"Sausais Superjet 100-95". Sukhoi Superjet: salona izkārtojums, labākie sēdekļi lidmašīnā

Sukhoi Superjet 100-95 lidmašīna -tālsatiksmes iekšzemes lidmašīna. Viņus pamatoti uzskata par Krievijas aviācijas nozares lepnumu. Tas tika izstrādāts, pamatojoties uz projektēšanas biroja "Sukhoi civilais gaisa kuģis" (slēgtā akciju sabiedrība "SCS") kopā ar ārvalstu uzņēmumiem.

Attīstības vēsture

Sākās "Sukhoi Superjet" lidmašīnas attīstība2003. gadā, kad CJSC "GSS" saņēma dotāciju projekta "Russian Regional Jet" attīstībai, kura apjoms bija aptuveni 3 miljardi ASV dolāru. Pirmā modeļa montāža tika pabeigta 2007. gada janvārī Kommomolska-on-Amūras pilsētā. Tajā pašā gada 28. janvārī viņš ieradās testos Žukovskajā pilsētā. Jaunā gaisa kuģa prezentācija notika 26. septembrī Kommomolska-on-Amūras pilsētā.

Lidojuma testi tika veikti visā2008. Pirmais lidojums tika veikts 24. decembrī testa pilotiem Pushenko un Chikunov. Lidmašīna bija debesīs apmēram 3 stundas, un maksimālais lidojuma augstums bija līdz 6 kilometriem. 2008. gadā sāka iegūšanas procesu sertifikātu IAC, kas beidzās 2011. gada februārī "Sukhoi Superjet 100-95" 2009.gadā tika prezentēts Le Bourget gaisa šovs. Tajā pašā gadā tika pabeigts šīs lidmašīnas pirmais lidojums ar pasažieru salonu.

Sāka ekspluatēt pirmos ražošanas lidmašīnasaviosabiedrība "Armavia" 2011. gadā. 2013. gadā tika izstrādāta jauna modifikācija ar palielinātu lidojuma diapazonu - 100LR. Līdz 2018. gadam plānots izveidot SSJ-100SV ar palielinātu fjeliāžas garumu.

Neskatoties uz to, ka AS "GGS" saglabājusies divi pasaules ekonomikas krīze 2008. un 2015. Uzņēmums turpina parakstīt miljardu dolāru līgumus.

Dizaina elementi

Sukhoi Superjet ir izstrādāts atbilstoši klasiskajiemaerodinamiskā shēma un ir divu dzinēju turbopropelleru spārns. Spārniņi ir bultu formas un aprīkoti ar vienpiedziņas. Kompozītmateriāli tiek izmantoti, izstrādājot deguna apšuvumu, mehanizāciju un spārnu sakņu daļu. Kabīnes stūres rats tiek darbināts ar sānu rokturi, tā saukto spilvenu. Dizaineri pašlaik strādā pie spārnu padomu izstrādes gan jaunajiem, gan esošajiem modeļiem. Konstrukcijā nav pieejami mehāniski amortizatori, jo pacelšanās laikā ir izveidota sistēma, lai aizsargātu pret lidmašīnas asi no skrejceļa.

Kādas aviosabiedrības darbojas Superjet?

"Dry Superjet 100-95" netiek darbinātstikai Krievijas pārvadātāji, bet arī ārvalstu pārvadātāji. Iekšzemes aviosabiedrību operatori ir Aeroflot (26 vienības), Gazpromavia (10), Moskovia (3), Jakutija (2). Arī viena plāna pieder Rosoboronexport, bet divas - Krievijas ārkārtas situāciju ministrijai. Šāda veida lidmašīna atrodas šādu ārvalstu pārvadātāju flotē:

• "Armavia" (Armēnija) - 1 vienība;
• Laosas Centrālās aviolīnijas (Laosa) - 1;
• "Interjet" (Meksika) - 20;
• "Sky Aviation" (Indonēzija) - 3;
• "Comluxe" (Šveice) - 1.

Perspektīvas

Tagad galvenais gaisa kuģa konkurents "DrySuperjet 100-95 "gaisa pārvadājumu tirgū ir populārākais amerikāņu lidmašīna" Boeing 737 ". Saskaņā ar statistiku, visā pasaulē, piecu sekundu periodā, viena Boeing 737 sēdvieta. Neskatoties uz to, iekšzemes "Superjet" var konkurēt ar to, jo tā izmaksas ir daudz zemākas.

Tagad gaisa kuģi tiek ekspluatēti galvenokārtKrievu un vairākas ārvalstu aviosabiedrības. Līdz 2025. gadam analītiķi prognozēja, ka pieprasījums pēc SSJ lidmašīnām visā pasaulē ir pieaudzis, tāpēc tos darbosies 26 valstīs. Pat neskatoties pret Krievijas sankcijām, daži Eiropas pārvadātāji, piemēram, Blue Panorama Airlines (Itālija) un City Cité (Īrija), jau ir noslēguši piegādes līgumus. Tomēr mūsu valsts prioritārais tirgus ir Āzijas valstis, nevis Amerikas valstis. Ražotājs nepārtraukti vienojas ar Āzijas reģiona aviosabiedrībām, jo ​​īpaši tiem, kas specializējas mazbudžeta transportēšanā.

"Sausais Superjet 100-95": interjera izkārtojums, labākās vietas

Divu klases pasažieru klasiskā shēmasalons iesaka turēt 12 vietas pasažieru klasei "bizness" un 75 - ekonomiskajai. Izkārtojuma īpatnība ir sēdvietu izvietojums - vienā rindā ir 5 (2 pa kreisi, 3 pa labi). Bufetes virtuve atrodas salona sākumā. Ir divas tualetes - lidmašīnas asti un priekšā.

Ērtākās vietas atrodas 6. rindā. Šeit ir pietiekami daudz kāju. Turklāt priekšā nav pasažieru. Salona vidū atzveltnes ir arī relatīvi ērtas, jo tām ir atzveltnes. Attālums starp sēdekļiem ir 81 centimetrs.

Neērtīgākās vietas ir galējās rindas tuvu tualetēm, jo ​​pārsegumi aizmugurē neļauj sēdekļiem pilnībā atkāpties.

Standarta izkārtojums ir parādīts iepriekš. Katra aviokompānija, atkarībā no tā vajadzībām, to var mainīt.

"Sukhoi Superjet 100-95": ceļotāju atsauksmes

Pasažieru komentāri par lidmašīnu ir gan labi, gan ne visai labi. Pozitīvie aspekti lidmašīna ir:

• Plašs un plašs interjers.
• Ērti plata mīksti pasažieru sēdekļi.
• Gaisa kuģu jaunums.

Starp trūkumiem atzīmē pasažieri:

• Slikta skaņas izolācijas sistēma.
• Šauras ejas;
• Individuālās ventilācijas sistēmas trūkums.
• Spēcīga grīdas vibrācija.
• Squeak, kad nolaižat.
• Ārpus skaņas lidojuma laikā.
• Nav avārijas izeju (salīdzinājumā ar Boeing un Airbus).
• Nepieciešama avārijas izeju atrašanās vieta.
• Starp servisa saloniem nav nodalījumu - ir tikai aizkari.
• Nepārtraukti kavējumi tehnisku iemeslu dēļ.

"Sukhoi Superjet 100-95" - valsts lepnumsKrievijas aviācijas nozare, jo tas ir pirmais lidmašīna, kas attīstījās postpadomju periodā. Tā attīstībā tiek izmantotas mūsdienu digitālās tehnoloģijas. Tuvākajā nākotnē vairāk kā 150 lidmašīnas tiks ražotas un piegādātas Krievijas un ārvalstu aviosabiedrībām. Lidmašīna ir vērsta uz reģionālo satiksmi ar zemu slodzi, kuras diapazons ir līdz 4000 kilometriem. Pasažieri, kas peld ar Superjet, atzīmē, ka gaisa kuģim ir vajadzīga tālāka attīstība.