Kāpēc var būt nepieciešams nomainīt starpliku gbtz?
Balonu bloku galva ir viena no svarīgākajāmautomašīnas mezgli, kuru kvalitāte ir tieši atkarīga no automašīnas dinamiskās īpašības. Galva ir sadegšanas kamera un vārsta mehānisms, kas ir būtiska gāzes sadales sistēmas sastāvdaļa.
Balonu bloka galva ir pieskrūvēta blokā,un tik daudz, ka skrūves vai kniedes, kas tiek izmantotas šim nolūkam, tiek izmantoti tikai vienu reizi, pēc tam tie kļūst nepiemēroti šai operācijai, jo tie ir izstiepti.
Tātad starp tām ir uzstādīta blīvējuma cilindru galva. Ir reizes, kad tas ir jāaizstāj.
Parasti, nomainot GTS blīve - procedūra navir pārāk sarežģīts, jo, lai arī kāds varētu teikt, tam priekšā ir cilindru galvas noņemšana. Protams, šeit var būt dažas problēmas, bet cilindru galvas starplika ir ļoti svarīga detaļa, kuras nomaiņa notiek tikai ekstremālos gadījumos.
Principā, kad tas var kļūt nepieciešamsnedaudz nomainot starpliku. Pirmais ir normāls motora remonts, kurā galva tiek noņemta. Fakts ir tāds, ka tērauda gredzeni, ar kuriem iekšējās malas ir ierāmētas, ir saspiesti un piesaistīti atkārtotam izmantojumam, piesaistot to spēcīgi. Papildus tam galvai ir kanāli smērvielas un dzesēšanas šķidruma plūsmai. Viņu malas kļūst pinkains. Arī abās blīves pusēs ir karstumizturīgs hermētiķis. Tā atjaunošana nav iespējama, taču mūsdienās visa informācija ir pieejama tuvākajā autosalonā.
Bez tam tiek aizvietota blīvējuma gbcsakarā ar sliktas kvalitātes montāžu pēc galvas uzstādīšanas, jo to var velk ar nepietiekamu spēku. Pēc tam uz tās virsmas būs iespējams redzēt eļļas vai dzesēšanas šķidruma noplūdes pēdas. Pirmās vielas ievadīšana starp blīvi un savienotājelementiem rada nenovēršamas sekas dzinēja bloka pārplūstošo šķidrumu noplūdi.
Ir grūtāk nomainīt starplikugbc izdegšanas gadījumā. Tas ir vēl viens zaudējumu rezultāts. Kā zināms, sprādziena degošo maisījuma laikā temperatūra sadegšanas kamerā sasniedz 800 grādiem. Tāpēc starplikas parasti ir izgatavotas no paronīta tērauda rāmī. Bet tērauda gredzeni atrodas tikai uz iekšējo malu, lai gāzes noplūdes dēļ, to robežas izraisa krasu samazinājumu kompresijas cilindrā, tas ir iespējams, un jebkurā. Kā sekas - varas kritums.
Pie ieplūdes gājiena cilindrā tiek izveidots vakuums, kas no eļļošanas sistēmas piestiprina eļļu caur izveidotu caurumu.
Principā šī problēma ir reti sastopama, bet, ja tā notiek, tad nav vērts aizkavēt izslēgšanu, jo šāds sīkums var pilnībā izslēgt motoru.
