Valve tappet: apraksts un foto
Jebkurā iekšdedzes dzinējā irsadales vārpstas laika sistēma. Tas ietver ķēdes vai drošības jostu, zobratu, ieplūdes un izplūdes vārstus. Pēdējie regulē degvielas un gaisa maisījuma piegādi un izlaidi, kas sadedzina cilindra kamerā. Motora vārsta stūmējs šeit tiek izmantots arī. Kāda ir šī ierīce un kādas tās funkcijas? Viss par to - vēlāk mūsu rakstā.
Raksturlielumi
Vārsta stūmējs (ieskaitot VAZ) ir aelements, kas paredzēts spēkiem no stieņa no sadales vārpstas. Mūsdienu automašīnās tiek izmantoti cilindru formas mehānismi. Tie ir izgatavoti no čuguna.
Citas šķirnes
Daži vārsta stūmēji ir aprīkoti ar kabeļiem ar taisnu profilu.
Par plakanu pamatni
Šāda veida vārsta stūmējs ir pagriezts uzviņu ceļveži. Ko tas dod? Tas samazina slīdēšanu starp stūmēju un kameru. Arī samazina sadales nolietojumu. Tas ir pat vienmērīgāks. Attiecībā uz veltņa tipa elementiem tie nedrīkst rotēt uz asīm ar noapaļotiem galiem.
Hidrauliskais
Viss motora darbības process ir pievienotslielāka siltuma izdalīšanās. Un tā kā lielākā daļa spēka agregāta mehānismu ir izgatavoti no metāla, tas mēdz paplašināties. Attiecīgi mainās siltuma spraugas, it īpaši attiecībā uz vārstiem.
Kā viņi tiek sakārtoti?
Hidrauliskā stūmcaurules korpusā irvirzuli. Pēdējā ir divas kameras. Šī ir injekcijas un barošanas kamera, kas darbības laikā saņem smērvielas no motora. Turklāt šī eļļa iet caur lodveida krānu līdz izplūdes daļai. Lai kompensētu plaisas ar augstu precizitāti, šķidruma tilpums tiek dozēts virzuli. Tas tiek izspiests no spiediena atsperes ķermeņa. Tādējādi, termiskā plaisa tiek atjaunota līdz normālām vērtībām. Ieplūdes un izplūdes vārsta atvēršanas laikā eļļa atrodas izplūdes kamerā. Lodveida krāns atgriež daļu no tā atpakaļ barošanas kamerā. Kad stumšanas korpuss virzās uz augšu, tiek radīts zināms šķidruma spiediens. Eļļa neļauj virzuli virzīt pret ķermeni. Kad vārsts aizveras, smērviela noplūst no virzuļa puses. Tomēr ar jaunu atklājumu šis defekts tiek kompensēts caur izmešanas kameru. Kad dzinējs iedarbojas, gāzes sadales mehānisma elementi palielina darba temperatūru. Metāls paplašinās, un eļļas daudzums injekcijas kamerā samazinās. Pateicoties harmoniskai mehānisma darbībai, tiek kompensētas starp vārstiem esošās spraugas. Darbā tiek izmantoti arī elementi, piemēram, šarnīrsavienojumi un stieņi. Zemāk mēs apsvērsim, kas viņi ir.
Stūra un šūpuļkrēsls
Pirmais elements ir metāla caurule ar diametru 12 milimetri.
Kuru vārstu tappet izvēlēties?
Kā mēs jau esam minējuši, pastāvmehāniskie, veltņi un hidrauliskie elementi. Aizstājot šīs detaļas, rodas jautājums par to, kā izvēlēties vislabāko stūmējamo veidu. Tātad, sāksim kārtību. Mehāniskie elementi ir vienkāršākie un lētākie stumšanas ierīces. To galvenais trūkums ir tas, ka nav iespējams kompensēt starpību. Rezultātā, kad motors uzstāda darba temperatūru, tas sāk izstarot raksturīgu troksni. Visas spraugas jāiestata manuāli, izmantojot regulēšanas skrūvi. Attiecībā uz hidrauliku, tie automātiski atklāj visas spraugas.
Kā identificēt darbības traucējumus?
Šā elementa iedalījumu var identificēt arraksturīgas skaņas. Tā kā daļa atdala vajadzīgo klīrensu, ja tas ir nojaukts, tiks dzirdēts metāla gredzens zem vārsta pārsega. Tā kā ātrums palielinās, tas palielinās. Tas nozīmē, ka elementa ķermenis nesaņem eļļu vai viena no kamerām nedarbojas.
Kad tas ir normāli?
Jāatzīmē, ka troksnis no vārstu vāka, kad tiek uzsākta dzinējs - tas ir diezgan normāli.
Kā noteikt termisko plaisu?
Ja tas ir mehānisks stūmējs, tas ir jādaratas ir pats. Pielāgošana tiek veikta ar aukstu dzinēju. Vispirms atveriet vārstu vāku. Tālāk mēs pakļaujam ceturto cilindru augšējā mirušajā vietā. Lai to izdarītu, jums jāapzinās centrālais risks ICE priekšējā vāka ar kloķvārpstas skrūvi. Pēdējais tiek pagriezts ar atbilstošu sprūdrata atslēgas skrūvi. Nākamais, lai pielāgotu astoto un sesto vārstu.
Secinājums
Tātad, mēs uzzinājām, ko šie dati pārstāvelementi. Ja rodas jebkādi simptomi, nevilcinieties nomainīt stūmējus. Tas var samazināt motora darbību, jo īpaši gāzes sadales mehānisma daļas.