Dakša uz velosipēda. Velosipēda amortizators

Priekšējā dakša ar amortizatoru ir viena nosvarīgākās mūsdienu velosipēdu sastāvdaļas. Tās galvenais uzdevums ir triecienu slodžu nomaiņa uz priekšējo asi, saskaroties ar nelīdzenumiem uz ceļa.

Amortizators ir paredzēts ātrisaspiežot dakšiņu, kad šķērslis ir sasniegts un relatīvi netraucēti. Šis amortizatora dakšu darbības princips ļauj velosipēdim palikt seglos galvenokārt ar ātrgaitas braukšanu pa visu pasauli.

Protams, laikā, pat visvairākdārga, droša velosipēda priekšējā dēļa sabojāšanās. Tajā pašā laikā, pastāvīgi izmantojot kapteiņu pakalpojumus, kad tas ir nepieciešams to uzturēt un labot, ne visi to var atļauties. Tāpēc ir ļoti noderīgi izprast spraudņa ierīci, tās demontāžu, montāžu, apkopi, detaļu nomaiņu.

Sveces veidi

Pamatojoties uz konstrukcijas īpašībām un nolietojuma ierīci, mēs varam atšķirt šādus velosipēdu dakšveida tipus:

• grūti;
• pavasaris;
• gaisa eļļa;
• gaiss;
• atsperes eļļa;
• pavasara-elastomēra.

Cieta dakša uz velosipēda ļauj pārvietoties lielā ātrumā, kamēr izjādes par plakanu, asfalta pārklājums, jo nav amortizatori svārstības.

Ja runājam par pavasara elastomēru un gaisudakšu veidiem, tie galvenokārt ir paredzēti, lai mazinātu saskari ar lielām nelīdzenumiem, piemēram, lai atvieglotu pārvietošanos no apmalēm vai atsperēm. Tajā pašā laikā tādi spraudņi sliktāk tiek trāpīti, braucot ar maziem akmeņiem.

Attiecībā uz gaisa eļļu unpavasaris-eļļas-dakša, datu pasākumus var efektīvi absorbēt un mazinātu praktiski iespējamos satricinājumus, pat tad, kad skāris nelielus plaisās asfalta virsmu.

Velosipēdu dakšas montāža

Amortizācijas dakšas pamatkomponenti ir:

1. Krājums ir ass, kas ir statiski saistīta ar vainagu. Tas darbojas kā savienojošā saite uz velosipēda rāmi.
2. Kronis ir pārejas elements, uz kura ir piestiprināta stieņa un dakša kājas.
3. Kāja ir sastāvdaļa, kas ir kustīgi savienota ar dakšas dakšām. Kāju iekšpuse, kurā ir dakša uz velosipēda, ir piepildīta ar atsperēm, regulatoriem un amortizatoriem.
4. Bikses sastāv no divām glāzēm, kas savienotas ar stingru kronšteinu. Tie darbojas kā amortizatora kāju turētāji.

Iekšējā struktūra

Amortizators uz velosipēda ir atšķirīgsīpaša iekšējā struktūra salīdzinājumā ar standarta, stingriem modeļiem, kas ir salīdzinoši vienkāršas konstrukcijas. Amortizācijas dakšas galvenie iekšējie komponenti ir:

1. Eļļas blīvējumi ir detaļas, kas novērš mitruma un piesārņotāju nokļūšanu spraudņa iekšpusē, tādējādi saglabājot stabilu mehāniskās eļļošanas līmeni.
2. Vadlīnijas, kas tiek uzrādītas plānas sienas plastmasas krūžu veidā, ievietotas galdu biksēs.
3. Stinguma regulētāji ir bultskrūves, kas ir ārējās uzgriežņa turpinājums dakšas kronī. Saspiež dakšas atsperes atsperes zem slodzes uz konstrukciju.
4. Atsperes ir ievietotas dakša kājāsImpulsa enerģijas absorbcija ar metāla deformāciju. Gaisa un eļļas gaisa tipa priekšējā velosipēda dakša nesatur atsperes. Šo funkciju veic ar saspiestu gaisu.

Velosipēdu dakšas regulēšana

Picking piemērots stils izjādes undivriteņu zirga īpašnieks var pielāgot to velosipēda rāmja amortizatora struktūras īpašībām. Lai pareizi konfigurētu velosipēdu dakšiņu, ir nepieciešams saprast, par ko ir atbildīgi individuālie iestatījumi un kādā virzienā tie jākoriģē. Tajā pašā laikā jāatzīmē, ka reālo korekciju var teikt tikai ar gaisa, naftas-gaisa un atsperes veida spraudni.

Cietība

Sākotnēji ir divas dakšas uz velosipēdazināms stingrības līmenis. Šo pazīmi sauc arī par negatīvo tendenci. Ideālā gadījumā stingrības indeksam nevajadzētu būt vairāk kā desmit procentiem no amortizatora trieciena kopējās spējas.

Pielāgojiet velosipēda amortizatoruieteicams, pamatojoties uz velosipēdistu svaru. Parasti, kad parametrs tiek koriģēts pēc iegādes velosipēda, un tikai koriģē, kad izmaiņas braukšanas stilā, piemēram, gadījumā, ja pāreja no ātrgaitas izjādes pa līdzenumiem uz lejup.

Atsitiens

Amortizatora atlēciena iestatīšana ir svarīga, kadmainīt pārklājuma īpašības. Lai sasniegtu maksimālo ātrumu, izejot ar velosipēdu, sazinoties ar pārkāpumiem, minimālais dakšas atsitiens ir nepieciešams. Tikai šajā gadījumā pedāļu enerģija nav iztērēta, lai pārvarētu šķēršļus. Krosa slēpošanas gadījumā tiek koriģēts atsitiena līmenis, nosakot tā pieaugošo likmi.

Ir pietiekami inovatīvasistēmas, kurās velosipēdu amortizators neatkarīgi pielāgo atsitiena pakāpi, mainot pārklājuma dabu. Šādu kontaktdakšu darbības princips ir balstīts uz iekšējo komponentu paaugstinātu jutību pret svārstībām.

Kompresija

Noteikta kompresijas līmeņa iestatīšanaVelosipēdu dakša ļauj samazināt vai palielināt kompresijas mehānisma ātrumu. Šis iestatījums ir pretējs iepriekšējam. Diemžēl tikai daži speciālisti praksē var pareizi pielāgot kompresijas līmeni.

Bloķēšana

Iestatījums ietver amortizācijas bloķēšanudakšas vienā statiskā stāvoklī. Tas ir noderīgi sportistiem, kuri izmanto kalnu velosipēdu modeļus, lai brauktu uz gludām virsmām uz lieliem attālumiem.

Demontāžas dakša

Kā izjaukt velosipēda dakšiņu? Ieteicams dempingu demontēt šādā secībā:

• ar sešstūru palīdzību tiek noskrūvētas apakšējās stiprinājuma skrūves;
• ir savīti skrūve, kas ir atbildīga par atsperes amortizācijas īpašību regulēšanu;
• Elastomērs tiek noņemts, lai ierobežotu atsperes gājienu;
• kārtīgi noņemtas dakšu bikses; Šajā gadījumā ir jāpārrauga noplūdes eļļa, piesārņojums un ūdens;
• tiek iegūti blīvējumi un bukses.

Izpratne par velosipēda dakšas izjaukšanuPraksē jūs varat veikt montāžu, veicot tās pašas darbības, bet tikai apgrieztā secībā. Galvenais ir saglabāt uzmanību un precīzi izpildīt norādījumus.

Apkope un kopšana

Savlaicīga apkope, apkopes un remonta dakšavelosipēds ir tās "veselības" garantija. Ieteicams ne vairāk kā reizi sezonā ieeļļot spraudni. Tomēr, biežāk izmantojot mehānismus vai intensīvi darbojoties, šī procedūra būs jāpielieto biežāk. Parasti eļļošanas process sastāv tikai no eļļas ielietnes ar putekļu pārklājumu ar šļirci. Bez tam, dakšas kājas tiek veidotas, nospiežot mehānismu, un eļļošanas paliekas tiek noņemtas ar mitru sūkli.

Ir ārkārtīgi svarīgi, lai velosipēda dakša paliektīrā. Tādēļ pēc katras slēpošanas stingri ieteicams noslaucīt jūsu kājas putekļu zonā. Tas novērsīs iekšējā mehānisma aizsērēšanu, piesārņojot eļļu ar putekļiem, kas var izraisīt mehānisma nepietiekamu darbību.

Attiecībā uz amortizatora remontu,kam nav pietiekamas pieredzes labāk atkal riskēt uzticot šo uzdevumu pleciem profesionāļiem. Lai iegūtu nepieciešamās iemaņas, jums vajadzētu izmantot pieredzi norūdījies riteņbraucēju, veicot vairākas reizes demontāžu un montāžu uzraudzībā zinošu personu. Laika gaitā, pat tādi šķietami sarežģīts uzdevums, jo rezerves daļas amortizācijas dakšas un pielāgojot mehānismu, tas varētu pārvērsties diezgan vienkārša procedūra.