Audi 100 C4 - leģenda ir aizmirsusi

Audi 100 C4 ir ceturtā paaudzepopulārākais sedans, ne mazāk slavenā A6 priekšgājējs. Tas tika iesniegts pasaulē 1990. gada beigām, ražošana arī sākās 1991. gada janvārī Jāsaka, Vācijas uzņēmums saņēma diezgan gudri un nav jāgaida pabeigšanai visa veida dzinējiem: sākotnēji bija tikai 2, bet vairāk par to vēlāk.

Dizains Audi 100 C4 ir kļuvis daudz dinamiskāksTas pats laiks ir vienmērīgāks nekā iepriekšējās paaudzes. Stūri gandrīz pilnībā tika izslēgti no vispārējā koncepta. Aizmugures gaismas sāka sadalīt tikai vertikālajās daļās, un priekšējie lukturi saņēma noapaļotus apšuvumus, nevis plakanos.

Šo sedanu nevarēja saukt par reprezentatīvubet izņēmuma būvēt kvalitāte apvienojumā ar izcilu sniegumu un materiāli nodot to par ar tādiem slaveniem konkurentiem, piemēram, BMW 5-Series un Mercedes-Benz W124. Man jāsaka, tas ir labi ar viņiem cīnījās par izvēli patērētājiem. Lūk, ārā no kastes piedāvātajiem gaisa spilveniem, stūres kolonna, kas ir liels, "ievilkt" pie ietekmes, self-regulējams drošības jostas ar spriegotājiem un inkrustēts vērtīgas mežu.

Tas ietver arī gaisa kondicionēšanu, ādas interjeruprotams, ir lieliska kvalitāte, kā arī četru pakāpju griezes momenta pārveidotājs, taču tas ir tikai opcijas, lai gan to cena nav pārāk augsta. Kopumā Audi C4 kļuva par lielisku izvēli patiesiem Vācijas kvalitātes cienītājiem. Vēl viens nozīmīgs faktors, kas pamudināja Audi 100 izvēlēties, bija pilnīga galvanizācija, kas nodrošināja krāsu darbiem līdz trim gadiem un ķermeņa desmit gadus. Pārskatīšana sakrīt, remonts saskaņā ar garantiju ir gandrīz unikāls.

Tagad mazliet par tehnisko pusi. Starp dzinējiem jūs varat atrast dažādas konfigurācijas. Piemēram, jau bija divi dīzeļdzinēji, tiem bija tilpums 2,4 un 2,5 litri. Spēks - attiecīgi 82 un 116 "zirgi", bet starp pircējiem šāda iekārta bija pieprasīta. Benzīna dzinēji tika iesniegta divu litru inline "četrinieki" (101 un 116 zirgspēkus), piecu cilindru 2,3 ​​litru (133 "zirgs") un diviem sešcilindru. Pēdējie ir uzvarējuši pārsteidzoši populāri, neskatoties uz to apjomu.

Viena no šīm vienībām bija in-line, otrābija V formas balonu izvietojums. Neliela darba apjoma atšķirība (2,6 un 2,8 litri) ļāva sasniegt līdzīgu jaudas vērtējumu (150 un 174 zs). Bet tas vēl nav viss.

Drīz pēc prezentācijas stacijas vagons(Audi 100 C4 Avant), kas nekavējoties kļuva par karstu krāpnieku. Fakts ir tāds, ka viņš kombinēts lieliskas dinamiskās īpašības, kas aizgūtas no sedana, ar labu jaudu (par summu bagāžas ar kopējo iekraušanas bija 1310 litri). Tas tika uzstādīts, protams, augstākajā aprīkojumā, V8, kura jauda bija divi simti trīsdesmit zirgspēki.

Audi 100 C4 ražošana turpinājās līdz vidum1994. gadu, pēc kura viņš aizmiga aizmirst. Vietā vēl ērtāks sedans A6. Nav nepieciešams norakstīt "simts" no kontiem, to ilgu laiku var apmierināt Krievijas ceļi, jo tās popularitātei nav robežu.