Riepu spiediena kontroles sistēma. Vai riepu spiediena sensors darbojas?

Drošības tēma automobiļu rūpniecībājau sen ir bijis viens no galvenajiem kritērijiem jauno un mūsdienīgo mašīnu modeļu izstrādē un ražošanā. Un, ja atsevišķas sistēmas nav obligātas, un tās ir pabeigtas tikai, lai saglabātu noteiktu zīmolu statusu, ir stingri jāievēro citi elektroniskie "mikroshēmas". No tiem atkarīgs, vai automašīnas darbība būs droša.

Viena no šādām svarīgām "mikroshēmām" ir sistēma,spiediena līmeņa kontrole riepās. Tas ir paredzēts, lai novērstu iespējamās ārkārtas situācijas. Elektronika nekavējoties informē vadītāju, ka spiediens ir samazinājies. Redzēsim riepu spiediena sensoru, kā tas darbojas ("Mazda CX 5" ieskaitot) un ko var.

Vispārēja iepazīšanās ar sistēmu

Kāda ir šīs iespējas būtība? Šī sistēma ļauj automašīnas īpašniekam nepārtraukti stingri kontrolēt spiediena rādītājus riepās.

Elektroniskās iekārtas spēj reaģēt uzdažādas spiediena atšķirības un izdod šo informāciju vadītājam uz borta esoša datora displeja vai atsevišķā īpašā ekrānā. Tagad šī sistēma ir norādīta burtu veidā TPMS. Ar šo saīsinājumu neizbēgami nonāksies visi tie, kas pērk jaunu automašīnu un sāk apgūt savas iespējas.

Sistēmu veidi

Šis sensora un elektronisko komponentu komplekss var atšķirties izpildījumā un tehnoloģijā. Darbības princips un ierīce ir atkarīga no tā, kā tiek uzraudzīts spiediena līmenis.

Pastāv netiešs mērījums un tiešs. Ja sistēma ir ieviesta pirmo veidu, informāciju par riepa ir aprēķināts, pamatojoties uz attālumu, ka tas ceļo vienā apgriezienā. Ja riepa ir nolaista, tad tā diametrs samazinās. Attiecīgi tas nozīmē, ka automobilis aiziet lēnāk. Sistēmās ar tiešu mērījumu metodi tiek izmantots riepu spiediena sensors.

Kā darbojas sistēma, ir atkarīgs no algoritma,iekļauts elektroniskajā vienībā. Sensors pats spēj izmērīt spiedienu. Populārā automašīnu modeļos visbiežāk tiek izmantota pirmā opcija. Patiesībā ir daudzi individuāli sensori, kas mēra spiedienu. Kopumā šī sistēma ir viena no ABS sastāvdaļām.

Tie ir vairāki sensori, kas mēra frekvenciriteņu rotācija. Šis ir risinājums, ko izmanto Toyota automašīnās. Tātad, elektronika var noteikt attālumu, kāds riepa brauks katrā no riteņiem. Tad, izmantojot borta datoru, skaitļus salīdzina ar rūpnīcas parametriem. Ja ir neatbilstības, tad spiediena kontrole obligāti brīdina vadītāju, izmantojot skaņas signālus vai spuldzi uz instrumentu paneļa. Riepu spiediena sensors darbojas tieši vai netieši (bet pirmais ir daudz grūtāk).

Netiešās riepu spiediena kontroles sistēmas priekšrocības

Tiek uzskatīts, ka šī iespēja ir būtiska priekšrocībatās spēja pielāgoties dažādām spiediena parametru izmaiņām. Tas var būt saistīts ar riepu nomaiņu vai jebkuru citu servisa darbību. Sistēma ir kalibrēta un pārkonfigurēta. To var izgatavot automātiski, ja automašīna brauc uz jaunām riepām. Elektronika novērtē un atceras jaunos rādītājus. Tad kalibrēšana ir pabeigta, riepu spiediena sensors ir ieslēgts. Kā īpašs sensors darbojas, ir atkarīgs no sistēmas veida.

Vēl viena netiešo sistēmu priekšrocībaspiediena kontrole - nav nepieciešams iegādāties un uzstādīt papildu aprīkojumu. Tas samazina šīs opcijas izmaksas. Tomēr neaizmirstiet par trūkumiem.

Piemēram, netiešo TMPS nevar salīdzinātstarp sevi katra riteņa ātrums atsevišķi. Tāpēc tas nav pilnīgi riepu spiediena sensors. Kā Mazda CX5 darbojas šajā sakarā? Šeit ražotāji ir izmantojuši netiešu risinājumu, pamatojoties uz ABS.

Netiešās spiediena kontroles trūkumi

Spiediena sistēmas ir konstruētas tā, kapievieno katra riteņa pāra ātrumu, kas sakārtots pa diagonāli, un starpību aprēķina no rezultāta. Pēc tam to dala ar vidējo ātrumu katram ritenim. Ja sistēma dod vadītājam signālu, viņš vēl neko nezina, par kuru riteņiem spiediens ir samazinājies. Ir nepieciešams atstāt salonu un pārbaudīt visus.

Šajā gadījumā labāk uzstādīt spiediena sensoruriepa Kā darbojas šī ierīce? Ierīce mēra spiedienu katrā ritenī, bet vairāk par to vēlāk. Netiešā sistēma nenodrošina iespēju izsūknēt asus pilienus, ja, piemēram, ritenis tiek štancēts. Tāpat nebūs norādīts, ka līmenis ir mazāks par vairākiem riteņiem. Precizitāte un tas, kā riepu spiediena sensoru (precīzāk, viens no gabaliem ABS), ietekmē kvīti, līmenis mašīnu slodzi un stāvoklis riepu. Sistēma nevarēs noteikt spiediena līmeni, kamēr auto nav pagājusi. Un kalibrēšanas process ilgst ilgu laiku. Šādas sistēmas tiek uzstādītas japāņu automašīnās. Daži īpašnieki saskaras ar faktu, ka riepu spiediena sensors nedarbojas (Toyota nav izņēmums). Lai noskaidrotu darbības traucējumu iemeslu, ir iespējams diagnosticēt monitoringa sistēmu vai vispārējo.

Tiešā sistēma

Tātad, netiešā veidā vadītājam gandrīz navīpaša informācija. Tas vienkārši ziņo par nepareizu darbību. Tādēļ lielākā daļa sevi cienošo autoražotāju, kā arī netiešās kontroles sistēmas, izmanto tiešās mērīšanas metodes.

Šādas kontroles ieviešanas princips

Princips ir tāds, ka vibrācijas parametrikonstruktors un šī riepa un disks tieši atkarīgi no riepas elastības parametriem - gaisa spiediena tajā. Šo svārstību frekvenci mēra, izmantojot ātruma sensoru signālu. Tas ir uzstādīts ritenī. Šis signāls arī sniedz informāciju par to, kā riepa bija pārsteidzoša.

Pilnībā tieša sistēma

Kā darbojas riepu spiediena sensors (mums arī interesē Volkswagen)? Šādi risinājumi tiek īstenoti mazliet savādāk.

Katrā no šiem riteņiem ir uzstādīti atsevišķi sensori. Turklāt komplekss ir aprīkots ar īpašām uztverošajām antenām, vadības bloku un displeju.

Spiediena sensors

Šī ir sarežģīta elektroniska ierīce. Tas mēra gan gaisa spiedienu, gan gaisa temperatūru, kas atrodas riepas iekšpusē. Šie sensori ir bezvadu un uzstādīti regulārā vārsta vietā. Informācija tiek lasīta reizi minūtē. Lūk, kā darbojas riepu spiediena sensors. Mercedes ir aprīkots arī ar TPMS sistēmu.

Antena

Ar šo elementu vienība var saņemtsignāls, ka sensori pārsūta. Ļoti bieži šīs funkcijas ir uzticētas centrālās atslēgas antenai. Tomēr ir arī citi modeļi, kur katram ritenim ir atsevišķa detaļa. Jūs to varat atrast riteņu arkās.

Ieguvumi

Šim risinājumam ir daudz priekšrocību. Bet vissvarīgākais ir spēja saņemt informāciju par pat visnainīgākajām vai pēkšņām izmaiņām. Arī šeit izstrādātāji ir devuši iespēju pielāgoties riepas vai sensora nomaiņai.

Secinājums

Šī sistēma dod vadītājam daudzas priekšrocības. Tas padara braukšanu ar automašīnu drošāku, palīdz taupīt degvielu un samazina riepu nodilumu. Vienīgais negatīvie ir zemā precizitāte, kas nedaudz sarežģī dzīvi.