Krievijas jaunākais lidmašīna, militārais un civilais
Aviācijas nozare vienmēr ir bijusi mūsu lepnumsvalsts. Viņai nebija iztērēti līdzekļi, un viņas produkti (gan civilie, gan militārie) atrada visu kontinentu debesis. Kolektīvo saišu gandrīz pilnīgas sabrukšanas apstākļos var uzskatīt par brīnumu, ka gaisa kuģu būvniecības skola nav zaudēta.
Ne visas industrializētās valstis to varlai nodrošinātu gaisa kuģu ražošanu. Piemēram, Vācijā, kas ražo daudz modeļu aprīkojumu, tiek uzskatīts par labāko pasaulē, lidmašīnas vien nav būvēt, bet līdz pavisam nesen (vēsturiskā skatījumā), Otrā pasaules kara laikā, "Messerschmitt" un "Henkel", bija gluži līmenis. Skola zaudēta ...
Tomēr, neskatoties uz augstopadomju lidmašīnu ekspluatācijas īpašības, tās potenciāls pakāpeniski samazinās, tas kļūst novecojis. Drīzumā tiks aizstāts jaunākais Krievijas lidmašīna. Pirmkārt, tas attiecas uz militārajiem transportlīdzekļiem, kuru fleets tiks atjaunots nākamajos divos vai trijos gados.
Vietējie konflikti pēc viņu spēka izšķiršanasnepieciešami īpaši instrumenti. Viens no tiem ir priekšējā līnija lidmašīnas, kas paredzēti, lai atbalstītu zemes karaspēku, un piemērot augstas precizitātes streiki par komunikāciju mezgliem, personāls, infrastruktūra un transporta maršrutus iespējams pretinieks. Jaunais Krievijas militārās lidmašīnas Su-34 un MiG-31, kas, patiesībā, šoka gaisa bāzes kompleksi, un modernizētas Su-24M, kas var darboties visu diennakti, tas ir spējīgs paveikt kaujas uzdevumus, ņemot vērā draudus no ienaidnieks kaujas lidmašīnu.
Jaunākās piektās paaudzes Krievijas lidmašīnasatšķiras no saviem priekšgājējiem, papildus uzlabotajai manevrēšanas spējai un dinamiskām īpašībām, mazāk izteiktas brīdinājumu sistēmām. Ir grūti noteikt, un tāpēc tos izsist. Šī kvalitāte tiek panākta, daudzējādā ziņā izmantojot unikālas radaru elektroniskās apspiešanas tehnoloģijas. Arī īpašu pārklājumu izmanto, lai samazinātu virsmu atstarošanas spēju.
Liela apjoma aviācija netika saglabāta bez uzmanības. Tradicionāli uzskata gaisa centenarians, stratēģiskie bumbvedēji (piemēram, amerikāņu B-52 tika izstrādāta 50. XX gadsimta tā mazbērni lidot savus pirmos pilotus) mūsu valstī tiek izmantotas arī ilgtermiņā. Šīs klases jaunākie Krievijas gaisa kuģi ir labi pārdomātu bāzes modeļu Tu-160, Tu-22MZ un Tu-95MS padziļinātas modernizācijas produkts. Viņi spēj paturēt papildus bumbu slodzei un īpaši precīzai raķešu ieročiem ar īpašām maksām.
Jaunie civilie lidaparāti Krievijā atšķirībā nolielākā daļa no paraugiem padomju gaisa kuģu nozarei, izstrādāta no paša sākuma, jo pasažieru kuģiem, ņemot vērā visas prasības attiecībā uz komfortu un ekonomiku. Kompānija "Sukhoi", tradicionāli specializējas izveidē kaujas transportlīdzekļi, izstrādāja Sukhoi Superjet-100 vidēja attāluma aviosabiedrības. un citi labi pazīstami uzņēmumi strādā šajā virzienā, piemēram, Ilyushin Design Bureau, AS "Tupolev", "Piekūns" rūpnīcām, "Aviacor".
Ir pamats cerēt, ka ne vēlāk kā Krievijas lidmašīna drīz veikt pienācīgu konkursu "Boeing" un "Airbus", gan vietējā un starptautiskajā gaisa kuģu tirgus.
