No tautas mākslas mantojuma - mājās atvestie visurgājēji

Bijušās PSRS teritorija aizņem vienu sesto daļudaļa no zemes, kas nozīmē, ka ne visiem stūriem bija iespēja veidot labus ceļus. Neapstrādātie Tālajos ziemeļos, taiga takas, Tyumenas purvainas līdzenumi, bezgalu vidus joslas pakāpieni ir visas vietas, kas rudens-ziemas periodā kļūst neiespējamas. Nav ceļu, tikai virzieni. Tradicionāli, lai pārvietotos sarežģītās vietās, ir izmantoti kāpurķēžu transportlīdzekļi vai lidmašīnas.

Nedzīviem ciemiemnejauša interese par jebkuru tehniku, kas var pārvarēt bezceļu. Taisnība, autobūves nozarei bija maz ko piedāvāt, it īpaši, ja visurgājējam vajadzētu būt maza izmēra, ekonomiskā un arī lēta. Teorētiski ir iespēja iegādāties importu, taču vienkāršs ciemats to nevar atļauties. Vienīgais veids ir izgudrot un izveidot pareizo mašīnu pats - no improvizētiem līdzekļiem. Tāpēc izveidojiet pašreizejus visurgājējus, balstoties uz iespējām un izmantojot visas pieejamās detaļas. Un izdomu trūkuma dēļ mūsu cilvēki nekad nav sūdzējušies.

Izgudrojuma vēsture

Lielāko daļu visu veidu bezceļu transportlīdzekļuparādījās pēckara periodā. Visurgājēji tika izgatavoti uz kāpurķēdēm, slēpošanas kāpurķēdēm, bet visdaudzsološākie bija pneimatisko transportlīdzekļu modeļi (liela diametra riteņi ar iekšējo spiedienu līdz pusi no atmosfēras). Šādi riteņi ļāva automašīnai neietilpt sniega dēļus, pārliecīgi pārvietoties pa mazgātām māla augsnēm un pat pārvarēt pelēko reljefu.

Viena no pirmajām "mājas"caracath - motocikls, uzvelciet riepas no kravas automašīnas. Mājās LTV samontētas kvalificēti amatnieki ziemeļos no valsts, bija ļoti ērts ziemas zveju, jo tas ir viegli pārvarēt un sniega kupenām, un kas izkrautas ledus caurumu, nevis noslīkšana. Lai kameru inflācijas laikā nekļūst kā virtulis, tas tika ieskauj jostas, kas, starp citu, kļuva lielisku mēlītes, lai novērstu slīdēšanu. Tomēr jāsasilda ceļot tik par "brīnumu", kas vajadzīga, lai rūpīgi. Tāpēc daudzi turpmāka attīstība notiek, pamatojoties uz iestāžu automašīnu un UAZ.

Starp citu, amerikāņu un kanādiešu dizaineriarī veica līdzīgas izmaiņas. Piemēram, amerikāņu kompānija Lockheed piedāvāja visurgājēju ar pneimatiskiem pacēlājiem ar oriģinālu dzinēju. Šajā modelī esošo riteņu vietā ir trīs pneimatiskie instrumenti montāžai, kuros izmantoti radiālie kronšteini ar savienojuma leņķi 120 grādiem.

Konstruktīvas atšķirības starp visurgājējiem

Pašgatavotiem riteņu transportlīdzekļiem var būt viens tilts (trīs riteņu) ar shēmu 4 x 4 - divi, un ar shēmu 6 x 6 - trīs. Amerikas un Kanādas visurgājējiem ir 8 x 8 shēmas.

Viena no pneimatisko instrumentu konstrukcijas elementiemšarnīrveida rāmis. Šis dizains ļauj katram ritenim novietot savu pozīciju neatkarīgi no blakus esošā viena pie dažādiem leņķiem (pieļaujamās robežās). Šo rāmi sauc par "pārrāvumu" un veic divas funkcijas: palielina caurlaidību un samazina visurgājēja apgāšanās vai apgāšanās varbūtību. Šādus rāmjus var metināt no stūriem, kanālu stieņiem, caurulēm ar visiem iespējamiem izmēriem un šķērsgriezumiem.

Bezceļu transportlīdzekļi ir paši izgatavoti lieli un vidēji lieliparasti ir aprīkoti ar dīzeļmotoriem, un karburatori tiek biežāk izmantoti pneimokāniem individuāliem mērķiem - braucieni uz mežu, makšķerēšana un medības.

Pašdzinātie visurgājēji ar zema spiediena riepām

Neatkarīgi no tehnikas izmantošanaspašmācības pašmeta transportlīdzekļiem: motocikliem, laivām, mopēdiem, kravas automašīnām, automašīnām un pat šķeltiem traktoriem. Vispiepriecīgākais dizains sastāv no motoblokiem, pašrežīmu rāmja un zema spiediena riepām, kas piesaistītas jostām. Triju riteņu modeļos galvenais trūkums ir pilnpiedziņas trūkums.

Šādas visurgājējas mašīnas izveidei nav daudzsarežģītas daļas, to ir vieglāk salabot un vieglāks, un dzinējs no motora bloka, pļaujmašīnas vai motocikla ir daudz lētāks nekā automašīna. Tā kā vadītāja komforta līmenis uz rāmja bez automašīnas ir nulle, tad visbiežāk ievieto pašaizsteidzamu salonu, kas ir vai nu izolēta, vai ievieto sildītāju.

Lielisks dizaina domāšanas piemērs irSanktpēterburgas inženieres A. Gargašjana prāta vētra - visurgājējs Cheburator. Dizaineris uzcēla savu pirmo modeli ar Oka dzinēju, kas bija no Niva kastes, un UAZ izmantoja tiltus. Šāds grunts hibrīds varētu pārvietoties ar ātrumu līdz 60 kilometriem un pārvietot 300 kilogramus kravas. ATV tika pārbaudīts uz dažādiem sarežģījumiem bezceļa apstākļos un parādīja labus rezultātus.

Kur sākt?

Pirmkārt, jums ir jāizlemj, kas jums nepieciešamsVisurgājējs un kāda veida (kāpurķēžu vai pneimatisko) jūs vēlaties. Galu galā radošo domu lidojumu var ierobežot ne tikai ar piemērotu datu pieejamību, bet arī pieredzi ar dažādiem mehānismiem. Nākamās mašīnas nākotnes koncepcijas izstrādes posms ir lēmuma pieņemšana par ekspluatācijas apstākļiem, kravas ietilpību un, protams, jaudu (cik daudz cilvēku to var braukt). Zinot sākotnējās prasības, jūs varat sākt izveidot shēmu ar visu vienību un vienību izkārtojumu un izvietojumu, plānošanas vietas vadītājam un pasažieriem, kā arī kravas nodalījumu. Ja ir iespēja izmantot interneta resursus, tad ir vērts apskatīt atbilstošos forumus, kur meistari-samodelkins izklāsta fotogrāfijas, shēmas, dalās problēmas un pieredzi.

Kā izvēlēties motoru?

Ne katrs dzinējs ir piemērots uzstādīšanai apašmāju LTV, jo galvenā prasība ir piespiedu dzesēšana. Ja tiek izmantots motocikla dzinējs, ir nepieciešams speciāls korpuss, kas nodrošinās nepārtrauktu gaisa padevi. Otrkārt, ekstremālām situācijām mums ir nepieciešams motors ar jaudas rezervi. Gadu ekspluatācija ir vairāk pielāgojama četrtaktu dzinējiem, kurus ir vieglāk iedarbināt ar spēcīgu aukstumu.

Pieaugot mūsu ķīniešu tirgumTehnoloģiju kursā devās dzinēji no motoblokiem Ķīnas ražošanai saskaņā ar Japānas licencēm. Šīs vienības ir nepretenciozas, uzticamas un tām ir pieņemama cena un pietiekama jauda.

Kur reģistrēt mērci?

Pašmāju transportlīdzekļi jāreģistrē Gostehnadzorā, kuram nav tiesību noraidīt šādu reģistrāciju, ja ir atbilstības sertifikāts.

Sertifikācijas procedūra ir šāda. Pirmais solis ir izgatavota pašmāju transportlīdzekļa tehniskā specifikācija. Otrais ir pieprasījums vietējai sertifikācijas iestādei, kas izsūta izgudrotājam (un viņa produktam) sertifikācijas testus. Trešais ir nokārtot testus un saņemt atbilstības sertifikātu, ar kuru drīkstētu doties uz Gostehnadzoru.

Gostekhnadzor jāreģistrējas mājās gatavotu un izsniedz sertifikātu pašgājējām mašīnām (PSM), kurā tā tiek reģistrēti satiksmes policijas iestādēm. Veiksmi!