Anapa - Kerča. Kā nokļūt no Kaukāza uz Krimu?

Pagājušajā gadā jautājums parMaršruta Anapa-Kerča. Kā nokļūt no vienas jūras ostas uz otru, izņemot jūru? Par to, saskaņā ar grafiku, pasažieru kuģi brauca pa kreisi, taču nebija iespējams minēt šo maršrutu īpaši dzīva. Tas bija arī viegli pārvarēt šo attālumu pa sauszemi, ar prāmi šķērsojot Kerčas šaurumu.

Ņemot vērā pēdējos politiskos notikumus

Šī gada pavasara revolucionāri notikumiradikāli mainīja situāciju pussalā un ap to. Pēc tam, kad Krima tika iestrādāta Krievijas Federācijā, radās daudzas problēmas. Cita starpā mums bija jāatgādina jūras pasažieru līnija Anapa-Kerča. Ieejot tur, cik drīz vien iespējams, no Kaukāza piekrastes uz Krimas pussalu, tas kļuva interesants tiem, kas dodas uz Krimu atpūsties. Īpaši svarīgu šo jautājumu izteica tādi faktori kā problemātiskais ceļš uz Krimu pa dzelzceļu, izmantojot nestabilu Ukrainu, un augstās lidojuma izmaksas ar gaisa transportu. Vienkārša statistika liecina, ka lielākā daļa atpūtnieku iepriekšējos gados ieradās Krimas pussalā caur Perekopskas šķērsošanu pa dzelzceļu. Un Krimas tūristu ierašanās brīdī bija daudz interesants nekā tajā.

Transporta problēmas

Prāmis pāri Kerčas šaurumam tika atklātsoperācija 1956. gadā. Tas sekmīgi savieno piekrasti ar šo dienu. Bet esošie prāmji, kas šķērsoja no Kavkasas ostas līdz Kerčai 2014. gada aprīlī, vairs nespēj tikt galā ar pasažieru plūsmu. Kerčas šauruma krastā tika izveidota garā automašīnu līnija, kuras pasažieri vēlas nokļūt Krimas krastā. Gaidot iekraušanu prāmei Kaukāza ostā, tagad ilgst vairāk nekā vienu dienu. Tādējādi kļuvusi ļoti problemātiska viegli pieejamā ceļa posma no Kaukāza līdz Krimā, Anapa-Kerča (attālums starp gala punktiem ir tikai 127 km). Situāciju vēl vairāk sarežģī fakts, ka jūs jau iepriekš nezināt, cik ilgs laiks būs nepieciešams prāmjai rindā. Lieki teikt, ka šāds piedzīvojums var nopietni saindēt visu vasaras brīvdienas?

Ko man darīt?

Prāmja tehniskās iespējasKerčas šaurums bija izsmelts. Principā situāciju nevarēja mainīt pat steidzami nosakot jaunas prāmju satiksmes iespējas. Bija nepieciešams steidzami meklēt risinājumus transporta problēmai, kas radās. Jo īpaši viņi atcerējās ilgstošo Anapa-Kerčas pasažieru līniju. Kā nokļūt Krimā ar prāmi? Vai tas ir nepieciešams, lai radītu simpātiju šaurā Kerčas šaurumā? Protams, nē. Turklāt viesnīcas tuvumā ir labi aprīkoti pasažieru termināli.

Anapa-Kerča. Prāmja uz pussalu

Marta beigās tehniskitestēšanu, un aprīlī iegāja komerciālai darbībai uz line-Kerch Anapa divu līdzīga ātruma katamarānu kuģi. Tie pat teikt, ka gandrīz tāds pats - "Soči-1" un "Soči-2". Pilnībā iekraujot trīs simts cilvēku, brauciens ilgst apmēram trīs stundas. Tā nodrošina stabilitāti ilgtermiņa darbības prāmju līnijas Kerch Anapa, grafiku, kas nodrošinās garantiju savlaicīgu ierašanos uz kūrortu visus tos, kuri nolēmuši pavadīt atvaļinājumu Krimā. Biļete maksā 1000 rubļu. Tas ir nopietns solis uz priekšu, risinot problēmas transporta, pēkšņi radusies pirms vasaras tūrisma sezonas. Tuvākajā nākotnē vajadzētu būt arī citas prāmju līnijas no Anapa Krimas pussalas ostām. Pirmkārt, virzienā uz Fēodoniju, Jeltu un Sevastopolu. Arī daudzsološs ir ziņojuma paplašināšana maršrutā starp Sočiem un Jalta.

Kerča-Anapa. Autobuss uz Kaukāzu

Pasākumi, kas veikti, lai izveidotu alternatīvas līnijasKomunikācijās ar Krimas pussalu radikāli jāizkrauj prāmju pāreja Kerčas šaurumā un jāstabilizē tā darbība. Pat šodien tūristiem, kas dodas atvaļinājumā uz Krimu, tiek piedāvātas autobusa biļetes atgriešanās ceļojumā pa Kerčas-Anapas maršrutu pa samazinātu likmi. Un Kerčas prāmju šķērsošana tiem, kas dod priekšroku ceļot uz Krimi zem automašīnas riteņa, joprojām būs aktuāla.

Tilts pāri jūras šaurumam

Šobrīd tiek izstrādāts projektstilts, kas šķērso Kerčas jūras šaurumu. Pēc tā nodošanas ekspluatācijā, bet tas notiks visoptimālākajā gadījumā pēc pieciem gadiem, pusotru stundu būs iespējams nokļūt pa Anapas-Kerčas maršrutu. "Kā nokļūt Krimā un kā atgriezties?" - jūs vairs nevarat lūgt skaidras atbildes dēļ. Visas pārējās iespējas, izņemot tiltu, dosies uz dziļi zemāka līmeņa sadaļu un būs interesantas tikai tiem, kam patīk jūras braucieni. Un galvenā pasažieru plūsma pāriet uz Krimu un atpakaļ uz autotransportu. Taču šāda grandiozā projekta īstenošana kā tilts pāri Kerčas šaurumam ir saistīta ar ievērojamām tehniskām un ekonomiskām grūtībām. Iedomājieties uzcelto ēku mērogu, pietiek atgādināt, ka tilts nedrīkstētu radīt šķēršļus jūras kuģiem, kas brauc pa Azovas jūru un atpakaļ. Cita starpā Kerčas šaurumu raksturo spēcīgas straumes un ziemā bieži vien ir sarežģīta ledus situācija. Apkopojot jau teikto, negaidiet, ka tilts pār straumi tiks būvēts ļoti ātri.