Yamaha 1200 V-max: apraksts, īpašnieku atsauksmes, foto

Pirmo reizi pasaulē ieraudzīja 1200 Yamaha 1200 V-max dragstu1985 gads. Motocikls, kas pēc vairāk nekā 30 gadiem izskatās futūristiski, uzreiz uzvar miljoniem sirdī un ieguva fanu visā pasaulē. Nepārspējams ir ne tikai tā dizains, bet arī pildījums tam.

Šodien 1200 Yamaha V-max jau nav, tas tika aizstāts ar atjaunināto modeli. Bet labi pelnītā interese par šo velosipēdu neatstāj gados.

Modeļa īpašības

V-veida 4 cilindru dzinējs no tūrisma XVZ1200Venture nemanāmi iekļaujas jaunā velosipēda koncepcijā. Yamaha 1200 V-max kļuva par pirmo pasaulē izveidoto motociklu, kurš tika ražots sērijveidā un ar līdzīgu izkārtojumu. Būtībā ir cruiser, V-max ražo 145 zirgspēkus, kas pat šodien nevar neizdoties pārsteigt. Būtiska nozīme velosipēda popularizēšanā tirgū bija izcilām dinamikas īpašībām. Pateicoties viņiem, modelis gandrīz uzreiz pēc pirmās kārtas no cikla ceļvedes tika piešķirts nosaukums "Gada motocikls".

No citām Yamaha 1200 V-max iespējām jūs varatpiešķirt rāmis tērauda, ​​5-ātrumu ātrumkārba, teleskopiska dakša, un dubultu absorbējošu, riteņa diametrs ir 18 "un 15" vieglmetāla disku bremzes Cardan. Degvielas tvertnes ietilpība ir 15 litri. Iekrauts motocikls sver 280 kg.

Ne pirmo reizi "Yamaha" maskē gāzes tvertnisēdeklis, un tā klasiskajā vietā izveido rekvizītus. Šajā velosipēdā šī metode tiek piemērota arī. Tas ir lieliski piemērots pārvietošanai un stabilitātei uz sliežu ceļa, jo smaguma centrs atrodas daudz zemākā līmenī nekā citos modeļos.

Ražošanas vēstures pārskats

1985. gadā notika pirmizrāde un Yamaha 1200 V-max sērijveida produkcijas izlaišana. Sākotnējā formā modelis tika ražots līdz 1993. gadam. Un šā gada izmaiņas nebija tik nozīmīgas. Dakšas diametrs tika palielināts, lai samazinātu voblings lielos ātrumos, bremžu sistēma tika atjaunināta. Izmaiņas galvenokārt ir saistītas ar motocikla īpašību uzlabošanu, palielinot tā drošību un vadāmību. Kopš tā laika modelis tika ražots līdz 2007. gadam, līdz tas tika oficiāli izņemts no ražošanas. Tā vietā nāca ne mazāk leģendāra un tautā patika Yamaha VMAX 1700.

Ir vērts pieminēt galveno modeļa konkurentu- Honda CB1300DC. Tas tika izstrādāts kā atbilde uz "Yamaha", taču šis jēdziens izrādījās neveiksmīgs. Interese dizaina un ļoti cienīgs tehnisko aprīkojumu, "Honda" un nevarēja pārspēt Yamaha 1200 V-max. Kaut arī daudzi dedzīgie fani vienādi dabūja. Šo modeli veidoja tikai 4 gadi, no 1997. līdz 2001. gadam.

Paredzētais mērķis

Daži uzskata, ka Yamaha V-max 1200,kuru īpatnības ir unikāli kruīza, nedaudz līdzīgs smalcinātājam. Ar pārliecību var teikt, ka ir kāda līdzība, taču to nevar attiecināt uz šo klasi. Uz tā nolaišanās ir klasisks, nevis smalcinātājs, un ērts lakonisks stūres rats - nevis garu ragu pāris, no kura pieredzējušu pilotu rokas pat nogurst. Un kontaktligzdas noņemšana ir ļoti maza, un kāda veida smalcinātājs to var atļauties?

Pateicoties tā lieliskajām dinamikas īpašībām,spēcīgs motors, viegla apstrāde un iespaidīgi apturēšana, šis velosipēds ir vairāk iespējams, var attiecināt uz klases ielas. Izceļas labvēlīgi uz pārējo transporta plūsmā, to var viegli ievietot augsto metropoli ar tās visuresošo sastrēgumiem un daudz satiksmi. Ir iespējams braukt un rasi, un dižoties, braucot pa aizņemts ielas kreisēšanas ātrumu. Vai man vajadzētu izvēlēties Yamaha V-max 1200 kā tālsatiksmes transportlīdzekli? Noteikti jā, bet tikai ar nosacījumu, ka par to, kā jūs tiksies pietiekami daudz degvielas uzpildes stacijas, jo viņa tvertnē ir salīdzinoši neliels, un viņš ēd labi. Varbūt tas ir vienīgais rezervējums. Citos gadījumos liecības liecina, ka šis transports ir lielisks tālsatiksmes ceļiem.

Motors

Ja jūs tikko atklājāt velosipēdu Yamaha V-max1200, tehniskās specifikācijas var tev ļoti pārsteigt. Pirmkārt, tas attiecas uz motoru. Uz virsmas, tas izskatās kā klasiska harleevsky V-twin, bet tas 4 cilindru, ne velosipēds 2. Vizītkarte - V-Boost sistēma, kas palielina dzinēja jaudu par 40% no nomināla. Ar šīs sistēmas darbības princips ir tas, ka pēc tam, kad 6000 apgriezieniem minūtē papildu droseļvārsta atvēruma ieplūdes kolektorā, kas savieno pirmo pāri ar otro un trešo līdz ceturto cilindriem.

Tuning un pielāgošana

Pielāgotāji bieži vien liek savām rokām ne tikaikam ir "iedzimtas" defekti, bet arī tehnika, kas, šķiet, ir nevainojama. Galu galā nekas nav zināms, lai mūsu pasaulē pastāvētu. Yamaha V-max 1200 nebija izņēmums. Īpašnieku atsauksmes bieži vien saka, ka tam ir nepamatota apetīte, un bieži tā galvenokārt attiecas uz degvielas patēriņa samazināšanu. Nepieciešama pārskatīšana un eļļas šļūtene, kas pēc pirkuma drīz nomira.

Darbs kastomayzerov bažas un dizains. Ir vērts pieminēt, ka velosipēds tika ražots daudzus gadus, praktiski nav ārēju izmaiņu. Visi ražotāja paziņotie dizaina atjauninājumi attiecas tikai uz krāsošanu. Pielāgotāja rokās motocikls bieži iegūst aerogrāfiju, hromu daļas, jaunu ķermeņa komplektu un piederumus. Daži mēģina no velosipēda noņemt "visu nevajadzīgu", cenšoties samazināt ievērojamo svaru. Un tiešām, daudzi sver Yamaha V-max 1200. Atsauksmes bieži aprakstīts, ka tas var būt grūti novietot, kad visa masa ir jāatzīst leju. Atpakaļ, piemēram, "Zelta spārns", viņš to nedara. Vadībai tas neietekmē, un tomēr daži vēlas, lai velosipēds būtu nedaudz vienkāršāks. Šajā nolūkā korpusa komplekts ir pārveidots, seglu forma un izmēri ir modernizēti.

Izmaksas

Tādas definīcijas kā "visspēcīgākais", "visspēcīgākais"skaists "un" stilīgākais ", ir to cena. Ja jūs mēģināt, pat mūsu dienām, var atrast" amatpersonām jaunais motocikls Yamaha 1200 V-max. Tās izmaksas, atkarībā no gada izlaišanas būs 15-20 tūkstoši dolāru. Tā sekundārā tirgus kopijas ir 6-7 tūkstoši, bet to tehniskais stāvoklis un nodiluma pakāpe rada jautājumus. Vidēji jūs varat iegādāties ierīci 10 000-13 000 ASV dolāru apmērā.