Pārskats par Hyundai Atos automašīnu

Varbūt vispopulārākais ārzemju automobiļiem Krievijā- automobiļi no Korejas. Sakarā ar lētu cenu un labu uzbūves kvalitāti, šīm automašīnām izdevās palūgt daudzi autobraucēji. Šodienas rakstā mēs pievērsīsim uzmanību šādam paraugam. Tātad, satikties - Hyundai Atos. Tehniskās īpašības un pārskats sk. Zemāk.

Vispārēja iepazīšanās

"Athos" ir maza klases hečbeks ar priekšējo daļudisku un trīsdurvju izkārtojums. Seriāli ražots Korejā no 97. līdz 2007. gadam. Indijā ražošana tika pārtraukta 2014. gadā. Mašīna tika orientēta uz pasaules tirgu.

Tāpēc to var atrast dažādās pasaules valstīs. Tātad, Lielbritānijā tam bija nosaukums "Hyundai Amica", Indijā - "Santro", Malaizijā - "Inokom Atos Prima". Meksikā automašīna tika ražota ar nosaukumu "Dodge Athos".

Ķermeņa dizains

Automašīna ir ļoti pieticīga un vienkāršaizskats Budžets komplektā ar melniem buferiem un krāsainiem spoguļiem. Priekšā automašīnai ir vienkārša, noapaļota optika un kompakta režģis, kas maigi ieplūst kapucē. Automašīnas platums no Korejas ir tik mazs, ka tajā tiek izmantota tikai viena mazgāšanas sprausla (lai gan ir divi tīrītāji). Antena atrodas ķermeņa augšdaļā, pie vadītāja galda. Zem tā ir dzeltenā miglas lukturi. Sānu līstes un durvju rokturi nebija nokrāsoti pat maksimālā apdares līmeņos.

2003.gadā tika veikts modeļa sejas iztaisnošana.

Sānu kontūras paliek nemainīgas (attiecībā uzizņemot modlingu, kas kļuvis plašāks). Bet priekšējā daļa ir ievērojami mainījusies. Tātad, korejieši uzstādīja jaunus, vairāk volumetriskus un taisnstūrveida lukturus ar iebūvētiem pagrieziena signāliem, kā arī tika atjaunināta radiatora režģi. Tagad tas ir kļuvis par neatņemamu daļu ar buferi. Arī pēdējais tika pārveidots. Apakšējā daļā bija atveres kārtīgiem, salikti miglas lukturiem, kā arī plaša režģis ar gaisa ieplūdi. Bumperis tagad ir krāsots arī budžeta versijās. Arī priekšā parādījās plašas plastmasas līstes. Pateicoties sejas uzlabošanai, automašīna ir kļuvusi daudz modernāka. Pat tagad "Hyundai Athos" izskatās ļoti jautri (vismaz ne vecāki par "Matiz").

Automašīnas izmēri, klīrenss

Automašīnai ir diezgan kompakti izmēri. Tātad ķermeņa garums ir 3,45 metri, platums - 1,48 metri, augstums - 1,58 metri. Šajā gadījumā automašīnai ir labs klīrenss. Standarta 14 collu diskiem tas ir 16 centimetri. Sakarā ar īso riteņu bāzi, auto ir viegli tikt galā ar stāvām climbs un lejup gan uz asfalta un uz netīrumiem virsmām.

Salons

Visā iekšā viss ir diezgan vienkāršs un lēts. Interjerā dominē cieta plastmasa un stingrs stūres rats bez pogām. Drošības panelis, lai arī tas ir plakans pārklājums, bet dzeršana uz tā ir diezgan sarežģīta.

Cimdu kaste nav klāt - tur ir tikai niša ar plauktumazas lietas. Salonā ļoti cieši, nemaz nerunājot par aizmugurējo rindu. Starp citu, pēdējam ir transformācijas funkcija. Varbūt šī ir vienīgā šī salona priekšrocība. Komforta ziņā automašīna nav paredzēta ilgiem braucieniem - tikai pilsētā.

Tehniskās specifikācijas

Pirmais variants Hyundai Atos ir 12-vārsts, trīs cilindru dzinējs no līnijas I4. Ar tilpumu 996 kubikcentimetrus viņš attīstīja 53 zirgspēkus.

Kopš 2003. gada lineup ir daudz spēcīgāksbarošanas bloks. Tas jau bija 4-cilindru dzinējs ar trim vārstiem uz cilindru un sadalītu degvielas iesmidzināšanu. Šī dzinēja sadegšanas kameras darba tilpums ir 1086 kubikcentimetri. Maksimālā jauda pieciem tūkstošiem apgriezienu ir 59 zirgspēki.

Tas bija pilns saraksts ar spēka piedziņām, ar kurām "Athos" tika pabeigta pirms un pēc restyling. Šeit dīzeļdzinēji nav paredzēti pat Eiropas automašīnas versijām.

Pārraide

Automašīna tika aprīkota ar automātisko transmisiju 4 pakāpieniem. Tas bija vienkāršākais griezes momenta pārveidotājs ar minimālu elektronikas daudzumu.

Dinamika, patēriņš

Ņemot vērā faktu, ka motora darba tilpums nepārsniedza1,1 litriem, Hyundai Athos bija ļoti vājās dinamiskās īpašības. Pat ar slodzi 850 kilogramiem, paātrinājums līdz simts bija 14,6 sekundes (tas ir labākais rādītājs, ko mēra ražotājs). Praksē Hyundai Athos paātrinājās vēl ilgāk. Daudzi apgalvo, ka vāja dinamika ir jūtama un tāpēc, ka "tupyashchego" mašīna. Pārskaitījumi tiek pārslēgti ļoti ilgi, kā to atzīmēja automašīnu īpašnieki.

Hyundai Atos maksimālais ātrums hečbekabija 160 kilometri stundā. Bet jau ar simtu ir ļoti biedējoši. Sakarā ar šauru riteņu bāzi un maziem riteņiem, automašīna tiek lielā mērā "izmetama" no vienas puses uz otru. Pat neatkarīga priekšējā piekare un pretviltošanas stieņi nepalīdz. Neatkarīgi no tā, ko var teikt, Hyundai Atos ir tīri pilsētas mašīna, kurā tiks atzīmēts ātrums 60 km stundā.

Attiecībā uz degvielas patēriņu tas ir diezgan lielsšādiem apjomiem. Pirmā vienība patērē simts un 6,4 litrus degvielas jauktajā režīmā. Otrais, ar tilpumu 1,1 litri, ir pārsteidzoši ekonomiski. Tātad, simtiem kilometru attālumā tas ēd līdz pat 5,9 litriem 92. Abās energosistēmas CO emisija ir 150 grami uz kilometru, kas atbilst ekoloģiskajam standartam "Euro-3".

Secinājums

Tātad, mēs uzzinājām, kas irmaza tilpuma hečbeks "Hyundai Athos". Mašīnai ir izturīgs motors un vienkāršs apturēšanas dizains. Ar to jūs nekad neatstājat salauzt remontu. Tomēr, ņemot vērā degvielas patēriņu un pārkaršanu, šim auto ir daudz jāaug. "Hyundai Athos" ir ideāla automašīna nesteidzīgiem pilsētas braucieniem.