Toyota Aristo: apraksts un specifikācijas

Toyota Aristo - japāņu sedans, zināms arīar nosaukumu Lexus GS. Šī automašīna tika ražota tikai vietējam tirgum un netika eksportēta ārpus tās robežām. Savulaik automašīna kļuva par visu Japānas automobiļu kopienas kultu un ir populāra līdz šai dienai. Daudzi sedana īpašnieki ir iesaistīti "Aristo" tuningā un atjaunošanā.

Pirmā paaudze

Toyota sāka ražot automašīnu kopš 1991. gada. Sedans tika uzbūvēts Toyota Crown platformā. Pirmā paaudze tika ražota līdz 1997. gadam.

Ārpusē mašīna izskatās neiedomājama un parasta. Sākumā vēstures modeļa, ir maz ticams, daudzi autoražotāji pat varētu lepoties ar šādu dizainu. Izskatu "Aristo" radīja atsevišķa studija. Ķermeņa priekšējā daļa izskatās taisni: taisnstūrveida lukturi, radiatora režģi, precīzi atkārtojot optikas formu. Automašīnas barība neatrodas vispārējā stilistikā.

Saskaņā ar Toyota Aristo jēdzienu - ir ierobežotsbiznesa sedans ar sporta raksturu. Tāpēc radītāji galvenokārt strādāja pie automašīnas aerodinamiskās īpašības. Bet jūs nevarat teikt, ka sedans izskatās slikti. Tikai no šāda izskata, diez vai kāds sagaidīs ātru un jaudīgu automašīnu.

Salonā

Iekšpusē automašīna atbilst ārējam - visiemierobežota un nekas lieki. Priekšējais panelis ir izgatavots no augstas kvalitātes plastmasas. Centrālajai konsolei ir iebūvēts radio un daudzas vadības ierīces. Instrumentu panelis ir labi izlasīts un nav spīdēt, pakļaujot tiešiem saules stariem, kas ir neapšaubāms plus sedana bagātību kastē. Saskaņā ar automašīnas izkārtojumu, automašīna ir pilna četrvietīga. Uz aizmugures dīvāna ir rokas krēsls, kura vietā, ja vēlaties, varat ievietot piekto pasažieri. Autovadītāja rūpes par priekšējā pasažiera un autovadītāja komfortu - centrālo konsole turpināsies kā kopējs roku balsts padarīs ceļojumu par ikvienam patīkamu. Priekšējās durvīs ir izņemtas spoguļu un logu regulatoru vadības ierīces.

Toyota Aristo tehniskie dati

Bet neviens komforts un greznība ir labasedans Apsveriet "Aristo" dzinēju līniju. Automašīna ir aprīkota ar trim dzinēju variantiem: 3 litri un 230 zirgspēki, 3 litri un 280 zirgi, 4 litri un 260 zirgspēki. Visas trīs versijas ir aprīkotas ar automātisko transmisiju. Trešais 4 litru dzinējs tiek papildināts ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu. Ar jaunākās modifikācijas izlaišanu automašīna saņēma nosaukumu reālajam ceļu ķēniņam Japānā un pārstāvim Gran Turismo.

Otrās paaudzes "Toyota Aristo": foto un apraksts

1996. gada beigās Toyota un tās meitas uzņēmumsLexus iepazīstināja ar šīs automašīnas otro paaudzi. Problēma sedans turpinājās līdz 2005. gadam, pēc kura modelis ir pilnīgi pagājis paspārnē Lexus un aicināja GS nāk trīs paaudzēs līdz pat šai dienai. Toyota Aristo JZS147 (tas ir sedan nosaukums otrajā paaudzē) ir mainījies līdz nepazīšanai. Otrs variants varēja atkārtot panākumus pirmais un palika uz līnijas, cik vien 8 gadus, līdz brīdim, kad es beidzot kļuva novecojis, un nav nepieciešams aizstāt.

Ķermeņa priekšpuse tika izveidota no jauna. Dubultā optika divos priekšējos apgaismojumos katrā pusē attālināti atgādina šo laiku "Mercedes" optiku. Automašīnas profils bija līdzīgs iepriekšējai paaudzei. Padeve tiek izmantota pēc tāda paša principa kā divdaļīga optika, daļa no kuras atrodas uz priekšējā vāka. Pat no pirmā acu uzmetiena kļūst skaidrs, ka automašīna ir kļuvusi ievērojami lielāka. Tas ļāva palielināt salona telpu.

Iekšpusē automašīnā

Salons "Aristo" arī ir ievērojami mainījies. Automašīnas centrālajā konsole ir ieguvusi multimediju displeju. Salona apšuvums sāka ietvert koka un ādas elementus. Kopumā panelis ir kļuvis prestižāks. Komforts arī neatstāja izskatu. Priekšējiem sēdekļiem bija daudz individuālu iestatījumu. Aizmugures pasažieri saņēma centrālā roku balsts, tāpat kā sedana pirmajā paaudzē. Daudzi cimdu kārbas, kabatas un atbalsti rada papildu komfortu visiem brauciena laikā.

Tehnoloģijas otrās paaudzes Toyota Aristo

Otrās paaudzes dzinēju izvēle tika samazināta notrīs iespējas līdz divām. Tagad sedans sāka aprīkots ar 3 litru 230 zirgspēku un 3 litru dzinēju ar jaudu 280 zirgspēku. Abas vienības ir benzīns. Arī automašīna ir aprīkota tikai ar automātisko pārnesumkārbu.

Rezultāts

Abas paaudzes bija ļoti veiksmīgasno komerciālā viedokļa un popularitāti automobiļu kopienā. Pirmā paaudze pastāvēja sērijveidā vairāk nekā 6 gadus, bet otrā - apmēram 8, kas ir sava veida ieraksts sērijas modeļa garumā. Pirmkārt, autovadītājus piesaista zemā cena, laba tehnika, pat šodienai, jaudīga dzinēja un paātrinājuma dinamika, kā arī samērā lēts remonts. Toyota Aristo ir iegājusi automobiļu rūpniecības vēsturē un joprojām ir pieprasīta.