Bremžu disku aizmugure un tās remonts. Virzuļmezglu bremzes aizmugurē
Pēc tradicionālās bungasBremzes kļuva arvien aktīvākas disku sistēmas, ražotājiem nācās meklēt risinājumu vienai ļoti steidzamai problēmai. Fakts ir tāds, ka diskā ir jānodrošina nevis spilvenu izplešanās, bet gan gluži pretēji - to saspiešana. Līdz ar to tradicionālā konstruktīvā sistēma izrādījās nepiemērota. Tomēr lēmums tika konstatēts pietiekami ātri. Pirmā efektīva ierīce, ko sauc par "bremžu šasiju aizmugurē", parādījās pagājušā gadsimta 50-60. Gadu mijā. Kā tas darbojas un kādas ir tās tehniskās apkopes un remonta īpašības?
Automašīnas aizmugurējā bremžu uzlikas princips
Sistemātiska ražošanas tehnoloģiju attīstīšanaautomašīnas disku bremžu sistēmas ir novedušas pie tā, ka bremžu šasijas atbalsts šodien var būt divu dažādu galveno dizaina shēmu:
- fiksēts;
- tā sauktais "peldošās apavu" dizains.
Abas shēmas ir identiskas. Tie ļauj jums pagriezt bremžu skrūvi atpakaļ uz aktīvo elementu, kas stumj kurpes pie riteņa diska. Bet katram no dizainparaugiem ir savas īpašības.
Bremžu šasijas fiksētā konstrukcija
Šāds atbalsts sastāv no metālacentrālais bloks, kas piestiprināts pie īpaša rotējoša kostīma un darba cilindri ar virzuļiem, kas simetriski atrodas abās bremžu diska pusēs. Atkarībā no stāvokļa, spilventiņi tiek turēti pie atsperēm paralēlajā diskā zināmā attālumā no tā. Kad bremžu pedālis ir nospiests, bremžu šķidrums, kas vienlaicīgi ieplūst kompleksās šļūtenes sistēmā, virzina virzuļus, kas saspiež paliktņus.
Šāda konstruktīva shēma tiek uzskatīta par visvairākefektīva disku sistēmām un tiek veiksmīgi izmantota automašīnām ar augstu motora jaudu. Tas ir tas bremžu skavotājs, kas aizmugurē uzstādīts uz lielāko daļu bezceļu automobiļu, izpildvaras automašīnu un sporta automašīnu.
Mehānisms ar peldošo kronšteinu
Galvenā konstruktīvā atšķirībatradicionālā diska bremzes sistēma ir tā, ka viena no spilventiņiem vienmēr atrodas statiskā stāvoklī. Bremzēšanas process ir šāds:
- kad pedālis tiek nospiests, šķidrums izdara spiedienu uz bremžu cilindra virzuļa;
- pateicoties breketes brīvai kustībai, bremžu šasijas virzulis atdala cilindru korpusu un nospiež pret otro bremžu loku;
- Turpinot kustību pa īpašiem vadītājiem, skavas preses tiek piestiprinātas pie diska un otrās bremžu kluča.
Šo shēmu bieži izmanto dažādās automašīnu markās.
Atbalsta darba stāvokļa nozīmīgums
Pats par sevi saprotams, ka darbojas bez traucējumiemšī automašīnas sistēma tieši ietekmē automašīnas īpašnieka, pasažieru un citu kustības dalībnieku drošību. Attiecīgi šo elementu stāvoklis prasa pastiprinātu uzmanību pašiem. Pirmās pazīmes, kas liecina par darbības traucējumiem atbalsta darbā, ir nekavējoties jāsazinās ar augsti kvalificētiem autoservisa vai degvielas uzpildes stacijas speciālistiem!
Visbiežāk sastopamās darbības traucējumi
Visbiežāk sastopamās defektu veidi, uz kuriem attiecas sānu bremzes aizmugure, ir šādi:
- Virziena korozija un korozija. Tā rezultātā bremžu pedāļa spiediens, kad bremžu pedālis ir nospiests, nepietiek, lai virzulis virzītos.
- Blīvēšanas aproču blīvējums. Tas noved pie nepietiekami efektīvas apavu nostiprināšanas. Turklāt sistēmā var iekļūt gaiss, kas izraisa nepietiekami pareizu visu automašīnas riteņu bremzēšanu.
- Putekļu pārtraukums. Šajā gadījumā starp virzuli un cilindru uzkrājas putekļi un netīrumi, kas noved pie grūtā virzuļa gājiena, kā arī šķidruma zudumiem.
- Bojājums kronšteinai vai tā nepietiekamībastingrāku Viena no visbīstamākajām neveiksmēm. Ja, piemēram, suports bremzes aizmugures labā kvadrātiekava tiek bojāts, tad bremzējot, tā var vienkārši nokrist. Šķidrums izlies uzreiz, kas neizbēgami noved pie neveiksmes sistēmas un citiem riteņiem.
Tādējādi rūpīgu kontroli pār šļirces pareizu darbību nosaka dzīvais saprāts, pašu drošība un pašizsardzības instinkts.
Profesionālā diagnostika
Visefektīvākais veids, kā izvairīties no problēmām,uzskaitīti iepriekš, ir profesionāla diagnostika, ko veic augsti kvalificēti speciālisti, kuri izmanto specializētus instrumentus un aprīkojumu. Diagnostikas process parasti ietver divus darba posmus:
- Katra riteņa bremzes darbības pārbaude. Tas notiek īpašā datora stendā kvalificētu ekspertu uzraudzībā.
- Spiediena vizuāla pārbaude. Šī darbība prasa aizmugurējo riteņu noņemšanu. Pārbaudiet skavas, ķermeņa, cilindru un putekļu stāvokli. Ja tiek konstatēts bojājums, daļas nekavējoties jānomaina.
Pašdiagnostika
Ja nav iespējams vadīt profesionāluDiagnostika bremžu uzlikas aizmugurē (pa kreisi vai pa labi - nav svarīgi), jūs varat pārbaudīt sevi. Tomēr šāda notikuma rezultāti var būt aptuveni, kas nozīmē, ka problēmas neatklāsiet savlaicīgi.
Tomēr aizmugurējo riteņu bremžu sistēmas darbgatavības pārbaude tiek veikta šādi:
- ir izvēlēta gluda ceļa posms ar labu pārklājumu un iespējamo minimālo satiksmes intensitāti;
- Automašīna paātrina ātrumu 30 km / h;
- ja ātrums minētās sajūgs (vai neitrālā režīmā pārslēdz automātisko transmisiju), un tiek nospiesta pēkšņi tajā stāvā bremzes pedāļa.
Ja mašīna saglabā stabilitāti, tadsistēma ir kārtībā. Ja tas sāk ieiet, tas bieži norāda atbalsta nepareizu darbību. Nosakiet, no kurienes sānu bremžu uzlika ir bojāta aizmugure, pietiekami vienkārši. Mašīna vienmēr "noved" pretējā virzienā.
Remonts un nomaiņa
Tāpat kā diagnostikas darbu un remontuIr stingri ieteicams uzticēt bremžu uzlikas augsti kvalificētiem speciālistiem. Papildus tam, ka tie ir visas nepieciešamās dziļas teorētiskās zināšanas un praktisko pieredzi rīcībā arī plašs arsenāls specializētus rīkus un aprīkojumu.
Parasti aizmugurējā bremzes stupora remontsietver putekļu un aproču nomaiņu, bremžu šķidruma pievienošanu un visu konstrukcijas elementu nostiprināšanu. Bet tas ir tā saucamais pašreizējais remonts, ko automašīnas entuziasts pats var rīkoties. Taču plaisas uz kronšteina vai darba cilindra korpusa, vadotņu bojājumus un virzuļu deformāciju nepieciešama speciālista iejaukšanās.
Atkarībā no ražotāja un modeļaautomašīnai aizmugurējo riteņu diska bremžu sistēmas bremžu kluču remontam var būt atšķirības un dažas nianses, kuras jāatceras. Tātad, piemēram, bremžu uzlika "Lacetti" skuvekli un tā konstrukcija, gan principā, gan detaļu izkārtojumā būtiski atšķiras no līdzīgas vienības, piemēram, uzstādīta uz Toyota Land Cruiser. Un tā kā šīs sistēmas nevainojama un nevainojama darbība ir būtisks faktors jebkuram transportlīdzeklim, aizmugurējā bremžu uzlika uzturēšana un remonts prasa augstu sagatavošanas pakāpi un atbilstīgu kvalifikāciju.
Daļas noņemšana un aizstāšana ar savām rokām
Tomēr, ja steidzami nepieciešams nomainīt aizmugurējo bremžu šasiju, to var izdarīt arī atsevišķi. Lai to izdarītu, jums būs jāveic šādas darbības:
- priekšējiem riteņiem ir jāuzstāda bremžu kluči (bremžu kurpes, celtniecības ķieģeļi vai citi priekšmeti);
- tad izmantojiet spaili, lai paceltu automašīnas aizmuguri;
- drošības nolūkos būs jāuzstāda pieturas zem automašīnas aizmugures;
- tad jūs varat demontēt attiecīgo riteni;
- no jauna atvienojiet manuālo bremžu cilindru (ja tāds ir);
- no vadotnēm noņemt aizsargvāciņus;
- Atskrūvējiet vadotnes ar sešstūru, uzmanīgi noņemiet kalibratoru.
Svarīgs jautājums. Ja jums ir nepieciešama detaļu pilnīga noņemšana, iespējams, būs jāatvieno bremžu šļūtene. Lai novērstu šķidruma noplūdi, jums vajadzētu būt ar roku gumijas, celofāna vai bieza auduma gabaliņam, kurš piespiež šļūtenes caurumu. Nevajadzētu aizmirst par nepieciešamību pieslēgt to pēc jauna elementa uzstādīšanas. Pretējā gadījumā sistēma nedarbosies.
Profilakses un remonta periodiskums
Mūsdienu bremžu šasija ir apietiekami izturīga un droša ierīce, kas nedarbojas un nopietni sabojājas, ir samērā reti. Tomēr drošības apsvērumu dēļ vismaz vienu reizi 6 mēnešos ieteicams veikt šīs svarīgās vienības diagnostiku. Vislabāk uzticēt šāda veida darbu kvalificētiem speciālistiem. Tas, protams, rada noteiktas finansiālas izmaksas, bet gan garantē drošību un pat var glābt cilvēku dzīvības!
Tātad mēs noskaidrojām, kā tiek sakārtots automašīnas bremžu šasija un kā to var neatkarīgi diagnosticēt. Veiksmi!
