Drošības jostas un tās nozīme
Drošības josta ir īpaša ierīce,nodrošinot autovadītājam un pasažieriem drošību braukšanas laikā. Tā ir elastīga josla, kurā personai ir sava vieta nelaimes gadījumā.
Izgudrota šī ierīce bija vairāk nekā pusgadsimtaun kopš tā laika ir būtiski mainījusies. Pirmās drošības jostas nebija ļoti ērtas, jo tās nebija elastīgas, un to garums bija jāpielāgo manuāli. Tikai pēdējos gados tie ir aprīkoti ar inerciālas spoles, kas regulē jostas garumu un novietojumu atkarībā no piestiprinātās personas formas.
Galvenā problēma ar pagātnes jostām bija viņudrošības trūkums - jo garums parasti tiek izstādīti "rezervi", kas negadījuma sasprādzētas vīrietis varētu saņemt ievainots, trāpot tieši uz jostas vai paslīdēja no zem viņa.
Modernā drošības josta pēc pašas nostiprināšanas tiek pavelta līdz vajadzīgajam garumam, un negadījumā, uzmanīgi nospiežot personu uz krēslu, kas novērš iespējamos ievainojumus.
Saskaņā ar statistiku, 70% no nelaimes gadījumiem ir jostasDrošība ietaupa cilvēku dzīvību. Protams, ja negadījums notiek lielā ātrumā, izdzīvošanas varbūtība ir ļoti zema. Sadursme ar stacionāru objektu kuru ātrums pārsniedz 80 km / h, tas bija vispār gandrīz nav - jo pie šāda ātrumu pēkšņi pārtraukt notiek ar spēcīgu pārslodzes, kā rezultātā iegūti nesaderīga ar dzīves bojājumiem cilvēka orgānu.
Diemžēl pašlaik tas ir ļoti lielscilvēku skaits uzskata, ka drošības jostas ir nevajadzīgas ekstravagants, it īpaši automašīnās, kas aprīkotas ar drošības spilveniem. Un dažās situācijās drošības josta var izraisīt nāvi - piemēram, ja automašīna apdegjas vai noslīcina. Bieži vien arī pieminēts piemērs, kad avārijas gadījumā nesaista vadītājs lidoja uz vējstikla un palika dzīvs, un viņa sēdeklis tika sasmalcināts akordeonā.
Patiesībā iespēja izdzīvot bez drošības jostas ir ļoti maza. Lai to pierādītu, būtu lieki aprakstīt visu, kas notiek nepiesaistītā cilvēkā pēc sadursmes ar ātrumu aptuveni 80 km / h.
Pirmajā 25 tūkstošā (!) sekundes nospiež automašīnas buferi, un sēžošo cilvēku apstāšanās brīdī turpina kustēties ar tādu pašu ātrumu. Un vadītājs pārvietojas stūres rata virzienā un pēc 44 tūkstošiem sekundes ar to krīt avarējas, kā rezultātā pārtrauc vai nu stūres ratu, vai krūškurvja - otrkārt, ir lielāka iespējamība.
Tūlīt pēc tam vadītājs saskarsies ar informācijas panelipaneļa, un šī trieciena spēks būs 9 tonnas! Ja pēc tam viņš paliks dzīvs, viņš, tāpat kā priekšējais pasažieris, noteikti nokļūs briesmīgā spēka triecienā pret vējstiklu, kā rezultātā viņš saņems dzīvībai bīstamu galvaskausa postījumu.
Ja vadītājs karājas uz stūres un nesasniedzstikls, tad 0,1 sekundes pēc negadījuma viņš tiks izmests atpakaļ uz sēdekli un, visticamāk, jau ir miris. Ir skaidrs, ka neatkarīgi no tā, kāda ir vadītāja reakcija, nekas nav jādara, viņam vienkārši nav laika, un, piespiežot savu drošības jostu, nebūtu traģiski.
Un, protams, mēs nedrīkstam aizmirst par bērnu drošību. Nelaimes gadījumā, pat nenozīmīgs, viņiem vienmēr ir lielāks kaitējums. Lai piestiprinātu tos ar pieaugušo drošības jostu, tas nav jēgas, jo tas var radīt tikai papildu ievainojumus.
Protams, ļoti maziem bērniem vajadzētu ceļot uzspeciālie sēdekļi, bet bērniem vecumā no 9 līdz 14 gadiem ir speciālas jostas. Bērnu drošības jostu raksturo ērtākas, mīksta un platas sloksnes un nedaudz atšķirīgs stiprinājuma veids.
Un pieaugušajiem tas attiecas ne tikaidrošība, bet arī komforts, ir izveidots trīspunktu drošības josta. Tas ir V-veida un nodrošina vienmērīgu ķermeņa saglabāšanu iegurņa, krūškurvja un plecu joslas līmenī.
