BMW 320d ir bijušais čempions, kurš nav zaudējis savas ambīcijas šodienas spēlē

BMW 3. sērijas kompakto automašīnu kompānija BMWAG sāka ražošanu 1975. gadā. Treškārt sērija, atgādina pirmo panākumu BMW autosportā ar 315-th modeli atpakaļ 1935. gadā, ir kļuvis ļoti veiksmīgs mārketinga pārvietot uzņēmums, reaģējot uz 1973. gada naftas krīze. Kopš tā laika šīs automašīnas sešas paaudzes ir mainījušās:

E21 (1975-1983);
E30 (1982-1994);
E36 (1990-2000);
E46 (1998-2006);
E90 / E91 / E92 / E93 (2005.-2011. G.);
F30 (2012 - ...)

Kopš 2005. gada četriem "troika"(Sedan, kupeja, kabriolets, universāls) tiek piešķirti dažādi kodi, bet pēdējās paaudzes tiek pārtraukta un aizstāta ar vēstuli. Šī automašīna ir BMW finansiālā spēka pamatā: tā ir lielākā pārdošanas apjoma daļa (aptuveni 40%) no uzņēmuma modeļiem; Eiropā tas ir viens no vislabāk pārdotajiem savā klasē; un Lielbritānijā kopumā vislabāk pārdotais automobilis jau vairākus gadus.

BMW, kas sākās ar aviācijas ražošanumotori vienmēr ir bijuši novietoti kā kompānija, kas savās automašīnās nodrošina "lidojumu uz vietas". Tas nozīmēja ne tikai, bet ne cik daudz, lai nodrošinātu maksimāli iespējamo ātrumu, bet lielākā mērā - spēja "izkrist", tas ir, laba automašīnas dinamika.

Nodrošināt šādu dinamiku vieglajam automobilim ardīzeļdzinējs - uzdevums nav viegli, it īpaši, ja to apvieno ar nosacījumu, ka tiek ievērota augsta uzticamība. BMW to neņēma līdz 1983. gadam, neskatoties uz konkurentu Mercedes Benz dīzeļdzinēju straujo attīstību. 1983. gadā M21 dzinējs tika izveidots 5 sērijām ar nosaukumu "sporta dīzeļdzinējs", kura tilpums bija 2,4 litri. Pēc virknes veiksmīgu notikumu 1998. gadā mēs izstrādājām un ieviesām 4-cilindru 2 litru M47 dīzeļdzinēju ar rekordlieli 68 zs. vai 50 kW uz litru tilpuma. Šis dzinējs ar kopējo jaudu 100 kW ļāva BMW 320d modelim uzvarēt 24 stundu sacīkstēs Nirburgringas trasē.

Pēc tik iespaidīgas uzvaras dīzelisAutomašīnas BMW 320d ar korpusu E46 Eiropā pilnīgi tika pārdotas. Savukārt to īpašnieki nevilcinājās, lai izvairītos no saviem favorītiem, un tādas automašīnas, īpaši tās, kurām ir neliels nobraukums, reti nonāk Krievijā un NVS valstīs. Tādēļ attiecībā uz BMW 320d E46 īpašnieku atsauksmes no Krievijas un NVS valstīm nav tik daudz, jo šis ļoti veiksmīgais modelis ir pelnījis.

Pirmkārt, BMW 320d braucēju īpašniekidīzeļdegvielas patēriņš: reāli septiņi litri uz 100 km pat ar "nelīdzenu" un ātrgaitas braukšanu (maksimums 10 litri). Otrkārt, viņi slavē šīs automašīnas par to, ko viņi tradicionāli slavē BMW: spēja ātri paātrināt un droši noturēt ceļu ar ātrumu 200 km / h un manevriem lielā ātrumā. Saliekams BMW 320d par zemu klīrensu, piekares stingrību, degvielas iekārtu, starpdzesētāja un turbīnu sadalījumu. Bet šādi iedalījumi rodas kā loģisks secinājums par sliktas dīzeļdegvielas, sliktas kvalitātes eļļas un filtru izmantošanu, burtiski uztverot jēdzienu "nav nogalināts" attiecībā uz dzinēju M21.

Pašreizējais BMW 320d, kura cena Krievijāsvārstās no 1 485 000 līdz 1 585 000 rubļu, ir leģendārās "troika" tradīciju cienīgs turpinājums. Patiesībā tas ir "pildīts" ar elektroniku un automatizāciju "virs ūdenslīnijas" - tas ievērojami palielina modeļa izmaksas salīdzinājumā ar tā priekšgājējiem. Šīs automašīnas divu litru turbodīzeļa dzinējs ir 184 zs jauda. un 380 Nm griezes moments, kas ļauj paātrināt ātrumu līdz 100 km / h 7,6 sekundēs. Dīzeļdzinējs BMW 320d - jūties kā "augošs traktoru vadītājs"!