Kas tas ir, Loucaster? Kā lidmašīnas atšķiras no citām aviokompānijām?
"Loucaster ... Kas tas ir? - Daudzi iesācēji ceļotāji jautās. - Kā viņi var mums palīdzēt ar maršrutu? Vai man vajadzētu izmantot viņu pakalpojumus? "
Mēģināsim to saprast kopā, jo šiebudžeta uzņēmumi veic lidojumus no vienas pasaules daļas uz otru, kas pieejami ne tikai bagātajiem, bet arī vidēja un reizēm mazai finanšu bagāžai.
Ko uzņēmums piedāvā zemu cenu?
Augsts kustības ātrums kosmosāšodien ir ļoti appreciated. Tomēr ne mazāk svarīgi ir pieņemamās lidmašīnu biļešu cenas. Tieši tādēļ tāds jautājums kā "Loucoster - kas tas ir?" Šodien pat nevajadzētu rasties. Šādu sabiedrību pastāvēšanai vajadzētu ne tikai zināt, bet arī aktīvi izmantot savus pakalpojumus.
Vēlme palielināt pasažieru skaitu,kas izmantoja gaisa transportu, 20. gadsimta otrajā pusē uzņēmās amerikāņu uzņēmumus, lai izstrādātu koncepciju, saskaņā ar kuru lidojumu iespējams veikt par minimālajām izmaksām. Kā? Sakarā ar atteikšanos sniegt papildu pasažieru pārvadājumus.
No ASV loukost jēdziens pirmo reizi nonāca Eiropā un pēc tam citās pasaules daļās.
Sākotnēji jēdziens "lēti aviokompānijas" attiecas uz organizācijām, kuru darbības izmaksu struktūra bija relatīvi zemāka salīdzinājumā ar konkurentiem.
Šodien šī definīcija attiecas uz dažādiemPārvadātājiem, kas piedāvā ierobežotu pasažieru pakalpojumu klāstu. Starp citu, ja jūs atbildētu uz jautājumu, "zemo izmaksu aviokompānijas ... tas" - neņem vērā reģionālās uzņēmumi, kas darbojas īsu lidojumu ar ierobežotu pakalpojumu.
Šāda veida transportēšanas tipiskās iezīmes
Iedomājieties, no kāda ir šo uzņēmumu uzņēmējdarbības modelis, ir nepieciešams noskaidrot, kas to atšķir no citiem līdzīgiem.
Piemēram, Aeroflot zemajam cīnītājam, kā principā un jebkuram citam uzņēmumam pasaulē, ir šādas raksturīgās iezīmes:
- Visi pasažieru sēdekļi pieder pie vienas klases.
- Parasti šīs aviokompānijas izmanto vienu gaisa kuģu tipu, lai samazinātu izmaksas, kas nepieciešamas dažāda veida aprīkojuma uzturēšanai un personāla apmācībai.
- Vienkāršotas biļešu maksājumu shēmas piemērošana. Šodien tiek plaši izmantotas elektroniskās biļetes. Loucosters tos reklamē, izmantojot internetu. Tātad jūs varat rezervēt lidojumu "World Wide Web" klātbūtnē, kas ir vai dzīvo jebkur pasaulē.
- Pārvadājumu organizācija tiek veikta tā, laiLai nodrošinātu nepietiekami iekrauto skrejceļu darbību. Kāpēc Lieta ir tāda, ka šajās lidostās zemākas maksas, tāpēc kļūst iespējams samazināt dažādas izmaksas.
- Intensīva tehnisko līdzekļu izmantošana (vienā dienā gaisa kuģis veic vairākus lidojumus, kas pirms pāris desmitiem šķita neiespējami).
- Priekšroka dodama tiešajiem lidojumiem.
- Parasti pakalpojumu kopums tiek samazināts.
- Aviosabiedrību darbinieku darba optimizācija, veicot vairākas funkcijas vienlaicīgi.
Lūkošterova parādīšanās un veidošanās vēsture
Spārnu transportlīdzekļu izmantošanas intensifikācija dažkārt kļuva tik augsta, ka vienkāršie uz zemes praktiski zaudējuši.
Pirmā ASV aviokompānija ir Southwest Airlines. Jāatzīmē, ka Eiropas zemie izdevumi jau ir studējuši ar viņu.
Sākotnēji viņaTeksasas valsts teritorija. Pārcelšanās uz citām valstīm uzņēmums tajā laikā nevarēja organizēt spēkā esošo likumu aizlieguma dēļ. Lai palielinātu lidojumu popularitāti, lidojuma pavadoņi piesaistīja burvīgas meitenes. Formālie apģērbi uzsvēra savu izsmalcinātu izskatu un nevainojamu figūru.
Eiropā pirmā šāda plāna kompānija bijaRyanair. To pasažieru pārvadājumi, kurus tas sāka īstenot 1985. gadā, bet 1998. gadā sāka darboties kā reāls budžets. Tas bija saistīts ar preferenču atcelšanu valstu gaisa pārvadātājiem.
Interesanti ir atzīmēt, ka šobrīdMazbudžeta aviosabiedrības darbojas visās pasaules daļās, izņemot Antarktīdu. Kopš 2012. gada šāda veida gaisa pārvadātājs pastāv arī Āfrikā, un Filipīnās gandrīz 65% pasažieru ar lidmašīnu tieši ceļo ar Lukošterovu.
Vai ir šāda veida transporta trūkumi?
Šodien tur ir tik daudz budžeta kompānijuspiesti konkurēt viens ar otru. Šajā sakarā daži no viņiem sāka piesaistīt pasažierus, piedāvājot pirmās klases apstākļus, protams, satelīta TV par papildu samaksu.
Apvienotā Karaliste aktīvi apspriež problēmuapzināta reklamēto lidmašīnu biļešu cenu nepietiekamība - deklarētā cena parasti neietver nodokļus un nodevas. Visi papildu maksājumi netiek atmaksāti, ja lidojums ir atcelts uzņēmuma vainas dēļ. Ir kritizēts arī tas, ka gadījumā, ja tiek atklāts pieļaujamā svara pārsniegums, tiek uzlikts liels sods par rokas bagāžu. Starp citu, līdzīga prakse un zemas izmaksas Āzijā.
Kāpēc Krievijā ir tik maz budžeta aviosabiedrību?
2006. gadā saskaņā ar budžeta tarifu politiku Sky Express Corporation sāka darboties. Tajā laikā biļetes cena bija 500 rubļu.
2009. gadā tika noteikts uzņēmums "Avianova"biļešu cena ir 250 rubļu. Bet viņi nevarēja strādāt ar šādiem apstākļiem ilgu laiku. Budžeta kompānijas uzņēmējdarbības modeļa atteikuma iemesli bija tādi, ka nebija iespējams palielināt satiksmes apjomu, lai sasniegtu nepieciešamos rādītājus. Gaisa kuģu flote šajos uzņēmumos bija mazs, tāpēc pastāvēja problēmas ar kavēšanos lidojumos. Sakarā ar to, ka laineru apkalpošanas izmaksas sāka pieaugt, uzņēmumiem bija jābeidz pastāvēt.
Nav iespējams atzīmēt tikai tehniskus jautājumus. Rokas kontroles modelis ir kļuvis par nopietnu problēmu zemu budžeta līdzekļu transportēšanas attīstībai Krievijā, savukārt šāda veida pārvadājumi paredz visu procesu automatizāciju, lai nodrošinātu pasažieriem minimālu pakalpojumu klāstu. Ātrs remonts, savlaicīga nepieciešamo rezerves daļu saņemšana, attāluma lidostu transporta līdzekļu pieejamība, spēja ātri apkalpot gaisa kuģus, kas lidostā pavada minimālo laiku - viss tas Krievijā ir diezgan problemātisks. Turklāt Krievijas amatpersonām nav iespējas ātri pieņemt lēmumus, atbildot uz budžeta kompāniju priekšlikumiem.
Uzdevumi ārvalstu automobiļiem, ko ieviesa mūsu valsts valdība, arī bija nozīmīgi, un neļāva zemo izmaksu lietotājiem ievērojami samazināt izmaksas līdz līmenim, kas vajadzīgs normālai attīstībai.
Un Krievijas likumu sarežģītība radašķēršļi aviosabiedrību attīstībai, kas piedāvā pasažieriem tikai nepieciešamos pakalpojumus un zemo cenu biļetes. Ņemot vērā visu iepriekš minēto, kļūst skaidrs, kāpēc apgalvojumi: "Loucaster? Kas tas ir? Lētas biļetes? Nē, tas nenotiek! "- visbiežāk tiek lūgts Krievijā, Eiropā vai, teiksim, ASV, šāda veida pakalpojumi ir norma
Dobrolet ir moderns Krievijas pārvadātājs
2013. gada augustā Aeroflotas valde nolēma izstrādāt zemo frekvenču "Dobrolet". Tās vadītājs bija Vladimirs Gorbunovs, kurš agrāk vadīja Avianovu.
Plānots, ka uzņēmums sākotnēji lidos ar 8 lidmašīnām. Paredzams, ka līdz 2018. gadam gaisa kuģu flote pieaugs līdz 40.
Visi papildu pakalpojumi - tikai atsevišķimaksa. Reģistrācija lidojumam notiek caur internetu. Plānotās biļešu cenas ir par 40% zemākas nekā Krievijas klasiskās aviosabiedrības vidējais tarifs.
Trases tīkls ietver pārvietošanu no Maskavas uz Sanktpēterburgu, Jekaterinburgu, Kazanu, Ufa, Permu, Kaļiņingradu, Samaru, Tjumeņu, Krasnodaru un atpakaļ no šīm pilsētām uz Maskavu.
Wizz Air - galvenais luksofors Ukrainā, Polijā, Ungārijā
Ungārijas un Polijas aviosabiedrības uzņēmums darbojas Ukrainā kopš 2008. gada. 2013. gadā tā veica lidojumus tikai vienā iekšējā maršrutā - Kijeva-Simferopole.
Wizz Air cenšas iekļūt Krievijas tirgū,Tomēr šo procesu apgrūtina Rosaviatsijas diezgan stingras prasības. "Aeroflot", iespējams, ir vienīgā patiesā vietējā kompānija, kas ilgstoši varētu palikt tur.
Tomēr Wizz Air neatsakās no plāniem palielināt satiksmi un paplašināt savu ģeogrāfiju.
Finnair - lielākā Somijas aviokompānija
Jāatzīmē, ka Finnair tiek uzskatītsdrošākais Eiropā. Kopš 1963. gada nav reģistrēta neviena ārkārtas situācija. No tiem vajadzētu uzzināt krievu zemo izmaksu, kā arī daudzas citas organizācijas, kurām ir šāds plāns.
Finnair izcelsmes vēsture aizsākās 1924. gadā. Šodien tas ir stabils uzņēmums.
Pasažieru veicināšanas programmas, speciālā klasebērniem, gaidīšanas telpu vadība - tas viss veicina popularitātes pieaugumu. Saskaņā ar 2012. gada datiem, aviosabiedrības satiksme bija 9 miljoni cilvēku.
Air Arabia - Arābu zemo izmaksu aviokompānija
Pirmais uzņēmums, kas veic liela apjoma pārvadājumus Tuvajos Austrumos, ir Air Arabia. Šodien tā nodrošina transporta pakalpojumus 76 valstīm. Galvenā mītne atrodas 15 km attālumā no Dubaijas centra.
2007. gadā Air Arabia izveidoja vēl vienuŠoreiz Nepālas galvaspilsētā. Sarežģītā ekonomiskā un politiskā situācija šajā reģionā veicināja faktu, ka uzņēmuma darbība bija uz laiku jāpārtrauc.
Ēģiptē 2009. gadā Air Arabia izveidoja jaunuuzņēmums, kura bāze atradās Aleksandrijā. Pasažieru un kravu pārvadājumu apjoma pieaugums, papildinātu maksas pakalpojumu klāsts, dažādas izklaides sistēmas ir tas, ko zemu izmaksu aviokompānijas Krievijā var apskaut.
Air Arabia pakāpeniski to saprot, panākot darba stabilitāti.
Qantas Airways - lielākā aviokompānija Austrālijā
"Flying Kangaroos" - šāds segvārds ir kompānija Qantas Airways. Šī ir viena no vecākajām organizācijām, kuras akcijas var pirkt un pārdot ASX biržā.
2007. gadā šis uzņēmums ieņēma 3. vietu pasaulēpar Skytrax pētījumu. Uzņēmuma neto peļņa 2005.-2006. Gada fiskālajā gadā sasniedza 350 miljardus 45 miljonus dolāru. Starptautiskie un iekšzemes pārvadājumi ir ļoti populāri.
Starp citu, Qantas Airways ir visdrošākais pasaulē, jo tās sprauslas nekad iekļuvuši negadījumā.
Kingfisher Red - Indijas pirmais budžeta pārvadātājs
Bieži vien ceļojošie tūristi zina, ka Kingfisher Red atrodas Bangalore.
Tas darbojas jau ilgu laiku un ir pirmais lidojumsHabbali no Bengalūras tika ražots 2003. gadā. Dibinātājs GR Gopinats centās izveidot uzņēmumu, kas katram Indijai varētu dot iespēju lidot.
Līdz šim Kingfisher Red aktīvi konkurē ar GoAir, Indigo, SpiceJet. Šīs sacensības rezultātā pasažieri uzvar, jo samazinās lidojuma cenu cenas.
