Galvenais pārnesums ir automašīnas "kājas"

Katrs auto entuziasts zina, ka automašīnā argalvenais rīkiem ir nozīmīga loma. Tas nodrošina mašīnas galveno daļu normālu darbību, kā arī veic daudzas citas būtiskas funkcijas. Ir arī dažādi izkārtojumu veidi. Šajā rakstā viss tiks apspriests detalizēti.

Galvenais pārnesums ir mehānisms motora griezes momenta pārsūknēšanai pie piedziņas riteņiem. Apsveriet VAZ markas automašīnās izmantoto transmisiju veidus.

Klasisks izkārtojums

Klasiskais izkārtojums ir priekšējais garenvirziena dzinējs un aizmugures piedziņas riteņi.

Iestatījumu un mehānismu kopums starpmotora un piedziņas riteņi sauc par transmisiju. Šajā gadījumā tā ir konsekventa komplekts - sajūga transmisijas, dzenskrūves vārpsta, konusveida spirālveida pārraide uz aizmugurējo asi, uz kuras ir balstītas uz pusi līnijas dzenošajiem riteņiem mašīnas.

Priekšējo riteņu piedziņas konfigurācija

VAZ modeļu priekšējās piedziņas konfigurācijāizmantojot priekšējo šķērsvirziena dzinējs, kas notiek, lai vienā blokā ar pārnesumkārbu, sajūgs un galveno pārraidi, no kura braukšanas riteņi atrodas diskus ar vienādiem leņķisko ātrumu locītavām (CV locītavu).

Visu riteņu piedziņas konfigurācija

Pilnos piedziņas transportlīdzekļos tiek izmantots VAZVisu riteņu piedziņas konfigurācija, kurā griezes momentu nepārtraukti novada uz priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem, bez iespējas atvienot priekšējo asi no piecdesmit līdz piecdesmit daļām. Faktiski šādās automašīnās ir divas galvenās programmas.

Automašīnas VAZ pārnesumkārba ar pilnudisks ietver sajūgu pārnesumkārbu, pārsūtīšanas kaste, ar kuru starpniecību cardanic griezes momenta priekšējām un aizmugurējām asīm. Starp priekšējās ass un riteņpāru diskus gan priekšējo riteņu piedziņas modeļiem. Strukturāli, aizmugurējā daļa no pārraides ir līdzīga pārraidi automašīnas ar klasisko izkārtojumu.

Galvenais attiecīgo automašīnu nodošanair hipoīds, tas ir, tās zobratu asis krustojas, tas izmanto konusveida spirālveida zobratus. Šajā mehānismā smagos ekspluatācijas apstākļos tiek izmantota speciāla eļļošana. Galvenā pārnesuma neatņemama sastāvdaļa ir arī diferenciālis - mehānisms, kas ļauj pagriezt iekšējo riteni, kurā pagrieziena rādiuss noteikti būs mazāks par ārējā riteņa rādiusu. Ja šādu mehānismu nepastāvētu, riteņi aprakstītu vienādu attālumu, bet iekšējais ritenis tiktu pakļauts lielākam nodilumam un slodzei, kā arī pašam pārnesumu mehānismam.

Parasti galvenā VAZ transmisija ir pietiekami uzticama ierīce. Ar pienācīgu kopšanu un uzturēšanu tas kalpo ilgu laiku, tas neietver dalību ielu sacīkstēs un kultūraugu transportēšanu no laukiem un dārzeņu dārziem.

Tātad, tagad jūs ne tikai zinu, kas ir galvenais pārskaitījums, bet arī iepazinies ar daudzām niansēm saistībā ar automašīnas iekšējo izvietojumu.