Metro Tokija: funkcijas, padomi, ieteikumi

Daudzi no tiem, kuriem jau ir paveicies apmeklēt valstiJapāna, apgalvo, ka Tokijas metro tiešām pelnīti var uzskatīt par vienu no visvairāk sarežģītu pazemes sistēmas posts pasaulē.

Kāpēc tas tā ir? Galu galā tas nav pat tas, ka ceļotāji visur apies dīvaini un nezināmus hieroglifus. Patiesībā ir tikai daudzi zari, un cilvēku skaits, kas izmanto šāda veida transportu no gada uz gadu, tikai palielinās.

Vai ir pat vismazākā iespēja nezust, jajūs nolēmāt izmantot šo ļoti populāro sabiedrisko transportu Japānā? Nu, protams! Kā viņi saka, mēs neesam pirmie un mēs neesam pēdējie!

Šis raksts ir īpaši paredzēts, lai pastāstītu par Tokijas metro staciju. Turklāt lasītāji saņems virkni vērtīgu padomu un ieteikumu.

Vispārīga informācija

Ne visi zina, ka pēc daudzumakas tiek pārvadāti pasažieri, galvaspilsētas japāņu metro tiek pareizi uzskatīts par lielāko mūsu planētu. No pirmā acu uzmetiena ir grūti iedomāties, ka vidēji aptuveni 10 miljoni cilvēku to izmanto katru dienu.

Jāatzīmē, ka viss ātrgaitas pazemesRising Sun virszemes transports pieder lieliem uzņēmumiem. Izrādās, ka katra Tokijas metro stacija ir līdzsvarā vienā no diviem uzņēmumiem: Tokijas Metro un Toei. Jāatzīmē, ka tīkla datu savā starpā nav saistīti, un tāpēc jebkurš ceļotājs būs jādara pirms jūs uzzināsiet, kā vadīt un ātri nolaidās uz zemes.

Japāna, Tokija: Metro un tās vēsture

Pēc dažiem gadiem šī transporta sistēmavar droši svinēt savu 100. gadu. Tokijas pazemes dzelzceļa sabiedrība tika nodibināta 1920. gadā. Piecus gadus vēlāk sākās pirmie būvdarbi starp stacijām "Asakusa" un "Ueno". Bet pirmie ātrgaitas vilcieni filiālē tika uzsākti 1927. gada beigās. Pat pēc 12 gadiem tika nolemts pieslēgt metro un piepilsētas dzelzceļu, ko vietējie iedzīvotāji un Tokijas viesi pieņēma ar patiesu entuziasmu.

Tokyo Metro Co Ltd ir dibināta 2004. gadā. Šī korporācija nomainīja Teito ātro tranzīta iestādi. Tagad šim privātam uzņēmumam pieder 168 stacijas, kas atrodas 9 līnijās.

Pārējās 106 stacijas 4 līnijās pieder Toei pašvaldības transporta pārvaldei, kas arī apkalpo sauszemes transporta sistēmu.

Kā nezaudēt zem zemes?

Ja jūs kādreiz esat nokļuvis metro shēmas rokāsTokiju krievu valodā vai kādu citu saprotamu valodu, jūs nekad neatsakāsit, ka būs grūti saprast visas šīs stacijas, filiāles un virzienus. Saskaņā ar ceļotājiem, vispirms šķiet, ka jūs patiešām ir traki, cenšoties segt milzīgu informācijas plūsmu.

Tomēr japāņi dara visu iespējamo (un dažreizneiespējami!), lai viesiem nodrošinātu maksimālu komforta līmeni. Šeit apstāšanās tiek deklarēta ne tikai vietējā, bet arī angļu valodā. Tokijas metro izsaukumu uzlīmēm, plāksnēm un elektroniskajām zīmēm arī tiek dublēti.

Stacijā jūs bieži vien varat izlasīt īpašus ieteikumus, kas norāda, kura automašīna ir labāk sēdēt, lai pēc tam varētu ērti un ātri turpināt braucienu.

Starp citu, visas metro līnijasatšķiras arī krāsās, kas sakrīt ar kontūru, kas tiek veikta ap numuru. Tieši tāpēc nav iespējams pazust vai sajaukt pat iesācējiem.

Kādas biļetes ir jāpērk ceļojumā?

Kā jau minējām, uzņēmumi, kas pārvaldaTokijas metro stacija, divas. Galvenās neērtības ir saistītas ar nespēju veikt tiešu transplantāciju no vienas sistēmas uz otru. Šādas vajadzības gadījumā pasažieriem jāiet uz virsmas un no īpašā operatora jāiegādājas jauns biļete.

Patiesi, nesen arvien vairāk un vairāk populāri sāk izmantot integrētas transporta kartes. Iegādājoties tos, jūs varat veikt izmaiņas jebkurā vēlamajā vietā.

Savukārt vietējie iedzīvotāji izvēlas iegādāties īpašas elektroniskās ceļojuma kartes, ko sauc PASMO. Viņi dod tiesības veikt jebkādu braucienu skaitu dažādos virzienos.

Starp citu, ir vērts pievērst uzmanību tam, ka pārsūtīšana no Tokijas Metro uz Toei un otrādi nedrīkst aizņemt vairāk nekā pusstundu. Pretējā gadījumā biļete tiks atcelta, un jums būs jāpērk jauns.

Interesanti fakti par metro Tokiju

Daudzi piekritīs, ka metro no jebkuraviena valsts ir sava veida unikāla pasaule, atšķirībā no jebkuras dzīves virsmas, vai jebkura cita transporta sistēma no citām valstīm. Un Japāna, protams, nav izņēmums.

Varbūt tikai šeit ir īpaši darbinieki, kas palīdz iekļūt vagonā, kas atpaliek no neuzmanīgiem ceļotājiem.

Starp citu, japāņi, nokāpj zem zemes, mēģiniet nerunāt par mobilo tālruni, uzskatot to par sliktu.

Dažās līnijās ir īpaši izstrādājumi, kas paredzēti tikai sievietēm vai bērniem.