, protams, bēdīgi slavenais 200 hp dzinējs, tā tilpums bija 2,4 litri. Starp citu, bija versijas gan ar 6 joslām, gan ar 6 ātrumu automātisko. Pircējs nolemj, kura iespēja iegādāties. Katram Fiat Kroma dzinējam var uzstādīt manuālu vai automātisku transmisiju.

Vissvarīgākais ir tas, ka šis modelis saņēma piecas zvaigznes par EuroNCAP testiem. Par uzticamību šī automašīna stāv blakus BMW trešās sērijas un "Passat".

2008. gadā modelim tika veikta cita restyling. Mainījies tikai izskats - tehniskie parametri paliek nemainīgi.

Diemžēl Krievijai tika piegādāts tikai viens variants - ar 4-cilindru 2,2 litru 147 zirgspēku.