Dzinējs D-245: vārstu regulēšana. D-245: apraksts

Dīzeļdegvielas barošanas bloki D-245, regulēšanakuru vārsti ir aplūkoti turpmāk, ir četrtaktu virzuļdzinēji ar četriem cilindriem. Iekšdedzes dzinēji šāda veida vertikālajam izvietošanu inline cilindru, kas aprīkoti ar tiešo degvielas iesmidzināšanu un degšanas degvielas maisījuma ar kompresijas. Turklāt vienības parametri uzlabo turbīnu spiedienu ar ienākošā gaisa starpdzesēšanu. Apsveriet motora īpašības, kā arī iespēju regulēt vārstus.

D-245: vispārīga informācija

Izmantojot turbīnas kompresoru arkoriģētā gaisa plūsma ļauj izveidot optimālu motora darbības paātrinājumu. Šo indikatoru nodrošina lielāks griezes momenta parametrs ar minimālo kloķvārpstas izliekumu. Vienlaikus izplūdes gāzes atbilst nepieciešamajiem standartiem.

Visi šajā sērijā esošie motori irnormāla darbība temperatūras apstākļos no -45 līdz +40 grādiem pēc Celsija. Galvenie aplūkotie dīzeļdzinēji ir spēkstacijas ceļu, celtniecības mašīnām un riteņtraktoriem.

Raksturlielumi

Pirms dzinēja D-245 vārstu noregulēšanas pētīšanas, izskaidrosim tā tehniskos parametrus:

• Ražotājs - MMZ (Minsk).
• Tips - četrtaktu inline dīzeļdzinējs ar in-line izvietojumu ar 4 cilindriem.
• Degvielas maisījuma barošana - tieša iesmidzināšana.
• Saspiešanas koeficients ir 15,1.
• Virzuļa kustība - 125 mm.
• Cilindrs diametrā - 110 mm.
• Darba ņēmēja tilpums ir 4,75 litri.
• Dzesēšana ir šķidruma sistēma.
• Ātrums ir 2200 apgriezieniem minūtē.
• Vidējais degvielas patēriņš ir 236 g / kWh.
• Jaudas kategorija ir 77 kW.

1. Sadales vārpstas pārnesums.
2. Starpsistēma.
3. Zobu kloķvārpstas elements.
4. TN piedziņas ritenis.

Modifikācijas

D-245 vārstu regulēšanas kārtība ir vienāda visām šīs sērijas izmaiņām. Starp tiem:

1. D-245-06. Šis motors ir 105 zirgspēku jauda, ​​četri cilindri, līnijas izkārtojums, šķidruma dzesēšana un brīva atmosfēras ieplūde. Modelis ir uzstādīts uz traktoriem MTZ 100/102. Standarta konfigurācijā motors ir aprīkots ar starteri ST-142N, ģeneratoru G-9635, kā arī pneimatisko kompresoru, zobratu sūkni, eļļas sūkni un sajūga disku savienojumu pāri.
2. D-245. 9-336. Šī dīzeļelektrostacija ir aprīkota ar četru cilindru līniju un turbokompresoru. Motors ir uzstādīts uz MAZ-4370 mašīna aprīkota 7402,3708 starteris 24 volt kompresors turbīna turbopūtes 6.1 = 03-05, degvielas, ūdens, naftas un zobratu sūkņus. Sakabes sajūgs - vienkrāsains bez kartera.
3. D-245. 12C-231. Modifikācija ir aprīkota ar 108 "zirgiem", cilindru in-line izvietošanu, turbokompresoru. Dīzeļdegviela ir uzstādīta uz ZIL 130/131. Motors ir aprīkots ar degvielas sūkni PP4V101F-3486, turbīnu un pneimatisko kompresoru, vienrindas sajūgu ar karteri.

Laika montāžas komplektā ietilpst arī dažādi nostiprināšanas elementi, paplāksnes, uzgriežņi, šarnīrsavienojumi, stūmēji, sadales vārpstas, skrūvgrieži, diska slēdzenes.

Vārstu regulēšana D-245

Pirms vārstu uzstādīšanas,jāpārbauda ierīces un funkcijas mezglā. Sadales vārpsta ir piecas kolonnas, kustība virza kloķvārpstas rīku un izplatīšanu. Pieci bukses tiek izmantoti kā gultņiem, kas ir novietoti uz bloka urbuma nospiežot.

Priekšējā uzmava ir izgatavota no alumīnija,atrodas ventilatora zonā, ir aprīkota ar vilces kakliņu, kas nostiprina sadales vārpstu no aksiālām pārejām, bet pārējie krūmi izgatavoti no čuguna. Tērauda vārstu skapji ir savienoti ar īpašu čugunu, sfēriska virsma ir 750 mm rādiusā. Sadales vārpstas kumodes ir izgatavoti ar nelielu slīpumu.

Pareizai D-245 vārstu regulēšanai("Euro-2"), jāņem vērā, ka stūmēju stumšanas ierīces ir izgatavotas no tērauda stieņa, un to sfēriska daļa, kas nonāk stumšanas ierīcē. Vārsta rokeri ir izgatavoti no tērauda, ​​pagriežot uz ass, nostiprinot ar četrām plauktiem. Šo elementu ass ir doba, aprīkota ar astoņām radiālajām caurulēm, kas kalpo eļļas piegādei, un šarnīru roktura kustība ir bloķēta ar starplikām avotu veidā.

Funkcijas

Ieplūdes un izplūdes vārsti D-245, regulēšanako mēs to aplūkosim vēlāk, ir izgatavoti no karstumizturīga tērauda. Tie atrodas vadošajās uzmavās, kuras tiek presētas cilindra galā. Katru elementu ietekmē atsperu pāra, nodrošinot tā slēgšanu, izmantojot plāksnes un cepumus. Eļļa, kas ieplūst cilindros, tiek novērsta, pateicoties blīvēšanas aprocei, kas ir pieejama uz vārsta virzošajām uzmavām. Arī projekts novērš applūdināšanas izplūdes kolektoru, novēršot eļļas plūsmu cauri vārsta stieņu spraugām un vadošajiem bukses.

Apcirpšana

Vārstu D-245 (Euro-3) regulēšanu veic saskaņā ar šādu shēmu:

• Uzgriežņi, kas nostiprina stūres vārpstas paliktņus, ir atslogoti, ass tiek noņemta kopā ar atsperēm un šarnīra rokām.
• Galvas stiprinājums ir atskrūvējis, pēc kura to demontē. Vārsts ir fumigēts, noņemiet tā plāksni, atsperes un paplāksnes, kā arī noņemiet blīvējumu no vadotnes.
• D-245 vārstu regulēšana (liekšana) tiek veikta uz speciālām iekārtām vai stendiem. Sastāvdaļu skavām tiek uzklāta kausēšanas pasta ar stearīnskābes pievienošanu.
• Daļu sagriešana jāturpina līdz brīdim,Vārsta un tā sēdekļa atdalīšana neveido cietu matētu malu, kura platums ir vismaz 1,5 mm. Šajā gadījumā drošības jostas pārrāvums nav atļauts. Platuma atšķirība dažādās sekcijās nav lielāka par 0,5 mm.
• Pēc regulēšanas ieteicams skalot galvubloks un vārsti, tad eļļojiet darba stieni ar motoreļļu. Alternatīvi, slīpēšanu var veikt manuāli, izmantojot atslēdznieku rīkus. Tomēr korekcijas laiks un darbietilpība ir ievērojami palielinājušies.

Punktu pārbaude un regulēšana

Motora vārstu D-245 pārbaude un regulēšana("Euro-2") nepilnību daļā ir vēlams veikt ik pēc 20 tūkstošiem kilometru. Arī šī procedūra tiek veikta pēc cilindru galvas noņemšanas, piestiprināšanas fiksējošo skrūvju cilindru galvai vai, ja ir vārsta nodalījumā nobīde. Attālumam starp šarnīru joslu un vārsta stieņa galu aukstajam dīzeļdzinējam ir jābūt 0,25 mm pie ieplūdes atveres un 0,45 mm pie izplūdes vārsta.

Lai pielāgotu atstarpes, jums ir jāatlaižkoriģētā vārsta šarnīrsavienojuma skrūves spraudsavienojums. Pēc tam, pagriežot skrūvi, iestatiet vēlamo vērtību, ko mēra ar zondēm starp uzmavu un stieņa galu. Procesa beigās pievelciet kontruzgriezni, nomainiet cilindra galvas vāka vāku. Pēc skrūvēm tiek pārbaudīta stiprinājuma skrūvju pievilkšana un ik pēc 40 tūkstošiem kilometru uz apsildāmās strāvas iekārtas. Pēc kontroles veikšanas ir nepieciešams noregulēt klīrensu starp šarnīru un vārstu, pēc tam pievelciet skavas.