Serny Island: skandāli, intrigas, izmeklēšanas
Viena no slavenākajām vietām Pēterburgā -Sernijas sala. Un viņš daudziem ir pazīstams skandāla dēļ, kas izcēlās pār tiltu un uz salas. Malajas Neva tilts, kura daudzstāvu krastmala bieži kļūst par promenādi daudziem tūristiem.
Slavenais tilts
Tilts un Serny sala ir ļoti populāra starpvietējie iedzīvotāji. Mazā Neva dala pilsētu divās daļās, kas apgrūtina dažādu reģionu iedzīvotāju pārvietošanos. Vienīgais saikne starp tiem ir šis tilts.
Tilta pārbūve pār Serny salu bija,drīzāk nepieciešamība, nevis kaprīze. Visi tilti, kas savieno salu ar pilsētu, ir šķīries naktī, metro ir slēgta, tādēļ nav iespējams nokļūt no pilsētas uz salu. Pievienot tai un palielināt automašīnas plūsmu! Tilts Sanktpēterburgā pāri Sulfuras salai, kas ir vienīgais nepamatots, vairumam autobraucējiem kļūst par īstu glābiņu.
Skandāli, intrigos, pētījumi
Sakarā ar tilta uzcelšanu pār Sernijas saluhortopaschitniki uzsāka visu cīņu par izmaiņām struktūras dizains. Un viss ēkas augstums ir 93 metri. Tilts tika uztverts tik liels, ka to varēja redzēt pat no pilsētas centra. Un tas, pēc vietējo ekspertu domām, sabojā iespaidu par Pētera vispārējo izskatu.
Ja jūs vērsieties būvlaukumā, varat to izdarītdomāju, ka tilta pārbūve visā Serny salā ir pilnā sparā. Tūlīt un jūs neuzskatīsit, ka būvniecības plāns vēl nav apstiprināts. Iemesls ir skaidrs: šī ideja tika plānota Pasaules Kausa dzīvē, kas notiks 2018. gadā, tāpēc jums būs jāstājas.
Kopumā tilts ir pārklāts daudzās dīvainā unnoslēpumaini stāsti. Būvniecība sākās pagājušā gada pavasarī. Un viss notika labi, kamēr prokurors pamanīja, ka attīstītājam nav Valsts būvuzraudzības un ekspertīzes dienesta izdotas būvniecības atļaujas.
Vēlāk, lai pabeigtu tilta būvniecībuatļauja ēku nojaukt. Tomēr vēlāk izrādījās, ka tā tika uzcelta pirms 1917. Saskaņā ar Krievijas Federācijas tiesību aktiem šādu ēku nojaukšana ir aizliegta. Tika atrasta izeja no problēmas - tie ir viltoti dokumenti. Piemēram, oficiālā gads ēkas būvniecību uzsāka 1920. Tomēr šo krāpšanu atklāja un atvēra krimināllietu, kura rezultāti vēl nav zināms.
Iestāžu viedoklis
Saskaņā ar vietnieku Alekseja Kovalova,tilta būvniecība Sanktpēterburgā caur Sernijas salu notiek smagi, tomēr pienācīgu izeju no situācijas vēl nav. Par to vainojams ir vienkārša nolaidība un celtnieka peļņas slāpēšana, jo priekšlikumi tilta augstuma samazināšanai tika veikti pat pirms būvniecības, bet tie kaut kādu iemeslu dēļ tika ignorēti.
Pat tad, kad tēma tika publicēta, pasākumi netika veiktibija Piemēram, kad viceprezidents no pilsētas uzzināja par situāciju ar tiltu pāri Sernija salai, viņš lika steidzami samazināt augstumu, neaizkavējot. Jā, tika doti norādījumi, bet problēma joprojām nav atrisināta līdz šim.
Speciālistu viedoklis
Dīvaini, ka iestāžu un parasto iedzīvotāju viedokļi par problēmu ar Sernijas salu sakrīt. Tomēr šī jautājuma risinājums, pēc pilsētas galvenā arhitekta, nav tik vienkārši.
Vladimirs Grigorjevs uzskata, ka veiksmīgiir nepieciešams mainīt tilta konstrukciju un tikai pēc tam turpināt būvniecību. Tomēr nav iespējams pabeigt tilta būvniecību sākotnēji noteiktajā laikā: ir jādara pārāk daudz darba.
Vienīgais risinājums ir pielāgot dažusmomenti, lai rastu kompromisu starp vēsturiskās panorāmas saglabāšanu un futbola čempionāta sagatavošanās laika ievērošanu. Tomēr tas neradīs daudz pārmaiņu.
Un laiks iet ...
Nevar teikt, ka izstrādātājs neuzņemas atbildībunekas vispār. Pilona augstums jau ir samazināts trīs reizes - no 93 metriem līdz 30. Tomēr vēlāk projekts tika grozīts, un augstums tika atkal palielināts līdz 44 metriem. Saskaņā ar Krievijas noteikumiem dažās ēkās šāds augstums ir pieņemams, tilts ir viens no šādiem būvju veidiem.
Tomēr izmaiņas vēl nav efektīvas - tāspastāv tikai uz papīra. Darba ņēmēji nonāca sarežģītā situācijā: vairs nav iespējams rīkoties saskaņā ar sākotnējo plānu, bet izmaiņas vēl nav ieviestas. Un nav iespējas apturēt darbu, jo termiņi ir stingrāki. Tagad darbs tiek veikts uz tiem ēkas elementiem, kas palika nemainīgi.
Saskaņā ar oficiālajiem datiem izmaiņas tika nosūtītas būvniecības ekspertīzei. Plānots pabeigt līdz 2018. gada vasarai, līdz tam kuģim jābūt zem tilta.
Tomēr šeit teorija atkal sagriež smagosrealitāte. Oficiālās struktūras vēl nav devušas atļauju, un būvniecība neapstājas. Vienīgais skaidrojums ir tas, ka tilts jānodod. Tāpēc varbūtība ir augsta, ka, līdz visu problēmu novēršanai ar dokumentiem, tilta būvniecība iet uz loģisko secinājumu.
