Ieplūdes kolektors
Ieplūdes kolektoram var būt konstrukcija,kas ļauj strādāt noteiktā motora apgriezienu skaita diapazonā. Divu plakņu konstrukcija ir ieteicama darbam vidēja un zema ātruma apstākļos (aptuveni divarpus ar četrām ar pusi tūkstošu apgr./min.). Tomēr, ņemot vērā faktu, ka katrs balons saņem degvielu tikai no vienas karburatora daļas, lielā ātrumā parasti attīstās mazs enerģijas patēriņš.
Ievades kamera ar atvērtu kameru dodzems griezes moments. Pie zemiem apgriezieniem tas parasti ir saistīts ar problēmām pašā karburatorā (piemēram, degvielas padeve ir slikta un izsmidzināšana notiek ar zemu gaisa plūsmu). Tajā pašā laikā ieplūdes sistēma darbojas labi vidēji un augsti apgriezieni.
Divu plakņu konstrukcija darbojas stingriimpulsu pārraide uz karburatora difuzoru. Tas palīdz palielināt gaisa ātrumu un attiecīgi uzlabo devas precizitāti un uzlabo izsmidzināšanu.
Ņemot vērā ieplūdes kolektoru ar vienuplakne, jāatzīmē, ka kameras lielākā tilpuma dēļ lielākā daļa impulsu intensitātes samazinās. Intensitātes samazināšanos ietekmē fakts, ka katrs impulss sasniedz visu karburatoru. Šīs atšķirības ietekmē motora reakciju, ātrumu, jaudu, gāzes pedāli, griezes momentu.
Pirms ieplūdes kolektora uzstādīšanasIr jānosaka to apgriezienu skaits, pie kuriem motoram jāsasniedz maksimālā jauda. Katra telpa, kontūra, katra konstrukcijas pagrieziena ietekmē karburatora darbību, kā arī degvielas un gaisa maisījuma plūsmas īpašības.
Ieplūdes kolektors, kas ir veidots ar dubultulidmašīna apveltīts ar ievērojami mazāku apjomu kanāla (līnijas), salīdzinot ar modeļa monoplanar. Šis tilpums starp vārstu un karburatoru ir ļoti svarīga, pārvietojoties uz maisījuma plūsmu cilindrā. Due generated in ieplūdes trakta pulsa atvēršanas kustības vārstu un virzuli uz leju cilindrā laikā, plūst kustību nevienmērīgi. Ar stingru lopbarības pulsa kādā brīdī tiek paātrināta kustība gāzu caur difuzoru.
Ja droseļvārsti ir slēgti, sakarā arietekme impulsu ieplūdes fragments, straujš spiediena līnijā sistēmas dīkstāves un pārejas sistēmu. Tas izraisa pozitīvu reakciju uz degvielas plūsmu dīkstāvē. Šī tiešā saikne starp karburatoru un vārsta atveri veicina jaudas palielināšanos pie zemiem apgriezieniem un atvērtās daļējās droseļvārsta.
Viena dobuma rezervuārs darbojas vairākās vietāscits princips. Kad impulsa pārvietošanās process ienākošajā plūsmā tiek veikts virzienā uz karburatoru, lielākā impulsa intensitāte samazinās. Nākamais samazinājums notiks, kad impulss sasniedz karburatoru. Šajā gadījumā tā (impulss) nodos savu enerģiju visām četrām kamerām, nevis divām, kā tas notiek kolektora ar dubultu plakni dizainā. Šīs atšķirības dēļ ar zemu motora apgriezienu skaitu impulsa intensitāte ir ievērojami samazināta. Turklāt ietekme uz smidzināšanu un degvielas plūsmu. Tādējādi tiek samazināta dzinēja jutība pret droseļvārsta kustību, kā arī tiek samazināta jauda pie zemiem apgriezieniem.
Ar ātruma palielināšanos problēmas tiek samazinātas,raksturīga vienvirziena rezervuārā. Ar noteiktu motora apgriezienu skaita gāzes ātrums sasniedz līmeni, kādā dozēšana ar atomizāciju un degvielas plūsma stabilizējas ar pastiprinātu signālu. Pie liela degvielas plūsmas ātruma vienas plaknes kolektors ar atvērtu kameru iegūst jaudu ar divu plakņu struktūru ar atsevišķu kameru.
