VAZ-2109 ģeneratora regulēšana un remonts. WHA ģenerators: tā ierīce un darbības princips

Ar auto VAZ-2109 ģeneratoru ražoklasiskā shēma. Tas nodrošina svarīgāko elektroenerģijas padeves sistēmu - tas ļauj visiem patērētājiem darboties normālā režīmā, kā arī uzlādē akumulatoru. Lietojot automašīnu, jums jāuzrauga ģenerators. Tāpat nav jāgaida, kad luktura uz instrumentu paneļa sāks degt, labāk ir veikt diagnostiku un servisu savlaicīgi. Katram elementam ir savs resurss, tāpēc lietderīgi rakstīt piezīmjdatorā, kad un kāds mezgls tika aizstāts.

Generatora princips

VAZ-2109 ģenerators sastāv no enkuru, diviem pārsegiem,stators, skrūve ar ventilatoru. Šie ir galvenie elementi. Uz statora un rotora ir tinumi. Pirmais sastāv no trim daļām, jo ​​ir nepieciešams iegūt trīsfāzu spriegumu pie izejas. Šī iemesla dēļ tas ir viens - šī shēma ļauj atbrīvoties no pulsācijas, tādēļ ierīces efektivitāte ir augstāka. Bet tas arī nosaka dažas prasības, kas tiks aplūkotas turpmāk.

Darba princips ir balstīts uz to, ka iekšāStatora tinumu pārnes rotoru. Tam ir spole, kuru darbina transportlīdzekļa borta tīkls. Tādējādi ap rotoru, kas arī pārvietojas, izveidojas pastāvīgs magnētiskais lauks. Un tie ir galvenie ģeneratora darbības nosacījumi. Vienīgais, kas būtu jānodrošina normālai darbībai, ir ģeneratora rotora uztīšanas sprieguma stabilizācija.

Diode tilts

Tas sastāv no pusvadītāju augstfrekvencesdiodes, kas ļauj mainīgo trīsfāzu spriegumu pārveidot par konstantu. Tā rezultātā taisngrieža izejas spriegums ir pastāvīgs spriegums, kura vērtība ir 12 volti. VAZ-2109 ģeneratora diodes tilts sastāv no sešiem pusvadītāju elementiem. Lai uzlabotu energoapgādes sistēmas darbību, remonta laikā ir jāizvēlas pašreizējie pusvadītāji.

Diodes ir montētas uz plāksnes, kaspiepildīta ar epoksīda sveķiem. Ja jūs nolemjat pats veikt remontu, pārliecinieties, ka ir izgatavota augstas kvalitātes izolācija, lai secinājumi neattiecas uz ģeneratora korpusu. Dzesēšana ir saistīta ar to, ka korpuss ir izgatavots no alumīnija, un šis metāls rada siltumu lieliski. Turklāt ģenerators tiek pūta caur gaisa plūsmu, ko rada lāpstiņriņš, kas atrodas rotora priekšpusē. Sakarā ar to, ģeneratora VAZ-2109 diode tilts spēj samazināt temperatūru, kad darbojas motors.

Sprieguma regulators

Tas, iespējams, ir vissvarīgākais sistēmas elementsģenerators uz deviņiem. Ar tā palīdzību rotora tinuma barošanas spriegums ir stabilizējies. Lieta ir tāda, ka sprieguma vērtība pie izejas tieši ir atkarīga no tā, cik daudz tiks piemērots ierosmes uztīšanai. Ja atbrīvoties no regulatora, tad spriegums svārstīsies plašā diapazonā - no 10 līdz 30 volti, atkarībā no dzinēja ātruma. Atcerieties, faktiski, jo lielāks ir magnētiskā lauka ātrums vai tā stiprums, jo lielāks spriegums pie ģeneratora izejas.

Devītās sērijas automašīnās - sprieguma regulatorsir izgatavots vienā vienībā ar sukas bloku. Tas ir samērā saprātīgi, jo viss ir kompakts. Ar viņa palīdzību tiek darbināts rotora tinums. Ir vērts atzīmēt, ka lauka tinumu pieplūdes ķēdē ir arī kvēlspuldze, kas uzstādīta instrumentu panelī. Tas parāda ģeneratora atteici - piemēram, ja izejas spriegums ir nepietiekams, vai sprieguma regulators, sukas komplekts nav izdevies.

Rotora un statora savilkšana

Vispirms jums jāapspriež par kostatora tinumu. Ar to tiek izņemts spriegums, lai piegādātu transportlīdzekļa borta tīklu un uzlādētu akumulatoru. Uz automašīnas VAZ-2109 ģenerators ir ļoti līdzīgs asinhronam AC motoram. Tomēr, ja jūs veicat nelielas izmaiņas konstrukcijā, tad ģeneratoru var izmantot arī kā elektrisko piedziņu. Trīs tinumi uz rotora, katram ir sākums un beigas. Galus savieno kopējā punktā. Šo savienojumu sauc par "zvaigzni".

Kas attiecas uz rotora tinumu, tas ir daudzvieglāk Nav lieku filiāļu, vara stieple uz rotora ir likvidēta. Tinumu galus savieno ar kontaktiem, kas atrodas rotora aizmugurē. Protams, īpaša uzmanība tiek pievērsta magnētiskajai ķēdei, kuras dēļ laukums ap spoli tiek veidots. Rotējot, magnētiskais lauks stimulē noteiktu potenciālu statora tinumos. Patiesībā tas ir visas ģeneratora darba pamatā. Bet ir daudz mazākas nianses, par kurām jūs varat runāt tik ilgi, cik vēlaties.

Ģeneratora gultņi

Kā jau pašā sākumā teica, ar automašīnuVAZ-2109 ģenerators sastāv no diviem pārsegiem. Katrā gultņā ir uzstādīti. Tie ir nepieciešami, lai veiktu rotora centrēšanu. Viņi arī atvieglo tā pagriešanu. Līdz ar to berze tiek samazināta daudzas reizes, ģeneratora resurss palielinās. Remonts šiem gultņiem nav pakļauts, ja kļūmes gadījumā, nomaiņa ir nepieciešama.

Šim nolūkam ir jānoņem abi vāciņi: ar piemērotu sprauslu (vai veco gultni), noņemiet to no sēdekļa. Jauna nospiediet un savāciet ģeneratoru. Gultņa korpuss ir noslēgts un ieeļļots. Turklāt tam nav nepieciešams uzklāt litolu vai citu smērvielu. Visbiežāk nodalījums, kas ir uzstādīts priekšējā vāciņā, sadalās. Iemesls - tas ir pakļauts lielām slodzēm, jo ​​no tās puses ir piedziņas siksna.

Dzinēja jostas nomaiņa

Dažādām automašīnām ir atšķirības, nevisIzņēmums un ģenerators VAZ-2109. Inžektors, ja degvielas padeves sistēma ir uzstādīta, tad josta tiek plaši izmantota ar zobiem. Tas ir nedaudz līdzīgs tam, ko izmanto gāzes sadales sistēmā. Karburatora dzinējiem tiek izmantots ķīļveida jostas. Tas jau ir, bet efektivitāte joprojām ir augsta līmeņa. Bet prasības attiecībā uz jostu, kā pirmajā un otrajā gadījumā, ir vienādas. Lai nomainītu piedziņas siksnu, jums būs nepieciešams neliels montāža un atslēga 17. Ar to jūs atlaidat uzgriezni, kas uzstādīta ģeneratora augšpusē.

Tad, izmantojot stiprinājumu, jums ir jāpiespiežģeneratora korpuss pie dzinēja bloka. Tādā veidā jūs varat atslābināt jostas spriegumu. Tagad to var viegli noņemt. Jaunais ir uzstādīts, pēc kura lēnām pārvieto ģeneratora korpusu no motora, izmantojot stiprinājumu. Uzraugiet spriedzi, jo tas ir atkarīgs no ģeneratora VAZ-2109 ekspluatācijas laika. Jostas augšējā daļā vajadzētu sagelt ar noteiktu slodzi.

Pārbaudīt ģeneratora efektivitāti

Pirmā zīme, ka automašīna VAZ-2109ģenerators sāka nepareizi darboties, ir dedzināšanas lukturis uz vadības paneļa. Tas parāda sarkano akumulatoru. Tāpēc nav akumulatora uzlādes. Vispirms pārbaudiet sprieguma regulatora lietderīgumu, kā arī tam piemēroto vadu stāvokli. Jūs varat pārbaudīt regulatoru, ja izmantojat automašīnas lādētāju un pirkstu baterijas. Sākotnēji tam tiek uzlādēts 12 volti, kamēr lampai jābūt pieslēgtai otas.

Ja spriegums ir lielāks par 14 V, lampiņa apdegumusnevajadzētu. Ja tas abos gadījumos aizdegas vai nedeg, tas ir regulatora darbības traucējums. Lai pārbaudītu ģeneratora jaudas ģenerēto spriegumu, izmantojiet testeri. Sāciet dzinēju un pagrieziet ieslēgtos priekšējos lukturus. Spriegumam pie akumulatora spailēm jābūt aptuveni 12,5-13,8 volti. Ja tas ir mazāks, pārbaudiet, vai josta ir izstiepta labi. Ja viss ir normāli, tad meklējiet problēmu dziļāk - diode taisngriezi.

Ģeneratora nomaiņa

Lai veiktu nomaiņu, jums būs vajadzīgi diviizejas 17, viens pa 13 un 10. Vispirms atvienojiet akumulatoru, pēc tam atvienojiet visus vadus, kas dodas uz ģeneratoru. Tad vispirms atskrūvējiet augšējo uzgriezni. Ģeneratora apakšā ir piestiprināts viens garš skrūves. Jūs to noturat vērsties ar vienu taustiņu, otrajā - atskrūvējiet uzgriezni. Pēc tam VAZ-2109 ģeneratoru var brīvi noņemt. Karburators vai spiediens enerģijas sistēmas kodolā - absolūti nav nozīmes. Jaunais ģenerators ir uzstādīts otrādi, lai noņemtu.

Secinājumi

Tikai zinot galvenos mezglus un viņu principusdarbs, tu vari remontēt ģeneratoru. Bet dažos gadījumos tas izrādās neiespējami. Piemēram, ja ierīce tiek iznīcināta. Šajā gadījumā pilnīga VAZ-2109 ģeneratora nomaiņa būs daudz efektīvāka nekā vecā atjaunošana. Tāpat kā visiem citiem elementiem, tos var aizstāt, un ierīces demontāžu ne vienmēr prasa.