Eļļas plūsma starp dzinēju un kārbu: izpostīšanas iemesli un novēršana
Jebkuras automašīnas motorā un pārnesumkārbāeļļa tiek izmantota. Un tas nav svarīgi, vai tas ir dīzeļdzinējs vai benzīna mašīna, mašīna vai mehāniķis. Ilgstoši lietojot, eļļa zaudē savu līmeni. Tas var ne tikai iekļūt sadegšanas kamerā, bet arī plūst blīvēšanas vietās. Un motoreļļa ne vienmēr plūst. Transmisija arī nav apdrošināta pret to. Ko darīt, ja eļļa plūst starp dzinēju un kārbu? Šodienas rakstā mēs detalizēti apspriedīsim šo jautājumu.
Kā motors un transmisijas detaļas ir ieeļļotas
Motors un pārnesumkārba ir atšķirīgieļļu veidi. Pēdējā gadījumā tas ir viskozākais. Atšķirībā no manuālās transmisijas motors un automātiskā transmisija tiek ieeļļoti ar piespiedu šķidruma padevi. Šo funkciju veic sūknis.
Motors vai pārnesumkārba?
Ja starp dzinēju un kārbu ir eļļair jānosaka, no kura konkrēta mezgla tas pazūd. Ja tas ir biezs šķidrums, tad tas ir transmisijas šķidrums, un problēma ir pārnesumkārbā. Ja transportlīdzeklim ir vairāk nekā 10 gadu vecs, pārbaudiet kloķvārpstas aizmugurējo eļļas blīvējumu. Sakarā ar nodilumu un pastāvīgu vibrāciju, tas tiek izspiests un ļauj eļļā. Varat arī pārbaudīt kartera ventilāciju. Lai to izdarītu, jūs varat nogādāt papīru uz iepriekš izņemto sprauslu. Ja motora apgriezienu skaits pārsniedz 1000, tas nav saliekts, sistēma ir aizsērējusi. Šajā gadījumā motora eļļošanas sistēmā ir palielināts spiediens, un šķidrums sāk plūst, kā teikts, no visām plaisām. Vājš punkts ir savienojums ar pārnesumkārbu. Pārraidei ir arī sava ventilācija.
Parasti iemesli
Kāpēc eļļa plūst kastē? Iemesli var būt nenozīmīgi.
Nopietnas darbības traucējumi
Ir vairāki naftas noplūdes iemesli, kas to prasakastes demontāža. Pirmais ir starpliku un citu blīvēšanas elementu sadalījums. Arī tas var būt epiplons. Bet, ja dzinēja gadījumā tas ir kloķvārpsta, tad transmisijas laikā plūst primārā vārpstas pārneses elements. Kāpēc starp dzinēju un kārbu joprojām ir eļļa? Šī problēma rodas, ja tiek pārkāpta palešu ģeometrija. Tas bieži notiek, kad jūs hit lielu caurumu vai citu šķērsli.
Par piedevām
Tagad automobiļu pasaulē ir daudzpiedevas. Un daži auto īpašnieki, lemjot par to, kā noteikt eļļas noplūde, palaist uz veikalu "brīnumaino" piedevu. Ieliet to dzinējā vai kastē (un visbiežāk gan tur, gan tur) un gaidiet efektu. Bet, kā liecina prakse, tas nesniedz nekādus rezultātus. Piedevu nespēj novērst mehāniskus bojājumus pie paletes, "roņu" plosītos odere un atjaunot reljefu iepakojumu. Problēma neatstāj automašīnas īpašnieku. Vienīgais, kas var mazināt noplūdes efektu, ir eļļas biezinātāji. Tādējādi jūs apzināti maināt savas īpašības.
Kā mainās aizmugurējā eļļas rokturis?
Šī procedūra ir diezgan sarežģīta, jo elementsir aiz sajūga sistēmas. Ja tā ir aizmugurējā piedziņa, noņemiet kardānvārpstu. Turklāt, tāpat kā priekšējā riteņa - lodziņā sajūgu montāžu ar grozu un disku, kā arī spararatu. Aizmugurējais eļļas blīvs ir uzstādīts korpusā un piestiprināts pie astoņām skrūvēm. Pēc tam, kad tie ir atskrūvējami, noņemiet ķermeni un nospiediet jauno elementu. Ja uzstādīšanas laikā ir grūtības, varat izmantot gumijas āmuru vai parasto tēraudu, izmantojot mīkstu blīvējumu. Pēdējo var izgatavot no vecās automašīnas kameras gabala. Tad visi elementi tiek savākti apgrieztā secībā.
Priekšā
Tas ir daudz vieglāk mainīt nekā aizmugurē. Elements atrodas kloķvārpstas galā (uz automašīnām ar dzinēja šķērsenisku izvietojumu - netālu no labās vietas). Lai nomainītu, mums ir nepieciešams noņemt laika jostu vāku un ievietot TDC pirmā cilindra virzuļa. Pēc balsta noņemšanas mēs atskrūvējam spriegotājus un noņemam laika joslu, kā arī ģeneratoru. Mēs apvienojam dzinēja eļļu. Mēs demontējam kloķvārpstas skrūvi. Mēs atskrūvējam eļļas sūkni. Tā iekšpusē tiks nospiests dziedzeris. Jūs varat noņemt to ar mīnus skrūvgriezi. Jauno tiek nospiests, izmantojot lielu galvu (27 vai vairāk) vai speciālu mašīnu. Turpmāka montāža ir apgrieztā secībā.
Par eļļas spiedienu izvēli pārnesumkārbām
Pērkot, jums ir jāapsver, kāda veida eļļa kastē jums būs ielej nākotnē.
Noturēt dzinēju
Pēc tam, kad esat aizvietojis visus nepieciešamos elementusārējā dzinēja mazgāšanas ierīce. Tātad jūs novēršat iepriekšējās naftas noplūdes vietas un uzzināsiet, no kurienes tas plūsmas gadījumā, ja ir traucēta darbība. Ir ieteicams reizi divos gados veikt mehānisko un kastīšu tīrīšanu. Nebaidieties vadīt ūdens strūklu dzinējam. Vienīgais ir nodrošināt aizdedzes elementu saspringumu. Tā ir spole, tramplis, sveces un augstsprieguma vadi. Uz tiem mitruma iekļūšana ir ļoti nevēlama.
Kopsavilkums
Tādējādi, ja starp lodziņu ir noplūdeun dzinēju, jums nav jāpārtrauc remonts. MKPP ir automāts - tas nav svarīgi. Braukšana ar zemu eļļas līmeni vienlaikus nogalina šīs kastes, nemaz nerunājot par pašu dzinēju. Nu, lai kontrolētu ikdienas līmeni, kāpjot zem apakšas un izņemot mērstieņu (ja tas ir kaste) - vienkārši neprāts. Ar vienreizējiem finanšu ieguldījumiem remontā jūs vairākus gadus aizmirstat par noplūdēm. Un atcerieties, ka, lietojot eļļas biezinātājus, problēma nav atrisināta, bet vienkārši to paslēpiet.