Automātiskā pārnesumkārba, Toyota: tipiski defekti

Krievijā pārdotie ārzemju automobiļibieži vien ir aprīkots ar automātisko transmisiju. Šāda iekārta ir daudz ērtāka un ērta, it īpaši braucot pa pilsētu. Parasti automātiskajai pārraidei ir diezgan liels resurss, un savlaicīga un kompetenta uzturēšana var darboties ļoti ilgi. Gandrīz visas kļūdas izraisa pašu īpašnieku vaina, kas nesaprot automātiskās pārneses tehnisko apkopi.

Funkcijas

Japāņu automātiskā transmisija (ar to ir aprīkots arī "Toyota Corolla")- viens no visuzticamākajiem. Krievijā joprojām var redzēt vecos "Crowns" un "Marks" ar savām un pat nekad remontētām transmisijām, neskatoties uz to, ka tās jau ir trešā desmitgade.

Jāatzīmē, ka daži modernie modeļiAutomātiska, kas uz Toyota un Lexus luksusa versijām tiek izmantota, nav nepieciešama apkope. Tas, protams, nenozīmē, ka automātiskās transmisijas eļļas (Toyota Crown uc) vispār nav jāmaina. Un daudzi to dara. Šķidruma resurss ir ne vairāk kā 60 tūkstoši kilometru. Turklāt eļļa sāk melnot un zaudē aizsargājošās īpašības. Bet tas nav vienīgais faktors, kas ietekmē resursus. Diemžēl mūsdienu dizaina sarežģītības tendence samazina uzticamību.

Galvenās problēmas un darbības traucējumi

Tipiskās problēmas ar automātisko transmisiju daudzos aspektos ir līdzīgas dažādiem zīmoliem, tostarp automātiskā transmisija (Toyota Mark-2 nav izņēmums):

1. Eļļas līmeņa samazināšana kastē, kasir saistīta ar bloķēšanas un pārnesumkārbas sprauslu integritātes pārkāpumu. Cilpritām var būt sadedzinātas starplikas, veci sašķelti sprauslas. Ir nepieciešams pārbaudīt eļļas līmeni un vajadzības gadījumā papildināt. Jāatzīmē, ka eļļa mehāniskām kastēm nekādā ziņā nav pakļauta automātiskajai darbībai augstāka viskozitātes dēļ.
2. Visas transmisijas nav iekļautas, izņemot aizmugurē, vaigluži pretēji. Tas ir saistīts ar sajūgu vai pašas sajūga nodilumu. Lai novērstu, protams, ir jānoņem kastīte un jāatver tā, veicot vizuālu pārbaudi.
3. Tā notiek, ka trešais un ceturtais pārnesums nav iekļauts. To var izraisīt sajūga nodilums, pārtrauktais virzuļa apvalks vai slota bojājums.
4. Pārnesums neieslēdzas, automobilis ir nekustīgs. Šeit var būt vairāki iemesli. Tas ir nepietiekams eļļas līmenis, sajūgu un to virzuļu nēsāšana, sajūga bojāšana.
5. Iztukšošana starta laikā - griezes momenta pārveidotāja vārpstas nodilums vai sajūga berzes darbības kļūme.
6. Automašīnas kustība neitrālā pozīcijā - pārslēgšanas virzuļa traucēšana, disku pievienošana pārkaršanas dēļ. Dažreiz pārejas sviras regulēšana ir traucēta.
7. Pagrieziet pārnesumu un atskrūvējiet automašīnu no sēdekļa tikai pēc sasilšanas. Šeit, visticamāk, ir sajūgu saķere, kas nenodrošina griezes momenta nodošanu.

Automātiskās pārnesumkārbas darbības īpašības

Lietojot automātisko pārnesumkārbu, vispirms ir jāuzrauga radiators un jānovērš piesārņojums.

Jāatceras, ka automātiskā pārnesumkārbadarbs tiek apsildīts, un, braucot pa ceļu, bieži vien ir vajadzīgs papildu radiators. Atdzesēšanas sistēmas bojājumi var izraisīt eļļas pārkaršanu. Tā rezultātā ir aizdedzes spraugas gredzeni un berzes sajūgi. Tādējādi automātiskās pārneses temperatūras režīma ievērošana ir viens no vissvarīgākajiem apstākļiem bezriska braucienam.

Eļļas izvēles un nomaiņas elementi

Automātiskās pārnesumkārbas ir sakārtotas tā, laiEļļas kvalitātes un eļļošanas īpašības ir vissvarīgākie faktori, kas ietekmē tā izturību. Atkāpes no normām var kaitēt vienībai. Tādēļ ir svarīgi ievērot apkopes intervālu, vadoties pēc eļļas maiņas tabulas konkrētam modelim.

Aisina bojājumi

Šo transportlīdzekļu transmisijas piegādātājsJau daudzus gadus uzņēmums Aisin, kas specializējas tikai šajās automašīnu vienībās. Bet, saskaņā ar laika gaitu, šo kastes vienkāršais dizains ir pagātne.

Tika izveidotas jaunas daudzpakāpju vienības arsarežģīti kontroles algoritmi un komutācijas sistēma. Bet, tāpat kā jebkurā mehānismā, būvniecības sarežģītība nozīmē uzticamības samazināšanos. Diemžēl Toyotovsky automātiskajā transmisijā ir tipiskas slimības.

Toyota Rav-4

Uz šiem SUV ir uzstādīta sērijas kasteU140 (nevajadzētu jaukt ar Camry komplektu). Pateicoties tā ilgmūžībai un uzticamībai, šī ierīce ir pelnījusi populāru. Bet šeit ir arī vāja vieta - elektronika. Šī sērija ir aprīkota ar elektronisko aizsardzību pret bojājumiem. Tas tiek pilnībā ieslēgts, kad iekārta ir ieslēgta. To apstrādā, nomainot elektronisko vadības bloku.

Toyota Corolla

Turklāt šis modelis ir viens no vecākajiemmodeļa līnija "Toyot", tāpēc tā ir arī visuzticamākā. Visbiežāk automātiskā transmisija ( "Toyota Corolla", tostarp, izmantojot savu populāro) - 4-ātrumu U341F sērija jau ir nopelnījis lielisku reputāciju. Bet dažkārt tajā ir bojājumi.

Galvenais traucējums ir hidrauliskās plāksnes bojājums,kas nozīmē, ka jāmaina pārnesumkārbas solenoīda bloks. Šī modeļa pēdējā paaudze Toyota instalē robotu. Šī ir mehāniskā ātrumkārba ar automātisku elektronisko vadību. Šajās vienībās sajūgu kontrolē atsevišķa vienība, kas, ja darbības traucējums vai daļēja kļūme, dod norādījumus par sajūga bieži ieslēgšanu un izslēgšanu. Tas noved pie izslīdēšanas. Elektronisko vadības bloku var nomainīt, un viss būs kārtībā. Tomēr, ja jūs to nedarīsiet savlaicīgi, jums būs jālabo sajūgs pats, jo vairāki izslēgšanas slēdži nedod ieguldījumu šīs ierīces ilgmūžībā.

Automašīnas "Toyota Camry" automātiskā pārnesumkārba

Pirmās "Camry" paaudzes tika papildinātas ar A540E sēriju.

Šis modelis ir izdzīvojisvairākas modifikācijas. Un tie reti ir savstarpēji aizstājami: tie paši mezgli, atkarībā no atbrīvošanas gada, ir pilnīgi atšķirīgi. Šī pārnesumkārba ir diezgan reti sastopama Krievijā. Ar sabrukumu var rasties nopietnas rezerves daļas. Toyota Camry jaunajām paaudzēm ir uzstādīti automātiskās pārnesumkārbas U140E un U240E. Pirmais - motora 2,4 litri, otrais - 3 litru dzinējiem. Vājākā U140E ir vāji pielāgota mazākajai mašīnas masai, un tādēļ tā nevar lepoties ar augstu uzticamību. Bieža lūzums uz tā ir aizmugures vāciņa neveiksme. Tas izraisa sajūgu izpūšanu, sajūga izslīdēšanu, palielinātu motora apgriezienu skaitu un automātisko griezes momenta pārveidotāju sadalījumu. Ir aprīkots Toyota Camry ar jaudīgāku dzinējunodilumizturīga pārnesumkārba, kas ir mazāk sadalīta. Tomēr šeit ir arī problēmas ar aizmugurējo vāciņu. Turklāt ir atsevišķi kontroles elektronikas neveiksmes gadījumi.

Secinājums

Kā redzams, automātiskās kastes darbības traucējumiir daudz programmu un, lai gan bieži vien tās ir vienādas, tas nenozīmē, ka ir vērts ignorēt pārtveršanas nesaprotamo un nestandarta izturēšanos. Nekad neatstājiet iemeslus vēlāk. Automātiskās transmisijas nomaiņa ("Toyota Camry" nav izņēmums) var radīt ļoti lielu daudzumu. Tāpēc ir svarīgi saglabāt šī mezgla tehnisko stāvokli normālā veidā un regulāri veikt tehnisko apkopi. Pēc katriem 150 tūkstošiem kilometru kastīte ir pilnībā jāmazgā. Tas tiek darīts specializētā stendā, zem spiediena. Tas ir vienīgais veids, kā noņemt darbus un metāla smalcinātājus.