Infiniti QX50: pārskati, apskate, testa brauciens, tuning

QX50 vēsture sākās 2008. gadā., kad gaisma iznāca kāda veida hibrīda SUV un crossover EX. Toreiz pilsētu parketu segmentu vēl veidoja, tāpēc radītājiem nebija iespējas skaidri pielāgot automašīnas piederību kādai kategorijai. Situācija ir mainījusies, atbrīvojot Infiniti QX50, kas tiek apskatīts tālāk. Automašīnu var uzskatīt par atsevišķu attīstību, lai gan platforma faktiski palika nemainīga.

Vispārīga informācija par modeli

QX50 priekšgājējs arī nebija oriģināls. Tās bāze tika balstīta uz "grozā" Front Midship, kas arī izstrādāja dažus Nissan modeļus. Un tas bija ne tikai crossovers, bet arī sedans Q70, kas atkal pierāda šīs automašīnas klases neskaidrību. Daudzi eksperti raksturo šo modeli kā bezceļa kupeju, kurā apvienoti SUV klases un prezentējamās sedana žalūzijas. Patiesība ir šajā, bet tas ir apvidus raksturs, ko var apstrīdēt. Šajā gadījumā automašīna izrādījās liela pat pret tā priekšgājēja fona.

Restyling pagarināja automašīnu par 8 cm un paceltu to par 5cm, kas pievienota brutalitāte Infiniti QX50 - lielumu pašreizējās paaudzes ir šādi: 4745 mm garumā, 1800 mm platumā un 1615 mm augstumā. Patiesībā, izmēri, un ir kļuvusi par galveno faktoru veicināšanā, kas, tomēr, ir papildu un tradicionālās apraksti greznība. Un tas neskatoties uz to, ka dzinējs bija nepraktiska pārvietoti uz centru, un tas paņēma lielu daļu telpu salonā. Tomēr šis lēmums bija savu bāzi - dizaineri, lai līdzsvarotu slodzes sadalījumu pa asīm.

Kādā veidā Japānas inženieri attīstāsšo modeli un neietekmēja praktiskumu stūra centrā. Drīzāk uzsvars tika likts uz reprezentabilitāti un daļēji uz sporta stilu. To apliecina, piemēram, klātbūtne amortizatori ar regulējamu cietību, ko kontrolē elektronika. Arī paredzēts projektētājiem un pilnpiedziņas sistēmas ATTESA E-TS. Lai gan nav šaubu par nopietnu runas iekšējā aizpildījuma virzīšanu. Kas attiecas uz cenu, sākotnējā izpildījumā tas ir 2,1 miljons rubļu. Vidū apgriešanas izmaksām Infiniti QX50 sasniedz 2,4 miljonus, un bagātākā versija maksās 2.6 miljonus. Ar priekšlikumu pievilcīgs, bet konkurenti ienāk tirgū ar tukšām rokām.

Galvenās iezīmes

Šis modelis to vēlreiz parādaluksusa ražotāji lielākoties aizņem zīmolu ierobežojumus, kas viņiem neļauj paplašināt savas spējas robežas. Japānas automašīna "Infiniti" to apstiprina, pateicoties vidējam tehniskam raksturojumam un dizaina žalūziju nopietnai izstrādei. Attiecībā uz konkrētiem parametriem un darbības datiem tie ir izklāstīti turpmāk:

• Diski - aizmugure un aizmugurējais aizmugure.
• Cilindru skaits ir 6.
• Balonu izvietojuma konfigurācija ir V-veida.
• Transmisija - septiņu ātrumu automātiskā pārnesumkārba ar iespēju manuāli pārslēgt.
• Piekares tips - vairāku saišu neatkarība.
• Bremzes tips - ventilējams disks.
• Priekšējo bremžu izmērs ir 320 mm diametrā un 34 mm biezumā.
• Aizmugurējo bremžu izmērs ir 308 mm diametrā un 16 mm biezumā.
• Riepas - 225 / 55R18 no markas DUNLOP SP SPORT.
• Ātrums pie maksimālā ātruma ir 206 km / h.
• Pārslēgšanās laiks ir 9,5 sekundes.
• Garenbāze - 288 cm.
• Pagrieziena diametrs ir 1190 cm.
• Klīrenss - 165.
• Jauda - 5 cilvēki.
• Svars - 2305 kg.
• Bagāžas nodalījuma tilpums ir 309 litri.

Kā redzat, tehniskie parametri ir diezganpieņemami, bet bez rozīnēm, kas varētu pamatot cenu tag, kas pārsniedz 2 miljonus. Runājot par modeļa pamata kvalitāte atbilst tipisku crossovers un SUV no pilsētas, "Vācijas trīs", vai pats soplatformennika Nissan.

Motora diapazons

Garums nav bagāts ar bagātību, kas arī irnepaliks pievilcīgam braucējam bezceļa mīļotājiem. Saskaņā ar mūsdienu standartiem kompānija piedāvā diezgan pieticīgu risinājumu - 2,5 litru benzīna agregātu ar gāzes sadales mehānismu V-6 DOHC. Tomēr motora jaudas potenciāls ir 222 litri. ar vai 163 kW, kas nedaudz maina situāciju, jo labāk. It īpaši ar labu griezes momentu, sasniedzot 4800 apgr./min. Ekonomikai ir vērts ieguldīt arī Infiniti QX50 dzinēju. Degvielas patēriņš šosejā ir 8,5 litri, bet pilsētā - 14,6 litri. Jūs varat runāt par crossovers un SUV eksistenci, kas pat pilsētas ritmā iederas 10 litrus, bet tas ir pilnīgi atšķirīgs strukturāls formas faktors.

Mūsdienu ķīniešu parkets ļotiir optimizētas ekonomiskajam braucienam, bet to veicina maza darba tilpuma motors un kompaktie izmēri, neņemot vērā korpusa izturību. Šajā gadījumā optimizācija, kā arī QX50 Infiniti 2016 praktiskums, faded fona, un vēl ir jautājums, kāpēc auto nebija vēl grūtāks.

Ārējais dizains

Automobiļu dizainā ir koncepcija"Soft" stils, kas novērš līniju asumu un leņķi. Šajā gadījumā un noapaļotās formas tiek uzskatītas par vecmodīgiem, tāpēc dizaineri, kas šo koncepciju spēj izpildīt mūsdienīguma prasības, ne tik daudz. Un QX50 Infiniti 2016 modelis šajā ziņā var uzskatīt par etalonu. Starp citu, siluets un gludas līnijas daudzējādā ziņā ir līdzīgas iepriekšējam modelim FX35. No otras puses, radiatora restes ar izliektām formām un priekšējo izliekumu ir nedaudz atsauce pat uz Sapsan vilcieniem. Lukturi ir arī sarežģīta forma, kā rezultātā nedaudz uzkāpt uz kapuces virsmas. Optiskie elementi miglas lukturu un navigācijas gaismu veidā bija hromēti diski, kas atkal uzsver automašīnas augstākās klases klasi.

Ja paskatās no sāniem, tad acīsmasīvi riteņi, slīps jumts un tajā pašā laikā mazs ķermenis nobrauks. Tas nozīmē, ka funkcionālie komponenti, salīdzinot ar lietu bāzi, ir neparasti lieli. Šī iemesla dēļ daudzi salīdzina automašīnas profilu ar plēsoņa siluetu, kas saspīlēja viņa ķermeņus un sagatavojās lēkāt. Starp citu, sānu logiem apdarē tika izmantoti arī hroma ieliktņi, kas papildināti ar alumīnija apšuvumu.

Automašīnas aizmugurē "Infiniti" neizskatās tik labiefektīvi, bet paliek noteiktā stilā. Piemēram, nelieli laternas tiek projicētas arī ārpus to teritorijas, aptverot spārnu virsmu. Runājot par negatīviem iespaidiem, tie galvenokārt vēršas pie acīmredzamās augšējās daļas disproporcijas ar logiem un korpusa pamatni. Šīs attiecības vizuālā uztvere neietilpst arī reklāmas saukļos, uzsverot automašīnas plašumu. Lai gan patiesībā interjers ir patiešām liels, salīdzinot ar klases konkurentiem.

Salons "Infiniti"

Sāciet ar vadītāja sēdekli, kuram irdaudzas īpašas iezīmes. Pirmkārt, izkraušana ir paredzēta izkārtojuma uzlikšanai. Garenas sēdeklis, protams, var nodrošināt stingri vertikālu sporta nosēšanās, taču šī iespēja būs vismaz ērtāka pat sporta automobiļu standartiem. Turklāt daudzi kritizē lielo galvas balstu Infiniti QX50. Pārskatos ir uzsvērts, ka tas ir ar vertikālu stādīšanas presi uz kakla, jo tas ātri izceļas. Neērts krēsls un augstiem vadītājiem, kam jātiek galā ar griestu spiedienu, to var izvairīties tikai ar pastāvīgu kroku stāvokli ar atbilstošu sēdekļa regulēšanu. Bet redzamība salonā augstumā. Mode apļveida pārskatīšanai sāka veidoties ne tik sen, un Infiniti izstrādātāji vislabāk iemieso šo koncepciju.

Tagad jūs varat doties uz vispievilcīgākodaļa no šīs automašīnas, kas teorētiski būtu jāatlīdzina tās trūkumi. Tas ir par apdari. Interjers ir dekorēts ne tikai grezni materiāli, bet arī dažādi grezni. Šeit un augstas kvalitātes plastmasas trīs veidos un firmas auduma apdari uz durvīm, un, protams, ādas kadrēšanas krēsli, stūres rats un pāreju pogu. Interesanti dekorēts un instrumentu panelis. Balta un zila mērogu var nolasīt jebkurā apgaismojumā, un kopējā tumsā tas neizdzēsīs acis. Ņemot vērā "Infiniti" salonu, multimediju daļu nav iespējams ignorēt. Inženieri ir piedāvājuši audio sagatavošanu Bose, kuras iespējas ir pat pietiekami kvalitatīvai klasiskās mūzikas izpausmei. Atlikušais saturs būs atkarīgs no konkrētās konfigurācijas un lietotāju pieprasījumiem.

Uzvedība uz ceļa

Modeļa vadībā nav pārsteigumutas jau ir diezgan labi, jo luksusa SUV tehniskie un dizaina parametri ne vienmēr rada augstu ergonomiku un uzticamību braukšanas laikā. Motora uzvedība ir paredzama. Kopā ar automatizāciju tā "ēd" ievērojamu daļu no jaudas potenciāla, un izejā ir tikai nedaudz vilces, kas apdzīvo ļoti lēnos kolēģus straumē. Attiecībā uz pašu pārnesumkārbu tā arī neatšķiras ne ar ātrumu, ne skaidrību. Bet tas ir sagaidāms, un tas nezaudē priekšstatu par šo Infiniti crossover. Testa braucēji, tomēr atraduši un nepatīkamus mirkļus. Dinamiska jauda 222 litri. ar diezgan pieticīgs un neizsakāms. Pat ar atlaidi klases masveida crossover, paātrinājums un maksimālais ātrums atstāt daudz vēlams. Ja mēs runājam par bezceļa īpašībām, tad tie, visticamāk, pievērsīs uzmanību. Zemu zemi neveicina vadītāja bezceļa uzdevums, un pilnīgai vadīšanai šādos apstākļos ir labāka, un vispār nav.

Tīklošanas iespējas

Tūninga notikumi tos attaisnodaļas, darbā, par kuru ražotājs savlaicīgi neizdevās. Šajā gadījumā izskats, dizains, apdare un elektronika tiek sākotnēji veikta visaugstākajā līmenī, tāpēc visi mēģinājumi pārveidot šos elementus var tikai nodarīt kaitējumu. Bet Infiniti QX50 tehniskā tuneļa regulēšana, kas ietekmē enerģijas pildījumu darbību, var uzlabot pārkares kvalitāti. Vispirms ir ieteicams izveidot spēkstacijas mikroshēmu, kas atrisinās trīs uzdevumus: noņemiet katalizatorus, izmainiet spiediena skaņu un stabilizējiet izplūdes gāzu darbību ar aukstu ieplūdi. Starp citu, šīs jomas radikālākās izmaiņas ir saistītas ar automašīnas nodošanu no benzīna uz gāzi, bet tas ir ļoti riskants lēmums.

Tā kā nelieli papildinājumi būs liekipārdomāt un papildināt Infiniti QX50 konstrukcijas ierīces. Pārskatos uzsvērts, ka universālajai darbībai ārpus pilsētas ir ieteicams uzstādīt vilkšanas aprīkojumu vai pat vinču. Gandrīz visi gadījumi būs piemēroti un signalizācija ar autorun. Jo īpaši Starline ražo īpašas paketes par apvidus automašīnām.

Pozitīvu īpašnieku atsauksmes

Piezīmju parauga priekšrocību sarakstsvadāmība, laba redzamība, plašs interjers un gandrīz viss, kas saistīts ar materiālu kvalitāti. Saskaņā ar pieredzējušiem autovadītājiem, jaunā Infiniti QX50 saņēma stabilu konstrukciju, kas neietekmē ergonomikas iespaidu braukšanas laikā. Ar visiem elektrostacijas ierobežojumiem vidējais jaudas jaudas veiktspējas līmenis ļauj jums tikt galā ar parastajiem pilsētas autovadītāja tipiskajiem uzdevumiem.

Starp citu, tas ir labākais variants ģimeneicilvēki, kuri bieži iziet ārpus pilsētas. Tas nav pat plašs kabīne, kuras priekšrocības ir atzīmējuši gandrīz visi Infiniti QX50 īpašnieki. Atsauksmes norāda uz mūsdienu iespēju. Ražotājs piedāvā vairākus augsto tehnoloģiju iepakojumus ar drošības sistēmām, un pamata un lētākais aprīkojums satur vispopulārākos elektroniskos palīgus, kas palīdz vadītājam.

Negatīvas atsauksmes

Kā liecina kritiskās atbildes, modelis to nedarapiemērots tiem, kas no automašīnas gaida uzlabotas tehniskās un ekspluatācijas īpašības. Šajā daļā jūs varat atzīmēt zemo dinamisko veiktspēju un iespēju nezaudēt ceļu satiksmes drošību. Mēs varam teikt, ka automašīna saņēma crossover izskatu tikai, lai radītu iespaidīgu izskatu. Par to liecina zemais un tādējādi bezjēdzīgais klīrenss Infiniti QX50. Pārskatos ir uzsvērta arī pārlieku augošā cenu zīme. Ar visām interjera priekšrocībām un apdares materiālu kvalitāti tas pats sevi nepamato. Starp citu, 2,6 miljoniem jūs varat atrast produktīvākus un funkcionālus risinājumus BMW, Toyota un Subaru ģimenēs. Bet tas vairs nebūs nominālais, bet pilnvērtīgs un piemērots izmantošanai bezceļa apstākļos.

Secinājums

Kompensācija par dabas un uztveres trūkumuizstrādājuma priekšrocības ar oriģinālu dizainu un estētiski skaistiem apdares materiāliem jau ilgu laiku ir izmantojuši augstākās klases automobiļu ražotāji. Un nevar teikt, ka šāda pieeja patērētāju vidū neatbilst. Turklāt Infiniti QX50 vidējās izmaksas 2,3 miljonu apmērā neapturēja krievu autoru entuziastu darbību. No 5000 izgatavotajām automašīnām, pēc ekspertu domām, aptuveni 700 kopijas tika importētas vietējā tirgū. Tāpēc, cik pamatota ir šāda investīcija, katrs nolemj individuāli. Turklāt daļa no ekspresijas trūkumus šim modelim ir iespējams novērst vai samazināt, arī izvēlēto iespēju kopumu un pilns komplekts.