Lielais zīda ceļš ir senais tirdzniecības ceļš

Vēsturē ir informācija par milzīgu skaitusenie ceļi, kas kalpoja cilvēkiem. No vēsturiskajiem maršrutiem notika lielas armijas, un pilsētas uz ceļiem tika uzbrukušas (un dažkārt tās darbojās kā agresori). Miera laikā senie ceļi saistīja dažādu valstu kultūras, politisko un komerciālo dzīvi.

Great Silk Road tiek uzskatīts par visvairākzināms un nozīmīgākais pasaulē. Šis tirdzniecības ceļa veidoja "trigon", kas savienoja Atlantijas okeānu, Indiju un Kluso okeānu. Šī lieliskā "šoseja" šķērsoja Eirāziju. Tas savienoja Vidusjūru ar Tālajiem Austrumiem.

Jāatzīmē, ka Lielais Zīda ceļšnebija dārga vai pat tirdzniecības ceļu sistēma. Viņš darbojās kā kompleksu kultūras un ekonomikas tilts starp teritorijām Rietumiem un Austrumiem, kas savienots cilvēkus, censties savstarpējās sadarbības un mierīgu līdzāspastāvēšanu. Tā, piemēram, Great Silk Road Kazahstānā (ja jums iet uz austrumiem no rietumiem), izgāja no Taškentas caur Turbat (Pass) ar Isfidzhab (Sairam). Pilsētas nosaukums nāca līdz mūsdienām. Tā saukto ciematu netālu Shymkent, centrā, kas ir paliekas viduslaiku norēķinu. Reiz šo pilsētu uzskatīja par vienu no lielākajiem Zīds ceļa centriem. Viņi eksportēja balto audumu, vergus, dzelzi, zobenus un citus ieročus no Isfidžabas, vara.

Mūsdienu zinātnieki uzskata, ka Lielais ZīdsCeļš parādījās 2. gadsimtā pirms mūsu ēras. e. Nosaukums pats tika ieviests daudz vēlāk, 19. gadsimtā. Termins "Great Silk Road" parādījās zinātnisko izmantošanu pēc rakstīšanas 1877.gadā, Richthofen (Vācijas vēsturnieks un ceļotājs) darbs "Ķīna". Jāatzīmē, ka līdz šai dienai ceļu sauca par Rietumu Meridionālo ceļu. Tomēr zinātniskais termins ietvēra Richthofen terminu.

Saskaņā ar vēsturiskajiem pierādījumiem, imperatorsĶīna Wu Di nosūtīja vēstnieku 138 BC. e. meklējot sabiedrotos, lai cīnītos pret karojošajām hunu cilts, kas izpostīja Ziemeļķīnas teritorijas. Pēc atgriešanās no ceļojuma vēstnieks Džang Qjans sīki izskanēja par viņa vizīti Vidusāzijā. Ķīnas imperators arī saņēma informāciju par ērtākajiem tirdzniecības ceļiem. Viņi vēlāk kļūs par Zīda ceļa pamatu.

Par tirdzniecības darījumiem starpCentrālās Āzijas pilsētās un Ķīnā, informācija galvenokārt tiek atspoguļota Ķīnas hronikās no 1. gadsimta. BC. e. 7.-8. gadsimtā. n e. Agrākie avoti pastāstīja par ziedojumiem, kas tika veikti imperatora pilij no Vidusāzijas reģiona.

Laika gaitātirdzniecības attiecības starp Ķīnu un Vidusāzijas pilsētām. Katru gadu no imperatora tiesas notika rietumos ne mazāk kā piecas karavānas, ko pavadīja simtiem apsargu. Mēs braucām metāla izstrādājumu, zīda. Tie tika apmainīti pret koraļļiem, zirgiem, nefrītu, dažādām Vidusāzijas precēm. Jāatzīmē, ka Ķīnas produkti ir pieprasīti dažādās valstīs. Unikālas zīda drānas cenas tika noteiktas Persijā un tās rietumos.

16. gadsimtu raksturo zināms vājumsCentrālās Āzijas pilsētu un Ķīnas tirdzniecības attiecības. Galvenokārt tas bija saistīts ar jūras ceļu atklāšanu, konfliktu pastiprināšanos feodālajā sabiedrībā un starpnieku cīņu Semirechye. Attiecības starp Safavid valstīm Irānā un Centrālās Āzijas valstīm Sheibanids arī kļuva saspringtas. Tā rezultātā sāka samazināties karavānu tirdzniecība.

19. gadsimtā Eiropas valstu uzmanība tika vērsta uz Turkestānu. Tajā laikā Šolkovas ceļš kļuva par leģendu. Otro reizi šis ceļš tika atklāts nejauši dažu politisku apstākļu dēļ.

Zīda ceļa arheoloģiskie pētījumi sākās 1900. gadā. Tomēr pēc Pirmā pasaules pētījuma sākuma tika apturēta.